Beiträge von messi

So, ich war das Wochenende gut 1500km durch CH/I/AT/SLO unterwegs, optimales Wetter und Temperaturen.

Ich habe leider keine schönen Bilder inszeniert, aber mich wenigstens über die im Vergleich zur Schweiz moderaten Preise für VPower 100 gefreut:

Schon toll, dass man in ein mehr als 25-jähriges Auto einer relativ kleinen Serie einfach einsteigen kann und sich keine grossen Sorgen um Zuverlässigkeit und Pannen machen muss

Dennoch finde ich es bei meinem an der Zeit, einmal eine Rundum-Pflegebehandlung anzugehen. Ich weiss einfach noch nicht, wo anfangen..... oder fahre ich einfach noch ein paar Jahre weiter mit normalem Wasch- und Serviceprogramm? Mal sehen

Hmmm... da sieht man wieder mal, wie unterschiedlich die Wahrnehmung sein kann. Bei fast 25-jähriger Nutzung fallen mir gewisse Dinge gar nicht mehr auf, welche "Newcomern" (bitte nicht falsch verstehen) sofort bemerken.

Meine Erfahrung ist, dass Drehzahlabfälle im Standgas in unterschiedlichsten Situationen vorkommen, einmal beim Anfahren, dann durch Lastveränderungen (Einschalten gewisser Verbraucher, das könnte durchaus auch die elektrische Lenkung sein), andererseits die bekannten "Probleme" bei heissem Wetter im Stop-and-go Verkehr (Drehzahlabfall und schlechte Gasannahme).

Du hast ja bei deiner Liste das ganze Auto eingestellt, gereinigt und neu gemacht, da fällt mir nichts mehr weiter ein. Würde es als Charakter des S2000 anschauen und mir keine weiteren Gedanken machen, ausser es stört dich wirklich.

Ging da noch etwas weiter, auf YouTube werde ich nicht richtig schlau, ob da noch weitergemacht wurde

oder steht da jetzt ein unfahrbares Auto herum und bleibt so, da ja JP offnsichtlich alles zumachen will?

Oh, das ist gefühlt fast um die Ecke

Gut zu wissen, meines ist auch schon bald 26 Jahre alt

Meine rechte Bremse hinten hatte letztes Jahr leider auch leicht geklemmt, die Werkstatt hatte dann beide mit Rep-Satz und neuen Kolben überholt. Hat super geklappt und ich bin froh, dass ich die originalen Sättel behalten konnte.

Ursache des Klemmens war leichte Korrosion am Kolben, so wie ein umlaufender Rand des Bereiches, welcher aus dem Sattel ragt. Man könnte sagen ein Standschaden. Der korrodierte Bereich könnte zwar gesäubert werden, aber die Beschichtung war nicht mehr gut.

Ich würde zwar selber nie einen Breitbau machen, aber es gibt schon positive Beispiele, welche mir gefallen und in sich stimmig sind.

Dieser von JP aber definitiv nicht, das passt hinten und vorne nicht . Mal sehen, wie es zum Schluss herauskommt, habe aber nicht viel Hoffnung...

Meine persönlichen Erfahrungen waren folgende (S2000 Jg. 2000, keine Modifikationen am Fahrwerk):

Mit anfänglich 16' OEM Felgen und Bridgestone OEM hatte ich dieses Verhalten grundsätzlich auch, aber nie so stark wie von dir beschrieben. Abwärts war nie ein Problem in diesem Sinne.

Mit danach 17' und Conti Sport Contact war es ebenfalls da, aber nicht so stark wie von dir beschrieben. Jedoch bei gerade über einen Schachtdeckel fahren ohne Lastwechsel versetzte die Hinterachse ebenfalls. Ich hatte dies damals in einem Tread beschrieben

Mit nachher allen Michelins ist das Problem bis heute verschwunden.

Meine Theorie ist, dass Reifen mit stärkeren Flanken die Tendenz begünstigen und die Michelins, denen eine weiche Flanke nachgesagt wird, dies "abfangen".

Ich denke, ursächlich ist es schon die spezifische Kombi von Aufhängung und Differenzial, welche die Tendenz vorgibt. Aber kann mir nicht recht vorstellen, dass das zweite Diff bereits wieder defekt ist....

Danke für die Vorstellung, so kann man einige Fragen von dir gleich besser einordnen

Habe meinen 00er auch schon seit 22 Jahren, immer schön gewartet, keine grösseren Probleme, technisch soweit fit und seit dem Besuch beim Dellendoktor wieder mit straffer Haut

Dennoch denke ich auch, einmal eine "Generalkur" zu machen, das sich über die Jahre doch einiges ansammelt, was man gar nicht so richtig mitbekommt.

Zitat von MUGEN_S2K

Heute musste der Wagen Öl ablassen 😁

Hab alles über das Schnellentlüftungsventil rausgesaugt. Dabei hat sich die kleine Pumpe wacker geschlagen - gut 5 Liter Altöl kam raus.

was und wo ist das Schnellentlüftungsventil?

Schau mal hier:

Willkommen | COLOURLOCK Österreich

Es gibt verschiedene Möglichkeiten die Farbe zu bestimmen.

Suche nach "17 Zoll Felgen" liefert schon einiges, man muss es halt durcharbeiten. Vielleicht weiss jemand eine Abkürzung mögliche Varianten.

