Hat jemand von euch mit diesem Ford 3,7l V6 Motor Erfahrungen. Vielleicht schonmal einen Mustang V6 3.7l gefahren ?
Im Netzt findet man nich viel dazu ist ja anscheinend brandneu.
Das Teil soll laut Mustangforum 41Pfund pro Liter Hubraum wiegen.
guckst du
Das wären 69 kg 
Halte ich bei einem Grossserien V6 für absolut ausgeschlossen.
da finde ich die Angabe von 1,2 Pfund pro PS mit dann 166kg wieder reeller.
das wird ja immer besser
laut diesem Artikel hat der Ford 3l V6 nur 31 kg
sehr interessant finde ich die Erklärung der variablen Ventilsteuerung
TI-VCT
ZitatOriginal von hubert k
sehr interessant finde ich die Erklärung der variablen Ventilsteuerung
TI-VCT
Ja, das ist schön gemacht!
Aber ehrlich, eine Phasenverstellung der Ein- und Auslassnockenwelle gab es bei BMW schon 1995..
Zur Ausgangsfrage:
Ich bin den Mustang 2011 V6 ein paar Tage in Florida gefahren.
Der müsste den von dir gemeinten 3,7l Motor haben.
Der Motor hat ordentlich Kraft von unten raus und dreht auch sauber hoch.
Wir hatten leider ein Modell mit Automatik was die beurteilung etwas schwerer macht. Die Automatik war ziemlich lahm. Wenn der Gang aber mal drin war ging es ordentlich voran. Der Durchzug ist ähnlich gut wie im S.
Der Klang ist fast wie in einem V8.
Beim cruisen ging die Automatik schnell in den höchsten Gang und man fuhr mit 1100 bis 1500 U/pm (auf dem Interstate) was der Motor klaglos mitmachte. Das Verhältnis von fahren und tanken war auch ganz ok, ich habe mir aber die Mühe erspart es genau auszurechnen.
3,7l Sauger ganz klar 
Achso, es geht um die Ginettta.
Ich habe jetzt mal nachgeschaut bei wikipedia.org
Zitatmakes 305 hp (227 kW) at 6,500 rpm and 280 lb·ft (380 N·m) at 4,250 rpm while delivering 31 mpg-US (7.6 L/100 km; 37 mpg-imp) highway mileage in the Mustang
Auch von den Zahlen her
Oh Mann Hubbs,
Dein Auto sollte schon vor Ewigkeiten fertig sein und jetzt kannst Du noch den Motor wechseln......
Meine Meinung nimm den Motor mit dem Du das Auto umgehend kriegst.
Sonst heisst es in 5 Monaten "Es verzoegert sich weil die Elektronik des Motors noch Probleme macht".....
ZitatOriginal von walter_s
Meine Meinung nimm den Motor mit dem Du das Auto umgehend kriegst.
Sonst heisst es in 5 Monaten "Es verzoegert sich weil die Elektronik des Motors noch Probleme macht".....
Sehe ich eigentlich ähnlich.
Immerhin wartest Du ja schon eine ganze Weile auf den Wagen. Nicht das da in 4 Monaten noch ein neues Getriebe mit weiterer Wartezeit kommt und so weiter und so weiter.
Ist ja eigentlich bei jedem Autobauer so, das nach 3-5 Jahren Neuerungen einfließen. Demnach darf man eigentlich nie ein Auto kaufen, da die Zeitungen ja meist schon das (bessere) Folgemodell ankündigen.
Ich meine Du hast Dich jetzt schon eine Weile mit dem 3L-Motor beschäftigt. Warum soll er nun schlecht sein. Klar ist das bessere des guten Feind, aber jetzt noch länger warten?
Die Argumente für den 3,7 Liter klingen schon gut. Ob du noch mehr Wartezeit ertragen kannst, musst du selber wissen. Ich könnte es wahrscheinlich nicht. Bei dem Projekt wäre ich vor Ungedult wahrscheinlich schon längst aus dem Fenster gesprungen bzw. hätte den Auftrag schon längst storniert.
liegt wohl an meinem Aszendenten, dass ich diese Wahnsinns Geduld aufbringe 
Ich hab mich diesbezüglich die letzten Jahre wahnsinnig verändert, also Geduld ist nicht das Problem. Wenn es eine Sache wert ist wart ich gerne.
