Neue Bremsscheiben + Beläge

Von den Turbo Groove Discs hab ich bislang nur Gutes gehört. Habe sie bei einem Freund drauf gesehen, optisch echt nett. Schwarz beschichtet, so dass die nicht bebremsten Stellen nicht wegrosten. Echt schön. Die Speedster-Fraktion fährt diese Scheiben auf der Renne mit Rennbelägen und das soll auch sehr taugen.

DS Performance taugen (wie Serienbeläge auch) für alle Alltagsbelange gut.

Wenn ich mal neue Scheiben brauche, werde ich die wohl auch nehmen. Preis/Leistung scheint seeehr zu stimmen.

Turbo Groove sind nur eloxiert, die Black Dash sind die Schwarzen! Aber die sind wohl von der Belastung her nicht so hoch angesiedelt wie die Groove. Frank fährt auch die Groove!

Seit wann kann man Stahl eloxieren?
Oder sind die Scheiben aus Aluminium?

Ich glaub aus Pappe!

Auf jedenfall sind die beschichtet irgendwie. Musste mal auf der Page von denen nachlesen.

habe seit gestern neue OEM Scheiben drauf, dazu Rennbremsflüssigkeit, Stahlflexleitungen und Ferrodo 2500er.

Ich denke, dass diese Kombination sehr gut funktionieren müsste

Ja Rastelli, das tut sie

Fahre EBC Turbo Groove Discs mit Red Stuff Belägen und Stahlflexleitungen.

Für die Strasse mehr als aussreichen. Beläge sind deutlich giftiger im Ansprechverhalten als OEM. Scheiben sehen nicht nur gut aus sondern halten auch wirklich viel aus.
Bin absoulut zufrieden damit

Zitat

Original von Rastelli
habe seit gestern neue OEM Scheiben drauf, dazu Rennbremsflüssigkeit, Stahlflexleitungen und Ferrodo 2500er.

Ich denke, dass diese Kombination sehr gut funktionieren müsste

Ja tut sie, aber wenn du Rennstrecke fahren willst und RICHTIG bremst, haste nicht lange was von den Scheiben!

Meine waren in genau der Kombi nach einem Tag Nordschleife komplett hin, Risse von innen nach Aussen. Die Ferodo`s sind einfach zu aggressiv für die Scheiben, wenn es richtig zur Sache geht. Mit Kühlung ist es kein Problem, siehe Erik!

Aber eben nur MIT! Für die Landstrasse gehts sicher auch ohne!

Nicht zu sehr verallgemeinern. Kühlluft zuführen, dann tuts auch die OEM-Scheibe mit 2500ern ne ganze Weile. Die "Heizi-Kombi"

hmm, warum macht ihr immer eine andere Bremsflüssigkeit in den S2k ??

Ich bin jetzt OEM Scheiben und Beläge, die C.T.F Scheiben mit Hawk HT10 Belägen ohne Belüftung, und mit Belüftung + die C.T.F Schieben mit Ferodo 2500 gefahren, und alle mit der OEM Flüssigkeit, und es gab nie Probleme mit der??
Warum also eine andere Flüssigkeit??

Die Frage is nicht: "Braucht man das?"
Die Frage ist: "Hat man das schon?!?

Zitat

Original von Los Eblos
Die Frage is nicht: "Braucht man das?"
Die Frage ist: "Hat man das schon?!?

ich glaub das ist mir zu technisch, da steige ich besser aus

Wenn man auf der Rennstrecke was bewegen will führt kein Weg an einem BigBrake Kit vorbei. Alles andere Funktioniert 2-3 Runden und man hat ewig viel Verschleiß ...

Einmal richtig investieren und wirklich 5 sek schneller werden pro Runde

Achso im Alltag ist das auch ganz schön ... man glaubt kaum wie spät man Bremsen kann ... mach sehr viel Spass

Aha. Welche Bremsanlage hast du?

Micha, da hast du sicher nen Stück weit recht. Aber ich sehe selbst auf der Nordschleife immer wieder Leute, die auch mit großen Bremsanlagen am schimpfen sind.

Später Bremsen und so ist ja alles schön, aber spätestens wenn du mal dran bist mit Belägen oder Scheiben wirds bei ner Big wesentlich teurer als mit unseren OEM Größen oder nicht?

habe eine 330mm 8 Kolben Anlage ...

Ja kosten sind höher auf alle fälle ... sie hält aber im Alltag auch 3 x länger als die OEM ...

Am Ende kommt man halt + - Null hat aber eine Top Bremse ...

32m von 100-0 ist schon ein Wort

Zitat

Original von *micha*
Wenn man auf der Rennstrecke was bewegen will führt kein Weg an einem BigBrake Kit vorbei. Alles andere Funktioniert 2-3 Runden und man hat ewig viel Verschleiß ...

Einmal richtig investieren und wirklich 5 sek schneller werden pro Runde

Achso im Alltag ist das auch ganz schön ... man glaubt kaum wie spät man Bremsen kann ... mach sehr viel Spass

Also auf eine GP-Strecke gebe ich dir noch Recht, aber für die NS bekommst du die Bremse viel billiger Standfest, als eine Big-Brake.

Ich habe mit meinen Bremsen in OEM Größe vor 2 Wochen noch ein Lob für die Standfestigkeit, und Dosierbarkeit von einem Profi-Rennfahrer bekommen.

P.S. die 5 sec. sind wohl eher ein Bauchgefühl, oder

Kommt halt auf die Strecke an ... NS hat halt relativ lange Strecken zum abkühlen ...

Fahr mal in Hockenheim, Oschersleben oder am Lausitzring ...da sind schnell mal 5sec zusammen weil man 50m später bremsen kann.

Kommt halt drauf an ... die D2 Bremse ist halt relativ Preiswert und hält halt auch bei hartem Einsatz lange. Optik ist natürlich auch nicht ohne

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