Wahrscheinlich ist wirklich die Eintragung in A das grösste Problem, das war z.b. schon in diesem Thread ein Diskussionspunkt, wo es um diverse 17 Felgen (Pro Race, Volk, Advan) für den S2000 ging.

Ich kenne leider die speziellen Vorschriften in A nicht und ob es sich lohnt, sich überhaupt ins Thema zu vertiefen. Rein technisch gibt es viele Möglichkeiten für 17er ohne Anpassungen.

Wenn du das wirklich weiterverfolgen willst, würde ich zuerst mal schauen in welche Richtung es rein optisch und von den technischen Eigenschaften wie Gewicht etc. gehen soll (Japan Style wie oben, BBS Le Mans, OEM 17 Zoll etc. und dann schlau machen bezüglich Eintragung, Verfügbarkeit und so.

Ja, ich habe ein Gutachten von Honda Schweiz. Müsste das im Auto nachschauen, was das genau für Informationen enthält

Die Diskussion erinnert mich an die frühen Jahre im Forum, speziell welche 17er nun geeignet und verfügbar wären. Wenn du in diese Richtung gehen willst, gibt es wahrscheinlich noch viele Informationen darüber.

Es war damals schon herausfordernd, 17er mit geeigneten Formaten vorne/hinten mit geeigneten Einpresstiefen zu finden, welche auch eintragbar waren. Ich hatte mich dann für die Mugen MF-10 entschieden, weil leicht, passend ohne Bördeln und von Honda Schweiz lieferbar.

Was heute an den damaligen 17ern noch lieferbar und eintragbar ist, ist wohl eine andere Frage. Vielleicht machst du am besten einen 17er Thread auf, um dazu mehr Infos oder Angebote zu bekommen.

.... dass ich meinen lange vermissten Zweitschlüssel wiedergefunden habe

Hatte ich vor einigen Wochen ebenfalls nach etwas Standzeit an der hinteren Bremse beim S2000. Rissige Gummimanschette hat ganz leichte Korrosion oder Pitting am Bremskolben begünstigt. Dies liess dann die Bremse etwas klemmen bzw. sie hat nicht mehr ganz sauber gelöst. Bei mir wurden dann beide Sättel mit neuen Kolben und Rep-Satz revidiert.

Im Frühjahr hatte ich dasselbe beim Civic EP3, scheint also schon eine Tendenz bei Honda zu sein. Ich werde auf jeden Fall bei Standzeit die Handbremse nicht mehr ziehen.

Zitat von MUGEN_S2K

...

Alternativ die vom Honda Odyssey

Sind das einfach die Nebelscheinwerfer vom Odyssey (ich denke vom Modell 1999+), welche man mit einem Modul als TFL einsetzen könnte? hast du allenfalls weitere Infos?

Meinst du das gedimmte Fernlicht? Es gab mal ein DIY dazu, aber das benötigte Relais von Hamsar gibt es nicht mehr. Hier der Artikel: https://m.alavigne.net/Motorsports/FeatureReports/S2000/DRL/

Ansonsten habe ich verschiedentlich von der "angeblich" einfachen Lösung, von einem "nachrüstbaren Modul" und dergleichen gehört, aber meine Abklärungen sind dann immer im Sand verlaufen. Bis jetzt konnte mir niemand etwas konkretes sagen.

Dann gibt es noch die TFL Module von https://www.misterdotcom.de/Tagfahrlichtmodule/ für verschiedene Honda Modelle, welche ebenfalls Fernlicht dimmen. Ich hatte sogar einmal Kontakt mit ihm, weil noch kein Modul für den S2000 angeboten wird. Ich sollte eine Checkliste abarbeiten, damit er eines konfiguriert, aber ich war zu wenig begabt dies zu bewerkstelligen

Heute wars wieder mal soweit mit amtlicher Fshrzeugprüfung, zum Glück wie immer reine Formsache

Leider Regen und ich habe festgestellt, dass es vorne oben Ecke A- Säule zwischen Dach/Scheibengummis und dem Fensterglas ins Fahrzeuginnere tropft.... muss ich mal nachschauen

Tippe schwer auf Radlager und hatte das bereits bei 33'000km ... ich zitiere mich mal selbst:

Geräusche von Antrieb / Rädern hinten
Nerviges Quitsch-/Schab/Knirsch-Geräusch aus dem Bereich der hinteren Rädern bei langsamerer Fahrt bis ca. 70 km/h:
- tritt erst nach ein paar Kilometern Fahrt auf, in kaltem Zustand nicht vorhanden
- geschwindikeitsabhängig, wenn man schneller fährt wird es eher zu einem Quitschen.
- es ist im Schiebebetrieb lauter, beim Beschleunigen scheint es zu verschwinden
- wenn man vor einer Ampel ausrollt hört man deutlich, das etwas schabt und knirscht im Takt der Radumdrehungen ("Chch...chch...chch")
- unterschiedliches Auftreten in Kurven, bei mir deutlich lauter in langsamen Rechtskurven
- Bremsen, kuppeln, schalten hat keinen Einfluss auf das Geräusch
Definitive Ursache: Radlager defekt

vielleicht hilft dir das, ob es in diese Kategorie fällt

ja, das muss so mit L und R beschriften

Respekt was du alles machst, ist dann aber komplett revidiert

Am Schluss vielleicht dann doch noch die Reifen?