Egal zu welchem Auto das obere Diagramm gehört.
783 km/h in der Querspange sind mit Sicherheit Weltrekord 
Edit: Mein Tipp, das obere Diagramm gehört zum Golf. Auch wenn keiner der beiden die 783 km/h schafft ... zumindest nicht aus eigener Kraft 
ZitatOriginal von Freestyler
Egal zu welchem Auto das obere Diagramm gehört.
783 km/h in der Querspange sind mit Sicherheit Weltrekord
Edit: Mein Tipp, das obere Diagramm gehört zum Golf. Auch wenn keiner der beiden die 783 km/h schafft ... zumindest nicht aus eigener Kraft
Ja ist mir auch schon aufgefallen, ist wohl dadurch wo die Zeit ueberhaupt erst zustande kommt 
Der Golf ist 100% der Schnellere.
265/40-18er Semis rundum (hohe Flanke, dachte das waere unsportlich...Gruesse an die 19Zoll Fraktion 
) wow reines Rennauto was Rothe da baut 
Jetzt seh ich es gerade.... Nordkurve 143/126 der GT2RS schafft in der Kurve 136 (Semis), der 458 135 der Lexus 134 (Strassenreifen, tolle Balance das Auto)...tja und dann kommt ein Golf von hinten mit Lichthupe
ZitatOriginal von walter_s
Der Golf ist 100% der Schnellere.
265/40-18er Semis wow reines Rennauto was Rothe da baut
Naja der Trofeo ist auch kein Winterreifen
ZitatOriginal von stocky
Naja der Trofeo ist auch kein Winterreifen
Echt nicht 
Mist, doch die falschen Reifen für den Winter gekauft
also ich könnte es nicht sagen, woran erkennt man welche Strecke zu welchem Wagen passt.
wenn man sich die Fahrleistungen ansieht und die erreichten Slalomgeschwindigkeiten beider Fahrzeuge müßte man auf den tatsächlich Golf tippen...
ZitatOriginal von NiceGuyAut
... wenn man sich die Fahrleistungen ansieht und die erreichten Slalomgeschwindigkeiten beider Fahrzeuge müßte man auf den tatsächlich Golf tippen...
Hab es auch in erster Linie an den Messwerten aus den technischen Daten festgemacht. Kenne Hockenheim nicht gut genug um die einzelnen Messwerte auf der Strecke entsprechend beurteilen zu können 
der Golf hat ja auch eine wesentlich kürzere Übersetzung als der BMW
55% kürzer Achsübersetzung(!) bei vergleichbaren Getriebeabstufungen
jeder der mal nur eine um 15% kürzere Achse drin hatte weiss wie das besser beschleunigt
aber ich weiss, dass ist ja nur eine legende
komisch nur dass beim Golf der 5. Gang kürzer ist als der 4.
blöde Vergleiche - die Reifen spielen da eine so grosse Rolle, was will man uns damit sagen?
VW ist besser als BMW oder was?
Schwachsinn
das obere wird vom bmw sein ... topspeed auf der zielgeraden ist höher und der hat nen guten tacken mehr power und weniger reifenbreite(widerstand) ...
korrektur ... es ist genau umgekehrt, weil der golf bessere 0-200 werte hat ... warum auch immer ...
was machen die bei bmw mit der power? tzztzztztztztztz ...
also - oben golf - unten bmw ...
nen 6er golf ist innen eh edler und dazu noch geräumiger als nen 1er ...
würde mir jederzeit wieder nen golf holen nach meinem 6er abwrackprämiengolf - der wieder im markt ist ...
... und den preisunterschied der beiden testwagen ->
63000€ golf
79900€ 1er bmw 
+16900€ also ... ähhhh ... gehts noch?
Welche Rundenzeit hat denn der GT2RS aufs Parkett gelegt? 
Auf der Rundstrecke kommt es weniger auf das Layout/Antriebskonzept an.
Der Golf dürfte wirklich extrem gut abgestimmt sein und mit dem Reifen in den Dimensionen enormen Gripp aufbauen.
Mein Kumpel fährt mit einem 10 Jahre Accord Type R auf Slicks auch sämtlichen Straßensportlern und tlw. Supersportlern um die Ohren.
Letztlich ist es eine Frage des Modifikations-Grades und des Fahrer bzw. wie einfach ein Wagen am Limit zu fahren ist.
Bei getunten Wagen ist ein vergleich also immer sehr schwierig.
Ich bin zum Beispiel mit meinem S auf Semis schneller gewesen am Pannoniaring als ein M3 (=E36) auf Slicks (=Sportfahrer.at) der sich noch in der Abstimmung befand.
Mittlerweile funktioniert der Rennwagen naturgemäß um Welten besser als während der abstimmung.
lg
