.........warum leidet beim "S" die Schaltbarkeit meistens erst bei den Gängen fünf und sechs ?
Seit etwa 2 Jahren muß ich, wenn ich den 5 ten Gang ausdrehe eine kleine Gedenksekunde einlegen, um in den sechsten Gang zu wechseln. Mittlerweile kündigt sich der Übergang vom 4. Gang auf den 5. auch an...........
Eigentlich egal, da ich selten BAB fahre. Kommt auch nur vor, wenn ich die Gänge ausdrehe. Wird wohl Zeit für Syncronringe 
Ideen ?
Also ich hab da die Synchroringe in Verdacht! 
Der 5. und der 6. Gang haben einen einfachen Synchronring. Die Gänge 1 bis 4 haben einen Doppelkegelsynchronring.
War bei meinem 1. Getriebe genauso.
4. voll ausgedreht 100% Garantie auf lautes Krachen beim Einlegen des 5.
Ist aber echt nur wenn der untere Gang voll ausgedreht wird.
Ging bei mir schon ab 50'km los.
ZitatOriginal von UK 45
.........warum leidet beim "S" die Schaltbarkeit meistens erst bei den Gängen fünf und sechs ?Seit etwa 2 Jahren muß ich, wenn ich den 5 ten Gang ausdrehe eine kleine Gedenksekunde einlegen, um in den sechsten Gang zu wechseln. Mittlerweile kündigt sich der Übergang vom 4. Gang auf den 5. auch an...........
Eigentlich egal, da ich selten BAB fahre. Kommt auch nur vor, wenn ich die Gänge ausdrehe. Wird wohl Zeit für Syncronringe
Ideen ?
Bevor Du die Synchron-Ringe tauscht, wechsel doch erst das Getriebeöl gegen Honda MTF (3). Hat mir u. auch vielen Anderen hier erstaunlich viel gebracht.
Hatte das gleiche bei meinem auch,meine Werkstatt wollte schon das Getriebe zerlegen,aber seit ich die Aluschwungscheibe mit der ACT Stage3 Kupplung drin habe ist das Problem komplett verschwunden.
