Beiträge von messi

Meine persönlichen Erfahrungen waren folgende (S2000 Jg. 2000, keine Modifikationen am Fahrwerk):

Mit anfänglich 16' OEM Felgen und Bridgestone OEM hatte ich dieses Verhalten grundsätzlich auch, aber nie so stark wie von dir beschrieben. Abwärts war nie ein Problem in diesem Sinne.

Mit danach 17' und Conti Sport Contact war es ebenfalls da, aber nicht so stark wie von dir beschrieben. Jedoch bei gerade über einen Schachtdeckel fahren ohne Lastwechsel versetzte die Hinterachse ebenfalls. Ich hatte dies damals in einem Tread beschrieben

Mit nachher allen Michelins ist das Problem bis heute verschwunden.

Meine Theorie ist, dass Reifen mit stärkeren Flanken die Tendenz begünstigen und die Michelins, denen eine weiche Flanke nachgesagt wird, dies "abfangen".

Ich denke, ursächlich ist es schon die spezifische Kombi von Aufhängung und Differenzial, welche die Tendenz vorgibt. Aber kann mir nicht recht vorstellen, dass das zweite Diff bereits wieder defekt ist....

Danke für die Vorstellung, so kann man einige Fragen von dir gleich besser einordnen

Habe meinen 00er auch schon seit 22 Jahren, immer schön gewartet, keine grösseren Probleme, technisch soweit fit und seit dem Besuch beim Dellendoktor wieder mit straffer Haut

Dennoch denke ich auch, einmal eine "Generalkur" zu machen, das sich über die Jahre doch einiges ansammelt, was man gar nicht so richtig mitbekommt.

Zitat von MUGEN_S2K

Heute musste der Wagen Öl ablassen 😁

Hab alles über das Schnellentlüftungsventil rausgesaugt. Dabei hat sich die kleine Pumpe wacker geschlagen - gut 5 Liter Altöl kam raus.

was und wo ist das Schnellentlüftungsventil?

Schau mal hier:

Willkommen | COLOURLOCK Österreich

Es gibt verschiedene Möglichkeiten die Farbe zu bestimmen.

Suche nach "17 Zoll Felgen" liefert schon einiges, man muss es halt durcharbeiten. Vielleicht weiss jemand eine Abkürzung mögliche Varianten.

Wahrscheinlich ist wirklich die Eintragung in A das grösste Problem, das war z.b. schon in diesem Thread ein Diskussionspunkt, wo es um diverse 17 Felgen (Pro Race, Volk, Advan) für den S2000 ging.

Ich kenne leider die speziellen Vorschriften in A nicht und ob es sich lohnt, sich überhaupt ins Thema zu vertiefen. Rein technisch gibt es viele Möglichkeiten für 17er ohne Anpassungen.

Wenn du das wirklich weiterverfolgen willst, würde ich zuerst mal schauen in welche Richtung es rein optisch und von den technischen Eigenschaften wie Gewicht etc. gehen soll (Japan Style wie oben, BBS Le Mans, OEM 17 Zoll etc. und dann schlau machen bezüglich Eintragung, Verfügbarkeit und so.

Ja, ich habe ein Gutachten von Honda Schweiz. Müsste das im Auto nachschauen, was das genau für Informationen enthält

Die Diskussion erinnert mich an die frühen Jahre im Forum, speziell welche 17er nun geeignet und verfügbar wären. Wenn du in diese Richtung gehen willst, gibt es wahrscheinlich noch viele Informationen darüber.

Es war damals schon herausfordernd, 17er mit geeigneten Formaten vorne/hinten mit geeigneten Einpresstiefen zu finden, welche auch eintragbar waren. Ich hatte mich dann für die Mugen MF-10 entschieden, weil leicht, passend ohne Bördeln und von Honda Schweiz lieferbar.

Was heute an den damaligen 17ern noch lieferbar und eintragbar ist, ist wohl eine andere Frage. Vielleicht machst du am besten einen 17er Thread auf, um dazu mehr Infos oder Angebote zu bekommen.

.... dass ich meinen lange vermissten Zweitschlüssel wiedergefunden habe

Hatte ich vor einigen Wochen ebenfalls nach etwas Standzeit an der hinteren Bremse beim S2000. Rissige Gummimanschette hat ganz leichte Korrosion oder Pitting am Bremskolben begünstigt. Dies liess dann die Bremse etwas klemmen bzw. sie hat nicht mehr ganz sauber gelöst. Bei mir wurden dann beide Sättel mit neuen Kolben und Rep-Satz revidiert.

Im Frühjahr hatte ich dasselbe beim Civic EP3, scheint also schon eine Tendenz bei Honda zu sein. Ich werde auf jeden Fall bei Standzeit die Handbremse nicht mehr ziehen.

Zitat von MUGEN_S2K

...

Alternativ die vom Honda Odyssey

Sind das einfach die Nebelscheinwerfer vom Odyssey (ich denke vom Modell 1999+), welche man mit einem Modul als TFL einsetzen könnte? hast du allenfalls weitere Infos?

Meinst du das gedimmte Fernlicht? Es gab mal ein DIY dazu, aber das benötigte Relais von Hamsar gibt es nicht mehr. Hier der Artikel: https://m.alavigne.net/Motorsports/FeatureReports/S2000/DRL/

Ansonsten habe ich verschiedentlich von der "angeblich" einfachen Lösung, von einem "nachrüstbaren Modul" und dergleichen gehört, aber meine Abklärungen sind dann immer im Sand verlaufen. Bis jetzt konnte mir niemand etwas konkretes sagen.