Das Argument, dass es dann nach 5 Monaten wieder dauern kann zieht nicht sooo sehr, weil die Saison ja dann eh vorbei ist und im Winter fahr ich ohnehin nicht damit.
Der 3 l wäre dann halt ab Werk ohne Aufladung. 260 PS ist halt ein bisschen wenig, auch wenn ich ohne Kompi etc auf knapp unter 1000kg kommen würde. Ok das kann man dann bei Komotec o.ä. machen lassen. Ob das allerdings so ohne weiteres eingetragen werden kann. Ich mein etwas mehr Leistung ist das eine, aber wenn der Kompressor NEU dazukommt wird der TÜV oder Dekra stutzig, denk ich. Ist ja kein Schulbus 
Bei einem Sauger hätte ich diese Probleme wohl erst gar nicht. Spritverbrauch ist bei meiner km Leistung ohnehin egal, aber Abgase dürften bei dem alten 3l Probleme verursachen ?!
Ideal wäre es, wenn man mir halt die Wartezeit mit einem 3l überbrücken würde, den ich dann wieder zurücktausche. Fragen kann ich ja mal. Aber jetzt probier ich die zwei Varianten erst mal aus bevor ich mich entscheide. ich hoffe die Jungs bekommen das schnell auf die Reihe. Vielleicht finden sie ja eine Möglichkeit NUR den Motor zu tauschen, dann dürfte das ja nicht sooo lange dauern.
Ahem ich waer auch fuer den den V6 sauger, wenn nicht so gar fuer den V8 (LS3) Sauger 
Aber ich finde Du wartest auch schon viel zu lange.
Hubbs, gibt's eigentlich schon gute Nachrichten wegen der Lieferung?
sag Du willst einen LS3, alles andere ist fuer Weicheier
ZitatOriginal von Kiyoshi
sag Du willst einen LS3, alles andere ist fuer Weicheier
eben
Ich drück' die Daumen für Mitwoch. 
Aber die Elektra One wäre auch was Tolles 
ZitatOriginal von bpaspi
Ich drück' die Daumen für Mitwoch.
Aber die Elektra One wäre auch was Tolles
danke für´s Daumendrücken Bernd.
Also ich bin wieder zurück und hab gute und schlechte Nachrichten.
+1 Der 3,7l Motor ist echt ein tolles Aggregat und passt sehr gut zum F400.
+2 Ich bekomme wohl noch im Juli einen Wagen zur Überbrückung.
-1 es ist nur der 3l mit ein paar technischen Macken, den 3,7 bekomme ich dann im Winter eingebaut.
-2 TÜV muß ich nun wieder selbst machen, weil es wohl keine Kleinserienabnahme geben wird.
-2 1/2 mir gefällt die rote Lackierung nicht mehr, blau wäre nun mein Favorit
DAS "Problem" ist nun also der TÜV und hier wohl das Abgasgutachten. Andererseits ist der 3,7 ein brandneues Aggregat für welches bereits zum Mustang und Mazda Gutachten vorhanden sein sollten.
Ich bin da ganz zuversichtlich.
also bitte weiterhin Daumen drücken !!!!
Irgendwie habe ich die ganze Zeit befürchtet, dass die das von UK aus nicht mit dem TÜV hinbekommen. "Wohl noch im Juli" klingt auch nicht wirklich überzeugt. Ich drücke dir trotzdem die Daumen und hoffe, dass du dann auch mit dem 3,0 Liter schon ein bisschen Spaß im Rest der Saison haben wirst
Ob 3l oder 3,7l, für einen Leihwagen ist das doch egal. Dann hast Du auch gleich eine Steigerung im Leistungsempfinden wenn Du Deinen später bekommst.
Und Du fährst einen neuen Wagen ohne Wertverlust, denn den Leihwagen gibst Du ja später zurück und übernimmst Deinen nagelneuen.
Wie ist das eigentlich mit eventuellen Schäden am Leihwagen geregelt?
Und wie machst Du das mit der TÜV Abnahme? Werden die Kosten dazu übernommen? Kannst Du vom Vertrag zurücktreten wenn die Abnahme nicht klappt?
Ist es überhaupt ein Leihwagen, den du zurückgibst oder ist es dein Wagen, der im Winter zurückgeht, damit die den neuen Motor einbauen? So hab ich es gelesen, aber dann müsstest du ja zweimal zum TÜV? 
