Größere Bremse für die Hinterachse

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Original von Micha B
Ich werf da mal einen anderen Aspekt zum Thema Kühlung ein, vielleicht ist das ein Ansatz:

VA: innenbelüftete Scheiben, keine Probleme
HA: nicht belüftet, Probleme

An der VA wird im Normalfall während der Fahrt ca. gleich viel Luft zur Kühlung bereitstehen wie hinten, ergo hilft hier die Innenbelüftung der Scheiben eine zu starke Erhitzung zu verhindern. Und das obwohl vorne mehr Bremsleistung = Hitze entsteht.

[Blockierte Grafik: http://www.bremsen-heinz.de/images/product…slotted_6x6.jpg]

Durch die größere (fast doppelte) Gesamtoberfläche (innen und aussen) hat die Luft mehr Möglichkeit Wärme aufzunehmen. Die Luft für den inneren Bereich wird im Zentrum angesogen und durch die Rotation des Rades durch die Ritzen nach aussen gepresst.
Die Scheibe wirkt also hier als effektives Kühlsystem. um das zu optimieren müsste man also Luft durchs Zentrum IN die Scheibe blasen. Ich denke, das wäre die effektivste Kühlung für die VA. Und vor allem gäbe es dann keine unterschiedliche Kühlung innen und aussen...

Hinten, nicht belüftete Scheiben, wird das Anblasen der Scheiben aber ebenfalls Kühlung bringen nur halt halb so effektiv wie vorne.
Von daher glaub ich schon dass doppelt so viel Luft die über eine unbelüftete Scheibe geblasen wird hilft, hier effektiv zu kühlen.

Theorie: HA ebenfalls mit innenbelüfteten Scheiben ausstatten und Problem wäre gelöst.

Gibt es hier Anbieter? Dass hierzu ein anderer Sattel verbaut werden muß ist mir natürlich klar...

Und die Königsklasse wäre dann natürlich ZUSÄTZLICH die Sättel / Beläge zu kühlen.
Gibt es hier, abgesehen von Wasserkühlung Ansätze / Lösungen?

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Original von walter_s
http://www.s2ki.com/s2000/topic/78…__fromsearch__1

Sieht nett aus, für die Hardcorebremser unter uns......

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Original von walter_s
Irgendwie hatte ich da schon mal was gefunden und hier gepostet:

https://s2k.de/www.s2ki.com/s…ented-rear-bbk/

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Original von Kiyoshi

Tarox:

http://www.s2ki.com/s2000/gallery/…ox-rear-bbkjpg/

oder:

http://www.s2ki.com/s2000/topic/74…-calipers-swap/

faellt dem TUV nicht auf

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Stimmt, da muss man schon gaaaanz genau schauen. Wobei die gern mal nen anderen S begutachten, wenns um die Wurst geht.

Die Tarox-Scheibe... hat die S2000 OEM Fitment?

Fragen zur generellen Änderung der Bremse hinten:
Wenn man Scheibendurchmesser und Belagfläche vergrößert und zudem den Sattel/Belag mit größerem Abstand (Hebel) zur Achse installiert... wird dann eine Anpasung der Bremskraftverteilung/Bremsbalance erforderlich?

Und wo wir gerade beim Stichwort "elektronische Bremskraft Verteilung" sind...
Wie funktioniert die beim S2000?
Nach welchen Eingangsgrößen wird geregelt?
Was regelt da? Also welche Baugruppe?
Wird zwischen vorn/hinten verlagert, oder auch rechts/links verteilt?

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Original von Kiyoshi
Ach sogar dann, machste auf unschuldig und sagst, ist ja n anderes Modelljahr

Dann ist diese öffentliche Diskussion hier aber schon die pure Disqualifikation
Dein sonniges Gemüt bei sowas hätt ich manchmal auch gern.

Nichts desto trotz... interessante Sache. Letztlich muss man wohl nur den richtigen, gerade mal nicht chronisch untervögelten TÜV'ler auftreiben... und dann ginge das mit Serienkomponenten wohl auch mit Abnahme. Nur sind diese Jungs selten.

Hab neulich nen Scirocco 1 gesehen, der 1.8T Audi-Motor drin hatte... Da war nichts mehr normal. Achsen, Bremsen, Elektronik... und ALLES TÜV-konform und abgenommen. Okay, der Besitzer/Schrauber war selber auch noch TÜV-Prüfingenieur... in Personalunion.

KOMISCH... DANN GEHEN DIE WILDESTEN SACHEN!

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Original von UncleHo
keiner was anzubieten?

Alles bestimmt streng geheim.....

Also bei Heizi hab ich hinten ne innenbelüftete Lösung gesehen. Ist doch naheliegend, dass ihr zwei da schon mal die Köpfe zusammen gesteckt habt? Wundert mich, dass Du hier nach Infos suchst.