reifen reparieren ??????????????????

Das hab ich in meiner aktiven KFZ-ler Zeit ein paar Mal gemacht.
Bei Reifen bis 180 km/h Zulassung wurde immer ein Schlauch eingezogen, bei HR oder VR Reifen wurde das Loch repariert. Dazu hab ich eine spezielle Reibahle benutzt um das Loch auf ca. 3mm Durchmesser aufzureiben. Dann wurde die Innenseite des Reifens ca. 50mm Durchmesser um die beschädigte Stelle gesäubert und aufgerauht. Dann hat man die Stelle und das Loch mit Vulkanisierungskleber benetzt und einen speziellen Gummipfropfen mit konischem Profil und runder Anlagefläche eingezogen. Das Ganze dann unter Druck und Temperatur ca. 'ne halbe Stunde ausgehärtet und dann aussen am Profil den überstehenden Gummipfropfen abgeschnitten. Hat immer gehalten.
Nur sollte der Schaden nicht zu groß sein damit die Karkasse nicht beschädigt wurde.

Die Stopfen wurden bei uns auch verwendet.
Haben immer gehalten nie Probleme gemacht.

Yep, wenn das Loch nicht in der Seitenflanke ist würde ich den Reifen so reparieren.

Wurde bei mir an einem Moppedreifen hinten mal gemacht, irgendwo in den Alpen in Italien, weil es da so schnell keinen neuen Reifen zu schnappen gab. Obwohl der Mann sagte, das geht schon klar... ich hatte kein wohliges Gefühl dabei. Hab mir dann Geschwindigkeiten >140 verkniffen, den Reifen aber noch zu Ende gefahren. Der Proppen sah bis zum Ende eigentlich sehr vertrauenerweckend aus. Aber so wie Bernd das beschrieb, hat der Reifenjogi das auch gemacht.

Zitat

Dazu hab ich eine spezielle Reibahle benutzt um das Loch auf ca. 3mm Durchmesser aufzureiben.

... da frag ich mich, wenn man das Loch da so aufrauht und ausweitet, werden da nicht zwangsläufig Gewebefäden der Lauffläche durchtrennt? Sind nicht genau diese Schäden an den Gewebelagen bei Hochgeschwindigkeit das Problem? Ich finds nach wie vor gruselig, denke ich würde mir mit so einem geflickten Reifen die höheren Geschwindigkeiten weiterhin meiden, und ob die Kurvenhatz dann noch so gedankenlos funzt... möglich, dass das alles gar kein Thema ist. Aber Vetrrauen muss man als Fahrer dazu schon aufbauen können. Tät ich mich nach wie vor schwer mit, glaub ich.

Das Wort ist einfach nur Vertrauen! Ich würde auch nicht gerne mit nem geflickten Reifen hohe Geschwindigkeiten fahren.

Schön mit nem geflickten Reifen mit 200+ durch die Fuchsröhre und Peng! Naja, hat wenigstens Daniela schonmal ein bisschen mehr Kohle durch meine Lebensversicherung!

Weiß jetzt leider nicht mehr ob es da seitens des Herstellers irgendwelche einschränkungen gab bezüglich Rennstrecke oder so.

An der Seite darf nicht repariert werden aber sonst warum nicht?

Es ist ja auch nen Kostenfaktor wenn man wegen nem Nagel oder so 2 neue reifen braucht. Gibt immerhin genügend leute die froh sind nen auto zu haben.

Übrigens Alexander bei deinem Linde Sprinter wirken doch sicherlich auch ordentlich Kräfte auf die Reifen oder?

Wenn alles nix hilft gibts noch die guten Vollgummis

Damit Stephan und ich hier nicht als potentielle Mörder dastehen:

Die Reparatur eines Reifens ist durchaus erlaubt und zulässig!

Hier:

Zitat

Sehr geehrter Herr ....,

gerne geben wir Ihnen Auskunft und Hinweise auf die aktuellen gesetzlichen Regelungen in Deutschland.

Auch wir machen immer wieder die Erfahrung, dass alte Gerüchte besser bekannt sind als aktuelle Regelungen und Gesetze. Selbst unter „Fachleuten“ im Reifenfachhandel gibt es die tollsten Aussagen zum Thema Reparatur von Reifen. Hier eine Kostprobe die ich persönlich während einer Marktstudie zu hören bekam: „H und V repariert keine Sau!“

Die aktuelle Grundlage ist eine detaillierte Ergänzung zum §36 StVZO vom März 2001 aus dem Bundesverkehrsministerium. Die Richtlinie hat den Namen „RICHTLINIE FÜR DIE INSTANDSETZUNG VON LUFTREIFEN“ und die Dokument Nr. B3620. Man kann dieses Dokument beim Verkehrsblatt-Verlag Borgmann GmbH & Co KG, Hohe Strasse 39 in 44139 Dortmund bestellen. Internet www.verkehrsblatt.de, Telefon 0180-534 01 40, Fax 0180 534 01 20.

In der Anlage ein kleiner Auszug aus dieser Richtlinie für Sie und ihr Forum.

Grundsätzlich sagt die Richtlinie und der §36 StVZO (Absatz 5 wurde zugunsten der Richtlinie gestrichen) nichts zum Thema Geschwindigkeitsindex der reparierten Reifen aus. Das bedeutet es gibt keine gesetzliche Beschränkung in dieser Hinsicht. Absatz 3.2 enthält allerdings einen Satz, der auf Beschränkungen durch den Reifenhersteller hinweist. „Die Informationen des Reifenherstellers zur Reifeninstandsetzung sind dabei zu beachten.“. Wenn es also schriftliche und der Allgemeinheit zugängliche Aussagen des Reifenherstellers gibt, dann könnten so weitere Einschränkungen für bestimmte Reifen hinzukommen.

