Doch, doch, das wird schon! Man kann nie genug Power haben. 
Und soooo viel extrem kurvige Strassen haben wir hier nicht, daher kann man die geradeaus-Performance schon gut gebrauchen, zumal ich auch recht oft auf der Autobahn unterwegs bin passt das schon recht gut zu meinem "Fahrstil".
MfG
ZitatOriginal von Sebastian S2K
Und soooo viel extrem kurvige Strassen haben wir hier nicht
- ihr seid echt bedauernswert da oben im Norden
Wenn wirklich Kurve an Kurve kommt kann ich die Aussage mit der Schweiz schon verstehen, aber auf einer Serpentinenstrecke mit kurzen geraden Stücken kann die Power schon nett sein, wenn man mal einen Schleicher überholen will.
ZitatOriginal von chibo157
YEEHAH !!
Cosworth rules !!
Der Escort Cossie war immer der Traum meiner Jugend
ZitatOriginal von MB 23
Wenn wirklich Kurve an Kurve kommt kann ich die Aussage mit der Schweiz schon verstehen, aber auf einer Serpentinenstrecke mit kurzen geraden Stücken kann die Power schon nett sein, wenn man mal einen Schleicher überholen will.
da hast schon recht, nur ist es meisten nicht ein Schleicher, sondern dutzende, hunderte,.... da helfen selbst 1000 PS nix
eine Sidewinder-Rakete würde solche Hindernisse besser beseitigen 
ZitatOriginal von McHeizer
hehe....nichtschlecht für eine fast 20 jahre alte Fuhre
wobei man die Cossies ja noch locker auf 300 Pferdchen bringen konnte - da würde dann auch der neue RS rel. alt aussehen
aber der geilste Ford ever ist mMn der RS200 - abgrundtief hässlich, aber einfach nur eine Sau sondergleichen
hier wäre sogar einer zum Verkauf:
http://www.autoscout24.ch/AS24…eftotal%3d66&page=1&row=1
sorry für OT aber beim Cossie komm ich immer ein wenig ins schwärmen :D
ZitatOriginal von patrick_S
sorry für OT aber beim Cossie komm ich immer ein wenig ins schwärmen
du rennst offene Türen ein
ZitatOriginal von McHeizer
du rennst offene Türen ein
Bei mir auch der Cossi ist schon was feines!
@Losti Wow das erste Diagramm bei dem die Leistung nach unten korrigiert wurde. Ansauglufttemperatur 8,4° 
sebastian Sieht echt etwas seltsam aus Dein Diagramm, aber ich denke das passt so einigermassen.
@Patrick&All diese Verlustleistungsdiskussion läuft leicht schief meiner Meinung nach.
Die gemessene Radleistung hängt sowohl vom Prüfstand (Maha hat irgendwie mehr wir Bosch...), wie von der "echten" Leistung, wie von der Geschwindigkeit, wie vom Gang usw. ab........
Letztendlich sind die Prüfstände dazu da das rauszurechnen.
Radleistung ist relativ und nicht vergleichbar.
Hatte der S800 nicht nen Kettenantrieb zur HA, wäre dann wohl optimal 
So ein Allradler mit Unsummen bewegter Zahnräder ist da schon seeeehr auf nen starken Turbomotor angewiesen.......
ZitatOriginal von walter_s
@Losti Wow das erste Diagramm bei dem die Leistung nach unten korrigiert wurde. Ansauglufttemperatur 8,4°
!?!? what? was meinste. kenne mich darin doch net aus
bei den meisten Dynos ist die Normleistung höher als die Motorleistung weil sie mit einen Korrekturfaktor >1 hochgerechnet wird
da aber bei Dir die Temperatur deutlich unter der "Normtemperatur" von 20°C gelegen ist, ist der Korrekturfaktor <1 und somit Deine Normleistung geringer als die Motorleistung
Sooooooooooooooo, die Pakete mit dem Kompressor sind heute mittag angekommen. Beim Auspacken musste ich aber leider feststellen, dass eins der wichtigsten Teile fehlt...nämlich die Kurbelwellenriemenscheibe.... 
Hoffe, dass da morgen noch ein Paket ankommt und dass das Teil da drin ist.
Ansonsten, gibts in D irgendnen Händler über den man solche Teile beziehen könnte?
So und das nächste Problem lässt nicht lange auf sich warten...
Wollt mir gerade andere Zündkerzen mit niedrigerem Wärmewert bestellen ( von NGK wie hier im Forum auch schonmal als empfehlenswert für Kompressorumbauten bezeichnet ) und siehe da, die werden nicht mehr hergestellt....na super. Weiss einer von euch vielleicht welche man ersatzweise da nehmen kann. Habe gehört, dass man nicht die von Denso nehmen soll, da diese viel zu schnell verschleissen...
Ich hab auch die Denso Iridium drinne! 
ZitatOriginal von walter_s
Hatte der S800 nicht nen Kettenantrieb zur HA, wäre dann wohl optimal
Hatte nur der S500/S600.
Beim S800 musste man wegen des höheren Drehmoments auf eine
klassische Starrachse ausweichen.
ZitatOriginal von Lingi
Beim S800 musste man wegen des höheren Drehmoments auf eine
klassische Starrachse ausweichen.
Wie geil und ich dachte der S2000 wäre drehmomentschwach
Immer diese Off-topic-Spammer
Hab endlich mal ne gute Nachricht bekommen! Die Riemenscheibe wurde einfach nur beim Versand vergessen und ich bekomm die nun in den nächsten Tagen zugeschickt. Dann kann der Einbau endlich losgehen.
Bleibt nur noch die offene Frage was man da nun am Besten für Zündkerzen nehmen sollte....
NGK Iridium IX BKR8EIX, laut meiner Empfehlung.
Ich beziehe meine Zündkerzen bei www.sparkplugs.co.uk
Wenn du fragen hast --> PM