ZitatOriginal von .: Dome :.
wegen dem auto habe ich irgendwann mal einen herzinfarkt
das bringts noch besser auf den Punkt 
Dome's Monzared S2000
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Mal ein kleiner Bericht des heutigen Tages:
- Ölwechel und Ölfiltersicherung verbaut
- Pech mit Wetter gehabt --> Auto dreckig --> drauf geschissen und über 100km Regenerfahrung gesammelt.Es war überhaupt erst meine 2. Fahrt bei Regen und ich habe mich langsam rangewagt.
Durch die lange Trockenzeit bei uns war es wohl ziemlich rutschig.Aber es hat deeermaaßen Bock gemacht
Trotz sogut wie neuer Pneus ist der Bock im 2. Gang ab 3500 Umdrehungen
hinten abgegangen![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude")
Ich kenne das ja schon zu Genüge von unseren BMWs,
aber dass der S mit seinem mirkigen Drehmoment bei den niedrigen
Drehzahlen schon so weggeht - hätte ich nie gedacht.Nach bissl Üben sind teilweise echt schöne Drifts am Kurvenausgang langsamer, enger Kurven im 2. Gang zustande gekommen
Wäre das Auto nun nicht so dreckig in der Garage (und das tut meinem Herzen weh), würde ich das echt öfter machen
Hier noch paar Schnappschüsse. hat heute einfach richtig Spaß gemacht,
den Karren mal ranzunehmen
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Zitat
Original von .: Dome :.
hat heute einfach richtig Spaß gemacht,
den Karren mal ranzunehmen
na geht doch! nicht immer so ziemperlich -
Hi Dome,
schön zu lesen, dass du mit deinem auch wieder on the road bist
ZitatOriginal von .: Dome :.
Trotz sogut wie neuer Pneus ist der Bock im 2. Gang ab 3500 Umdrehungen
hinten abgegangenDas sollte eigentlich nicht so sein. Welchen Luftdruck hast du in deinen Reifen? Hatte das bei meinem zu Beginn auch und bei mir lag es in erster Linie am falschen Luftdruck. Irgendein Honk war auf die Idee gekommen 2,8 bar in die Hinterreifen zu packen. Meiner geht mit 17 Zoll Toyo R1R und Hankook S1 Evo bei 3500 Touren und Regen nicht mehr weg. Fährt wie auf Schienen
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hey,
ich habe ringsrum 2bar reingemacht - alle 4 reifen.
ist doch okay oder?ja wenn ich mit 3500 durch die kurve rolle und gas nur leicht anlege,
passiert ja auch nichts.
aber wenn ich dann drauflatsche und einen kleinen lenkimpuls gebe gehts rund
war echt schmierig gestern
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Welche Pneus vo/hi fährst du denn zurzeit ?
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2 bar ringsum ist in Ordnung. Damit sollte der S bei der Drehzahl eigentlich nicht viel aufmucken. Aber wenn du es mit einer Lenkbewegung provozierst, ist das was anderes
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natürlich wurde ich vom heck nicht in dem sinne überrascht.
aber ich war überrascht, wie einfach er rumgeht, wenn man will
vielleicht ist da aber der pre-fl auch bissl empfindlicher als der weichspülgang
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Das gute am Regen sind die Drifts. Der Nachteil ist das die Karre dannach aussieht wie Sau. Ich fahre den S immer frisch gewaschen in die Garage. Kann ich dir nur raten... so kann ich besser schlafen
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ja hast recht, aber ich dreh nach dem waschen immer eine runde, damit die bremsen wieder "entrostet" werden und das gröbste durch den fahrtwind abtrocknen kann.
jedoch kannste das zur zeit echt stecken
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Zitat
Original von .: Dome :.
natürlich wurde ich vom heck nicht in dem sinne überrascht.aber ich war überrascht, wie einfach er rumgeht, wenn man will
vielleicht ist da aber der pre-fl auch bissl empfindlicher als der weichspülgang
Ich hab da eher die Theorie, dass es an den bleischweren 18" liegt
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Zitat
Original von Freestyler
Ich hab da eher die Theorie, dass es an den bleischweren 18" liegtIhr Volk Besitzer seid ja auch übertriebene Theoretiker
Hoffentlich werd ich auch nicht so wenn ich mit Volks zulege... Ich höre die Ganze Zeit: "schwere Felgen hier, schwere Felgen da..."PS: Don't hate
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Zitat
Original von etrate
Welche Pneus vo/hi fährst du denn zurzeit ?Welche Reifen fährst Du denn Dome zuzeit, wenn der Wagen hinten bei nässe so schnell ausbricht ?
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ich fahre hankook s1 evo.
der mangelnde grip bei nässe wird auch an meinem sturz liegen.
fahre hinten ja fast 2°.
da geht bei langsamen kurven, in denen sich der reifen nicht "aufstellt"
und zusätzlicher nässe schonmal bisschen traktion verloren.habe es auch beim geradeaus beschleunigen gemerkt,
da hat der im 1. auch sehr schnell durchgedrehtdafür ist es bei trockenheit echt richtig geil zu fahren.
und bevor das thema wieder von neuem aufkocht:
ich fahre einen so starken sturz, da bei meinem OEM fahrwerk mit den H&R tieferlegungsfedern kein kleinerer gemeinsamer sturz an beiden hinterrädern eingestellt werden konnte.d.h. die knappen 2° (sind glaube um die 1'50'') war der kleinste wert,
der für beide hinterschlappen möglich war.
bringt ja auch nix auf einer seite 1'50 und auf der anderen 1'30 zu fahrnaber fahrtechnisch ist das richtig richtig gut, wenns trocken ist
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ZitatAlles anzeigen
Original von .: Dome :.
gestern, auf der letzten ausfahrt, bevor er dann gründlich innen und außen gewaschen wurde und unter die haube kam
im tal war es noch nebelig...
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...während es auf dem berg sonnig war...
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Bei der Profilstärke vorne wie hinten, nützt der beste sturz nichts
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sorry, aber was is das für ein palaber?
habe mein schatz heute gewaschen - das tat sooo gut
ich würde auch gerne richtige updates zeigen können,
but no moneyich bin aber auch so noch immer abnormal stolz auf meinen flitzer
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Zitat
Original von .: Dome :.
ich würde auch gerne richtige updates zeigen können,
but no moneyMach dir bloß kein Stress desswegen... Ich glaube viele S2000 Fahrer vermissen ihr Auto im OEM-Style. Ich auch. Ich spiele oft mit dem Gedanken 16er Felgen zu kaufn und das Auto mit Ausnahme vom Fahrwerk und Filter zurückzurüsten.
Am besten wären 2 gelbe S2000. Ein 100%iger OEM und ein 100%ig getunter von J's Racing... Aber du hast es schon gesagt: no money...
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dein Sturz auf der HA von 1°50' ist toll, ich wäre froh wenn ich so weit runter kommen würde.
Wir haben mit viel Mühe, und unter mithilfe von einer Hebebühne und Spanngurten "nur" 2° glatt geschafft. -
uiiiii das auto ist dreckig geworden!
