ELEANOR's S2k Project fred

bei nem hecktrieber geht erstmal verdammt viel im antriebsstrang verloren.

ich denke, dass die meisten S bei um die 200ps an den rädern liegen
und das ist dann gewiss kein schlechter wert.

der vergleich mit den motorradmotoren ist schon ziemlich aussagekräftig!!

Da Leistung ganz einfach nur Moment x Drehzahl ist und man das Moment hauptsächlich über den Hubraum holt müsste man die Drehzahl schon deutlich anheben, um auf nen ordentlichen leistungszuwachs zu kommen.

für die 320ps AM MOTOR, nicht am rad, bräuchte man ca. 270NM bei einer Drehzahl von 8500.

Aber ich glaube nicht, dass man nen Punkt erreicht, wo diese Drehzahl mit diesem Momente zusammenfällt.

Das Moment wird wohl dann irgendwo bei 7000 maximal sein und dann wieder abfallen.

Bin auch gespannt.
Aber das wird nicht einfach.

edit: habe gerade gesehen, dass die drehzahl auf max. 8200 begrent wird.

dann bin ich umso mehr gespannt...

die M motoren von BMW waren 3,2l sauger mit 320ps motorseitig und 350Nm.
Natürlich waren die nicht voll ausgereizt, aber dennoch ein gutes stück technik.

Ich glaube das die meisten S keine 200PS am Rad haben.
Und nu?
Lasst den Threadersteller doch machen und am Ende wird man sehen was bei rumkommt.

Das Problem das wohl viele hier haben ist die Art, wie das hier präsentiert wird. Da kommt ein relativ junger Typ und prahlt ohne viel Fachwissen mit grossen PS-Zahlen.

Zur grundsätzlichen Diskussion. Ich bin sicher Kaps baut einen standfesten "F25" mit 300+PS, Kostenpunkt schätzungsweise 15'000+ Euronen. Das wird aber weder legal auf der Strasse bewegt werden können, noch mit der Remus-Anlage funktionieren.

Die Aussagen "erst Sauger und wenn das nicht reicht knallen wir noch einen Lader drauf" zeugt nicht gerade von viel Fachwissen. Jeder der sich nicht erst seit gestern mit Motortuning befasst weiss, dass ein hochgezüchteter Sauger keinen Lader verträgt, Turbomotoren werden in eine ganz andere Richtung aufgebaut. Ebenfalls suggeriert "320PS ohne Abstimmung", dass der umgebaute Motor dies mit der Serien-ECU erreichen kann - natürlich war der Motor mit einer Basemap abgestimmt, wenn auch noch nicht feingetunt.

Ich persönlich würde erst das Fahrzeug fit für soviel Leistung machen, sprich Fahrwerk, Felgen, Bremsen, Chassis und dann erst an den Motor denken.

Dazu gilt es noch zu bedenken, dass soviel Leistung einem auch fahrerisch einiges abverlangt. Ich pesönlich möchte diese Leistung und das Drehmoment nicht wirklich in einem Pre-FL handlen müssen.

es tauchen immer wieder solche "Projekte" auf und verschwinden dann wieder in der Versenkung

ein paar hier haben es durchgezogen mit Aufladung, die haben aber nicht im Vorfeld mit PS-Zahlen und Newtonmetern um sich geschmissen

2.5 Liter Sauger klingt super
Zieh es durch, mach eine unabhängige Messung und poste dann bitte die Ergebnisse hier.

Gibt es schon was neues, zu dem Projekt ?

@ Eleanor was ist aus deinem Motor Tuning Projekt geworden ?

Wenn man eh schon bereit ist, die 9000 rpm aufzugeben, würde ich eher einen Motorentausch vornehmen, kommt doch sicher günstiger?! (Stichwort: Corvette V8)

In dem Motorraum hat ja eh fast alles Platz

Na, illegale Leistungssteigerung in dem Ausmass ist eher nicht mein Ding, da musste alleine durch, sorry

Das mit dem Motorentausch war auf den Thread bezogen:
LS1 im S

Sollte X-Men Recht haben mit den 2'000€ für die Eintragung wäre der Motor schlicht ne Bombe.
(All die anderen Mods müsste man auch beim Turbo/2,5-Liter Sauger noch zusätzlich vornehmen, um die Leistung handhaben zu können.)

In ö ist das mit der eintragung bisschen anders als in de. Möglich ist es bei uns zwar auch, nur kostet das um einiges mehr als in de!

Wer hätte den motor augebaut?der kaps?

Da wärst gut aufgehoben. Hatte damals meinen h22 umgebaut

Seine k20 umbauten sind der hammer!

Nice!

Dass da steht:

Zitat

Professional installation is highly recommended.

hielt dich nicht davon ab, es selbst zu machen?

Den hole ich mir dann auch, damit mein Nummernschild nicht den Motor explodieren lässt.

350$ ist ja lächerlich, verglichen mit den Preisen, die man für Carbon-Deko-Teile hinblättern muss...

Jeder, wie er will

Hauptsache das Zeug hält und dir läuft nicht plötzlich das Kühlwasser unten raus.

Den Kühler werde ich mir auch holen, damit ich den Einbruch in der Kühlleistung, der entsteht wenn ich mein Kennzeichen im Maul vom S befestige, kompensieren kann

Zitat

Original von Hayate
...Den Kühler werde ich mir auch holen, damit ich den Einbruch in der Kühlleistung, der entsteht wenn ich mein Kennzeichen im Maul vom S befestige, kompensieren kann

Roku und Jimmy haben sich in dem anderen Thread viel Mühe gegeben mit Dir die Theorie zu erörten. Sie waren meiner Meinung nach sehr hilfreich.

Das "in's Lächerliche ziehen" durch die ironische Anmerkung und den "lol-Smilie" ist unhöflich - gelinde gesagt.

Sorry für's OT - möge ein Mod das dann löschen....

Sorry, das war nicht als Verunglimpfung gedacht..
Wenn das Kennzeichen tatsächlich die Kühlleistung so stark reduziert, müsste der Alu-Kühler diesen Verlust wieder wettmachen.

Und wenn nicht, hat's nicht viel gekostet und das Wasser bleibt immer schön kühl