In der Richtlinie wird nur die Schadengröße teilweise eingeschränkt und zwar bezogen auf die Fahrzeugkategorie.So dürfen Reifen von Krafträdern im Laufflächenbereich bis maximal 6mm Schadensausdehnung mit Kombi-Reparaturkörpern (z.B. Minicombi) durchgeführt werden. Außerhalb des Laufflächenbereichs dürfen Kraftradreifen nicht repariert werden.

Bei PKW-Reifen gilt für Laufflächenschäden und Kombi-Reparaturkörper das Gleiche wie bei Kraftradreifen, aber außerhalb der Lauffläche sind Reparaturen durch Vulkanisation auch erlaubt.

Die Richtlinie fordert in jedem Fall das Reinigen der Schadenstelle (Absatz 3.4) und ein Verschließen des Schadenskanals und das Anbringen eines Reparaturpflasters auf der Reifeninnenseite (Absatz 4). Damit sind Abdichtungen durch das Einschieben eines Gummipfropfens von außen her verboten.

Ansonsten ist den Anweisungen des Herstellers des Reparaturmaterials zu folgen. (Siehe Absatz 3.3 der Richtlinie). Dafür liegen unserem Reparaturmaterial je Packung gedruckte Anleitungen bei.

Wir hoffen damit die Unklarheiten beseitigt zu haben und freuen uns darauf demnächst Ihre Hinweise und Kommentare auf der Homepage Ihres Forums lesen zu können.

Vielen Dank für Ihr Interesse an dem Thema Reifenreparatur.

Mit freundlichen Grüßen,

TIP TOP Stahlgruber; i.A. D.Witt (Produktmanager TRM)

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Zitat

Original von bpaspi
Damit Stephan und ich hier nicht als potentielle Mörder dastehen:

Die Reparatur eines Reifens ist durchaus erlaubt und zulässig!

Lag das etwa nahe?

Fühlte mich angesprochen, ja....

Ganz interessant, da schreiben sie, dass ein von aussen eingebrachter Proppen nicht zulässig ist. Mein Moppedreifen wurde von aussen repariert. Da wurde der Proppen mit diesem Vulkanisationszeug eingewichst und dann zuerst ganz reingesteckt, und dann von innen nach aussen gezogen. Nach der Vulkanisation dann aussen abgeschnitten. Das dürfte dann nach heutigem Recht unzulässig sein, oder?

Gehalten hat es über die folgenden 2500km dann noch prächtig. Aber die harten Eskapaden hab ich dem Ding dann ja auch nicht mehr zugemutet. Aus eigenem Misstrauen.

Zitat

Original von Yoda@s2k
...
Schön mit nem geflickten Reifen mit 200+ durch die Fuchsröhre und Peng! ...

Würde es im schlimmsten Fall wirklich "Peng!" machen? Wäre nicht ein schleichender Plattfuß das wahrscheinlichere Szenario?

(Abgesehen davon, dass eine fachgerechte Reparatur offensichtlich problemlos halten sollte)

Hey, ich habe ja kein Problem damit, wenn es andere machen. Ich hätte einfach nur, genauso wie Lars, ein komisches gefühl damit. Bin ja so schon nen Psycho und höre Dinge, die andere nicht hören.

Aber das hat sich auch gebessert in letzter Zeit!

Vielleicht wäre es auch nen Plattfuss, aber wenn der genau in ungünstigen Momenten kommt, versaut es dir vielleicht ne Tour, oder nen Track day, weil es in dem Moment zu dem Luftabfall kommt. Sowas ist dann eher in meinem Kopf.

...als ich neulich in Holland mit dem Bimmer wegen einer Schraube in der Lauffläche in die Werstatt musste, hab ich auch mit so einem Pröppel gerechnet, den der Bernd oben beschreibt. Aber Pustekuchen. Es wurde Druck vom Reifen abgelassen, dann das Loch mit der Ahle auf die richtige Grüße gefeilt. Dann kam der Typ mit einem ca. 15 cm langen und im Durchmesser ca. 1/2 cm starken kabelartigen kupferfarbenen klebrigen Etwas, zog es durch eine dicke Nähnadel und steckte es in den Reifen. Dann sägte er es mit der Metallsäge am Profil bündig ab blies den Reifen wieder auf und sagte "10 Euro".

Was war das?????

Kaugummi? Hört sich Abenteuerlich an! Hats funktioniert??

...einwandfrei! Der Holländer an sich ist immer gut für einfache aber wirksame Lösungen. Hier muss ja immer alles teuer sein

Holland? Das war eindeutig Kunstkäse den er da reingesteckt hat. Hält wie Sau

Nee, im Ernst ist nicht zum Lachen. Das ist eine unzulässige Reparaturmethode. Da wird ein Reparaturstück von aussen eingesetzt und kalt vulkanisiert. Das wird wieder undicht irgendwann.

Die einzig richtige Methode ist den Reifen von der Felge zu nehmen, dann innen auf Beschädigungen durch eventuelles Fahren im platten Zustand zu untersuchen (das sieht man sofort) und wenn alles OK ist dann so vorgehen wie ich oben beschrieben habe. Alles andere ist Pfusch!

Danke Bernd, also tatsächlich Kunstkäse?! Vielleicht ist's ja in Holland erlaubt, wo man ohnehin nur 120 km/h fahren darf. Zum Glück waren es die Winterreifen, die schon mehrere Halbwertzeiten hinter sich haben. Dann will ich es auch nicht mehr verantworten, meine Frau noch einen weiteren Winter damit fahren zu lassen.