Dann gibt es noch die TFL Module von https://www.misterdotcom.de/Tagfahrlichtmodule/ für verschiedene Honda Modelle, welche ebenfalls Fernlicht dimmen. Ich hatte sogar einmal Kontakt mit ihm, weil noch kein Modul für den S2000 angeboten wird. Ich sollte eine Checkliste abarbeiten, damit er eines konfiguriert, aber ich war zu wenig begabt dies zu bewerkstelligen

Heute wars wieder mal soweit mit amtlicher Fshrzeugprüfung, zum Glück wie immer reine Formsache

Leider Regen und ich habe festgestellt, dass es vorne oben Ecke A- Säule zwischen Dach/Scheibengummis und dem Fensterglas ins Fahrzeuginnere tropft.... muss ich mal nachschauen

Tippe schwer auf Radlager und hatte das bereits bei 33'000km ... ich zitiere mich mal selbst:

Geräusche von Antrieb / Rädern hinten
Nerviges Quitsch-/Schab/Knirsch-Geräusch aus dem Bereich der hinteren Rädern bei langsamerer Fahrt bis ca. 70 km/h:
- tritt erst nach ein paar Kilometern Fahrt auf, in kaltem Zustand nicht vorhanden
- geschwindikeitsabhängig, wenn man schneller fährt wird es eher zu einem Quitschen.
- es ist im Schiebebetrieb lauter, beim Beschleunigen scheint es zu verschwinden
- wenn man vor einer Ampel ausrollt hört man deutlich, das etwas schabt und knirscht im Takt der Radumdrehungen ("Chch...chch...chch")
- unterschiedliches Auftreten in Kurven, bei mir deutlich lauter in langsamen Rechtskurven
- Bremsen, kuppeln, schalten hat keinen Einfluss auf das Geräusch
Definitive Ursache: Radlager defekt

vielleicht hilft dir das, ob es in diese Kategorie fällt

ja, das muss so mit L und R beschriften

Respekt was du alles machst, ist dann aber komplett revidiert

Am Schluss vielleicht dann doch noch die Reifen?

Haha, da wird man als Jg. 2000 Besitzer fast erschlagen ob so vielen Informationen im Armaturencluster - Aussentemperaturanzeige - Zeituhr

Meiner war diese Tage handicapiert wegen klemmender Hinterradbremse. Zum Glück gibt es noch Werkstätten, welche dies revidieren und nicht einfach die kompletten Bremszangen austauschen

Zitat von S2kader

.....

Nun zu meiner Angelegenheit: der Vorbesitzer hatte Karosserie und Beleuchtungen auf Facelift umgerüstet. Nun ist erst beim zweiten TÜV Durchlauf aufgefallen das keine Funktion der Nebelschlussleuchte gegeben ist. Natürlich, wenn keinen vorhanden ist .

Der Vorbesitzer hatte die Nebelschlussleuchte der Facelift Rückleuchten nicht angeschlossen, daher baumelte das Kabel noch an der Stelle der vorherigen Pre-face Stoßstange herum.

.....

nur so als Gedanke. Sind es originale Facelift Rückleuchten und solche für Europa? Oder irgend ein Nachbau? Vielleicht ist der Grund für das nicht angeschlossene Kabel ja, dass die Leuchten gar keine Nebelschlussleuchte vorgesehen haben sieht man z.b. im Video im vorherigen Beitrag mit den US Nachbau Leuchten, welche zwar plug-and-play in das AP1 Blech passen, aber auf beiden Seiten weisse Rückfahrleuchten haben

Zitat von Honda Holgi

....

- 18" Felgen montiert und damit gefahren --> Keine Veränderung, das Versetzen ist durch die Reifen mit geringerem Querschnitt eher direkter. An den Reifen liegt´s also nicht.

...

ich hatte das Versetzen extrem bei Nässe, wenn links/rechts unterschiedlicher Belag war. Speziell bei überfahren eines Zebrastreifens wenn das eine Rad auf der Fahrbahn und das andere Rad auf die gelbe Bemalung fuhr. Oder auch bei überfahren eines Schachts mit dem einen Rad. Nach dem Wechsel des Reifenfabrikats war das Verhalten nahezu komplett weg.

Da bei dir alle Einstellungen am Fahrwerk nichts gebracht haben, vermute ich auch die Reifen als Ursache, obwohl es mit den 18'' nichts gebracht hat.

Nun kann man spekulieren, welche Reifeneigenschaften das Verhalten beeinflussen. Ich hatte von Contis auf Michelin gewechselt. Da alle sagen, der Michelin sei weich in der Flanke, scheint dies für das Verhalten eher positiv zu sein, wieso auch immer

Ich kann den Klassiker CTEK MXS 5.0 empfehlen, habe ich jetzt schon viele Jahre für Auto und Motorrad. Lasse es zwischendurch länger zum laden und als Erhaltungsladegerät angehängt.

Hatte schon vorher ein CTEK, bis es mir leider im laufenden Betrieb geklaut wurde

Zitat von MUGEN_S2K

Woher stammt die Info, dass der hintere O2 Sensor die Einspritzmenge korrigiert?

Das ist so beim S2k nicht der Fall.

Die hintere Sonde überwacht nur den Sauerstoffgehalt im Abgas, nachdem es den Katalysator passiert hat. Daher, der Zweck dieser Sonde ist es zu messen, wie gut der Katalysator funktioniert. Ist der Sauerstoffgehalt zu hoch, spuckt dir die Sonde einen Fehler aus, was impliziert, das der KAT nicht sauber arbeitet. That's it.

Äussert sich das dann schliesslich durch Fehlercode "P0138 O2 Sensorkreis, hohe Spannung" und die MKL? Habe dieses Problem beim EP3, aber nur gelegentlich und vermute auch den Kat....