Interessantes aus der neuen ams Zeitschrift

Hahaha, Walter das sind ja sehr interessante Neuigkeiten

Aber wußtest du, das Menschen nicht in der Lage sind ihren Ellenbogen mit der Nase zu berühren!

Ach übrigens, 90% der Leser haben so eben versucht ihren Ellenbogen mit der Nase zu berühren.

früher war die AMS ja ganz interessant. Heute gibt es EVO

Zitat

Original von walter_s
Der Alpina fährt in die Ausweichgasse mit 72 rein und 69 raus, der C63 AMG mit 73 rein und 48 raus.

Also das finde ich schon irgendwie spannend. Der eine fährt da durch, wie er muss, beim anderen greift mutmaßlich die Elektronik so ätzend ein, dass der auf 48 zusammengebremst wird. Nette Info beim Autokauf, oder nicht? Obwohl ich gerade dem C63AMG durchaus zutraue, dass der da auch ohne Elektronik brillieren kann. Das FW ist mal echt völlig unbenzig.

Zitat

Original von Los Eblos

Also das finde ich schon irgendwie spannend. Der eine fährt da durch, wie er muss, beim anderen greift mutmaßlich die Elektronik so ätzend ein, dass der auf 48 zusammengebremst wird. Nette Info beim Autokauf, oder nicht? Obwohl ich gerade dem C63AMG durchaus zutraue, dass der da auch ohne Elektronik brillieren kann. Das FW ist mal echt völlig unbenzig.

Das Fahrwerk ist nach alles Tests, die ich bislang gelesen habe, ziemlich unbrauchbar. Selbst die AMS hat festgestellt, dass sich das Fahrwerk nicht zwischen Unter- und Übersteuern entscheiden kann.

Ich lese AMS nicht. Aber deswegen ists dennoch unbenzig.

Also haben die das auf sportlichen Eindruck getrimmt, nicht aber auf Performance?

Und wie ist das, wenn sich ein FW nicht für Unter- oder Übersteuern entscheiden kann? Der S macht auch, was man ihm aufzwingt. Je nach Augenblick, Situation und Gasfuß bekommt man Untersteuern oder Übersteuern. Für mich ein Indiz, dass das recht ausgewogen und neutral ist. Wobei... der reine mechanische Grip in statischer Kurvenfahrt war bei meinem bislang immer deutlich untersteuernd. Was meint AMS dann damit, dass sich das FW nicht entscheiden mag? Wie mag sich das anfühlen?

Zitat

Original von Los Eblos
Ich lese AMS nicht. Aber deswegen ists dennoch unbenzig.

Also haben die das auf sportlichen Eindruck getrimmt, nicht aber auf Performance?

Und wie ist das, wenn sich ein FW nicht für Unter- oder Übersteuern entscheiden kann? Der S macht auch, was man ihm aufzwingt. Je nach Augenblick, Situation und Gasfuß bekommt man Untersteuern oder Übersteuern. Für mich ein Indiz, dass das recht ausgewogen und neutral ist. Wobei... der reine mechanische Grip in statischer Kurvenfahrt war bei meinem bislang immer deutlich untersteuernd. Was meint AMS dann damit, dass sich das FW nicht entscheiden mag? Wie mag sich das anfühlen?

So wie sich das in allen Test liest, haben die einfach das Fahrwerk ohne Sinn und Verstand hart gemacht. Und bei einem zu harten Fahrwerk geht halt schnell die Bodenhaftung einzelner Räder flöten. Und dann weisst du halt nicht immer, was das Auto im jeweiligen Moment machen wird.
Der E63 scheint dagegen deutlich besser zu sein. Irgendwie scheinen die entsprechenden Projektteams bei den Autoherstellern starke Qualitätsunterscheide zu haben. Habe bei BMW auch die Erfahrung gemacht.

Nicht ganz so wissenschaftlich, aber auch recht nett war der Verleich vom C63, M3 und RS4 bei Top Gear.
Da wurde versucht, im Drift einen Apfel auf den Curbs zu erwischen. Beim M3 im ersten Versuch, beim C63 nicht möglich.
Da fiel dann auch das Word "uncontrollable" im Bezug auf den C63.

Link? Youtube?

Zitat

Original von Los Eblos
Link? Youtube?

Google -> "top gear c63 m3 rs4" erster Treffer

Zitat

Original von fossi

Google -> "top gear c63 m3 rs4" erster Treffer

Part 1: http://www.youtube.com/watch?v=DaZExdTHHjY
Part 2: http://www.youtube.com/watch?v=hhPW9wcizzA

Danke!

So, nun ist das erste von mir genannte Video der erste Treffer zu Deinen Google-Suchbegriffen. Auch werden in diesem Video diese genannten Autos verglichen. Doch wird dort kein Apfel im Drift gekickt.

Wo wird man nun also genau das Video mit dem Apfel finden?

Zitat

Original von Los Eblos
Wo wird man nun also genau das Video mit dem Apfel finden?

Vielleicht im Part 2?

Mal an den Threadanfang anknüpfend..... auch in unserer seriösen Schweizer Automobilrevue hatte es heute ein paar Aussagen, wenn man speziell darauf achtet

Testfazit neuer Porsche Cayenne, positive Punkte: "Leichtbau" (Leergewicht: 2280kg, das waren in meiner Jugendzeit etwa 3 Audi 80).

oder

Test Lotus Elise 1.6 mit 136 PS, Leergewicht 900kg: "...das niedrige Gewicht...." und später "...der 136PS-Motor stellt dabei sicher das Minimum an Leistung dar..."

Zitat

Original von Togo

Vielleicht im Part 2?

Tatsache. Der Part2, der eigentlich gar nicht direkt zum Part1 gehört. Verrückte Sache das. Na dann kann ich das ja nun auch endlich gucken.