Qual der Wahl Conti SP5 oder Bridgestone MZ oder S001

Walter, das ist interessant was du da schreibst wegen Porsche Abstimmung! Meinste der hat ne deutlich steifere Flanke als der normale PS2?

Mit nem Dürf-Schein kannste alles fahren. Der ist aber ungleich teurer als das Delta aus 17"OEM-Verkauf und breiterem neuen Felgensatz. Ausnahmen mögen die Regel bestätigen. Die beiden Yogis die ich gefragt habe, wollten alle wilde Fahrtests machen. Mit mind. 500 EUR wär' ich dabei.

Naja, ich habs ja auch schon anders erlebt.
Für gut befunden und eingetragen. Fertig.
Gibt ja Standards, welche Reifenbreiten je Felgenbreite "üblich" sind.

Geht problemlos, hatte den Michelin Semi 225 vorne auf OEM.

Grundsätzlich muss man immer bei der ETRTO nachchecken ob genau diese Kombination freigegeben ist.
Man darf z.B. nen 225/45-18 auf 7Jx18 fahren aber keinen 225/40-18er

Ich bin auch 255/35-18 auf 8Jx18 gefahren, suboptimal aber das war auf dem Audi Panzer

Zitat

Original von Yoda@s2k
Walter, das ist interessant was du da schreibst wegen Porsche Abstimmung! Meinste der hat ne deutlich steifere Flanke als der normale PS2?

Jimmy fragen der fährt doch die Reifen, wenn auch nicht auf OEM Felgen.....

In der Porsche Kennung??

Ich hatte ja als erster den PS2. Finde eben die Flanke zu weich. Sonst war der Reifen sehr gut!

Zitat

Original von Los Eblos
Naja, ich habs ja auch schon anders erlebt.
Für gut befunden und eingetragen. Fertig.
Gibt ja Standards, welche Reifenbreiten je Felgenbreite "üblich" sind.

Pampa gut!
Ballungszentrum nix gut!

Trifft bei keinem Beispiel besser zu als bei Service und TÜV.

Zitat

Original von Yoda@s2k
In der Porsche Kennung??

Ich hatte ja als erster den PS2. Finde eben die Flanke zu weich. Sonst war der Reifen sehr gut!

Auf der VA 225/45/17 Michelin Pilotsport 2 ohne einer Kennung
auf der HA 255/40/17 Michelin Pilotsport 2 in der Porsche N3 Kennung

angeblich ist die Karkasse von PilotSport 2 N3 noch die vom PilotSport(1) und steifer, was ja passen würde, weil die Porsche so Hecklastig sind.

Das wäre ne Möglichkeit.... Hmmmmmm.... Denke ich bleibe erstmal beim S001. Wenn ich nicht zufrieden bin, Porsche Kennung...

Zitat

Original von jimmy a
Auf der VA 225/45/17 Michelin Pilotsport 2 ohne einer Kennung
auf der HA 255/40/17 Michelin Pilotsport 2 in der Porsche N3 Kennung

Den Vorderreifen gibt es aber auch in N3 Kennung, warum fährst Du da den "normalen" ?

Hab ich mich auch gefragt. Vielleicht wartet Jimmy nur bis er runter gefahren ist.

Weil ich am Anfang den Reifen nur ohne Kennung wollte. Dann stellte sich aber heraus, das ich 3 ohne Kennung und einen MIT N3 montiert bekommen habe.

Selbst Michelin sagte, nicht einen ohne Kennung und einen mit N3 Kennung auf EINER Achse fahren.

Deshalb habe ich dann die "alten" Reifen zurückgegeben, und den Verschleiß bezahlt, und halt zwei neue mit N3 aufziehen lassen. Inzwischen wird der 255/40/17 nur noch in N3 Kennung gebaut, also mußt du die nehmen.

Da der Wagen so, sehr neutral ist, werde ich die Kombi nicht mehr ändern, du hast sehr guten Grip auf der VA, und gute Stabilität auf der HA

Kannst du was zur Härte der Flanke sagen? Ist die wirklich deutlich härter als die der Reifen ohne N3 Kennung? Könnte man ja eigentlich am Gewicht erkennen zwischen N3 und dem ohne N3 Kennung. Ohne Kennung sind die Reifen sehr leicht. Aber dafür auch sehr weiche Flanke. Was auf der Straße für mich nie gestört hat nur eben auf der Piste.

Zitat

Original von Yoda@s2kOhne Kennung sind die Reifen sehr leicht.

Ja mein 245/40-18er 10,5Kg neu....jetzt willst Du unbedingt schwere Reifen ich hab mal da nachgelesen: http://www.tirerack.com/tires/…tireModel=Pilot+Sport+PS2

Vorne 22lbs hinten 24, das wären etwa 11Kg für nen 255er 17er das ist sehr leicht.
Mein Re040 ist gleiche Breite 18 Zoll jeweils 0,5Kg schwerer....der fährt sich aber nicht besser

Der Re070 ist 27/28 das sind dann mal 2Kg mehr pro Reifen, für was kauft man da noch Volk Felgen....

Die Seite ist generell sehr informativ.

Zitat

Original von Yoda@s2k
Kannst du was zur Härte der Flanke sagen? Ist die wirklich deutlich härter als die der Reifen ohne N3 Kennung? Könnte man ja eigentlich am Gewicht erkennen zwischen N3 und dem ohne N3 Kennung. Ohne Kennung sind die Reifen sehr leicht. Aber dafür auch sehr weiche Flanke. Was auf der Straße für mich nie gestört hat nur eben auf der Piste.

tut mir Leid zum Gewicht kann ich nix sagen.

Auch wieviel die Flanken steifer sind weiß ich nicht, ich hatte ja nur einen Montiert gehabt. Mir ist nur aufgefallen, das der Wagen sich von links zu rechts Kurven anders verhalten hat. Deshalb habe ich mir die Reifen mal genau angeschaut, und dabei entdeckt, das eben einer mit der N3 Kennung auf der HA war.
Aus dem Kopf raus, hat er mit der N3 Kennung schneller das rutschen angefangen (aber das ist jetzt über 1 Jahr her, vielleicht war es auch genau umgekehrt, was ich aber nicht glaub, weil ich ja auch danach die Reifen ohne N3 Kennung wollte).
Der ohne Kennung war Komfortabler, aber nicht schwammig (auf der Straße). Wie gesagt, ich wollte die OHNE die N3 Kennung, die gibt es aber nicht mehr.

Zitat

Original von S2000 Bonn
So hab mir dann heute mal den Conti SP5 bestellt rundum in OEM 17 Zoll grösse für 550€

Da geht doch was

Kriegen wir also demnaechst Infos ueber den S001 und den Conti 5. Hast Du den Evo S1 in der Oem Dimension gefahren ? Koenntest Du da vielleicht ein Breiten- und Gewichtsvergleich machen ? (Ich weiss neu gegen Mindestprofil sind 2KG...)

Reden wir von dem hier? http://www.continental-reifen.…contisportcontact-5p.html

Der ist lt. Conti erst ab 18" erhältlich?!

Was auch immer Du bestellt hast, der 245/40/17 ist es ganz sicher nicht!

http://www.continental-reifen.…rtcontact-5p,tabNr=4.html