Hoher Ölverbrauch nach Ventilerneuerung und Steuerkettenaustausch

Moin,

0,5l auf 600km? Das ist aber echt nicht wenig... da stimmt meiner Meinung nach was nicht.

Welche Suppe hast du denn drin?

/M.

normal werden dann auch die schaftdichtungen mitgetauscht!
wenn man hier den falschen hersteller oder einlass mit auslass-seite verwechseln, dann haste hohen ölverbrauch...
alle dohc vtec motoren habe 2 verschieden farben bei den schaftdichtungen für ein/auslass!

gruss
andi

Bei der Menge wird er wohl Öl verbrennen.
Wie viel hat er denn gelaufen?
Kolbenringe verschlissen?
Qualmt er blau?
Evtl. mal eine Druckverlust Prüfung machen lassen.

Welches Modelljahr?

Zitat

Original von MisterB
normal werden dann auch die schaftdichtungen mitgetauscht!
wenn man hier den falschen hersteller oder einlass mit auslass-seite verwechseln, dann haste hohen ölverbrauch...
alle dohc vtec motoren habe 2 verschieden farben bei den schaftdichtungen für ein/auslass!

gruss
andi

Guter Ansatz.
Gerade auch, weil der hohe Verbrauch erst nach der Rep. aufgetreten ist.
In dem Fall müsstest Du blauen Ölqualm aus dem Auspuff sehen. Von der Einlaßseite im Schub und von der Auslaßseite beim Neustart nach paar Minuten stehen.

Davon abgesehen: Sehr ungewöhnlich dass bei einem Honda ein Ventil durchbrennt
Auslaß, oder?

Gruß
Markus

Sidsel, das müßte man auch an der Zündkerze sehen. Bei einem so hohen Ölverbrauch ist die eine Kerze rabenschwarz und schmierig.

Suche mal nach "Zündkerzenbildern" z.B.

Zündkerzenbild nach 38.000 km

Sind auf der Rechnung die Schaftdichtungen gelistet ?

Uwe

Zitat

Original von UK 45
Bei einem so hohen Ölverbrauch ist die eine Kerze rabenschwarz und schmierig.

Kann...muß aber nicht.
Habe schon mehr Öl pro Kilometer durch einen Motor gejagt. Dabei waren die Kerzen aber optisch einwandfrei. Bei dem Motor waren es aber auch die Ventilschäfte, die das Zeitliche gesegnet hatten.
Ein solchen Verbrauch sollte man beim Hinterherfahren aber leicht sehen können. Würde da auf jeden Fall noch mal mit der Werkstatt den Kontakt aufnehmen.

Zitat

Original von sidsel

Hi Uwe,

nein, die sind nicht aufgeführt.

Gruß
sidsel

sehr dubios!
ein neues ventil muss eingeschliffen werden!
dazu wird so ne reibpaste verwendet und diese kann die schaftdichtungen (dann die alte) vernichten!
dazu eh ein unding, wenn alles auseinander ist, diesen 2 euro artikel nicht zu ersetzen!

Zitat

Original von Q-Treiber

Kann...muß aber nicht.
Habe schon mehr Öl pro Kilometer durch einen Motor gejagt. Dabei waren die Kerzen aber optisch einwandfrei. Bei dem Motor waren es aber auch die Ventilschäfte, die das Zeitliche gesegnet hatten.
Ein solchen Verbrauch sollte man beim Hinterherfahren aber leicht sehen können. Würde da auf jeden Fall noch mal mit der Werkstatt den Kontakt aufnehmen.

Das wäre der erste Schritt zur Fehlersuche, sich die Kerzen anzusehen.
Wenn es die Schaftdichtungen sind, ist der Kontrollaufwand ja schon wieder immens.

sidsel

Schaftdichtungen und neue Ventile gehören zusammen. Es macht Null Sinn nur die Ventile zu ersetzen.

Wenn ich einen Kopf demontiere und neu aufbaue, und neue Ventile eingebaut
werden, versteht es sich von selbst, das die Schaftdichtungen ersetzt werden, die Ventilschaftführungen kontrolliert werden, die Ventilsitze dito oder erneuert.
Ebenfalls Kontrolle, ob der Kopf Plan ist und eine sehr genaue Sichtkontrolle der Nockenwellen, der Lager etc.

Uwe

Ich würde einfach in eine Fachwerkstatt oder zum Motorenbauer hin und mit einem Stetoskop mal durch die Kerzenöffnungen reinschauen lassen.Ein geschultes Auge kann dort schon einiges erkennen!
An meinem Alltagswagen waren vor kurzem die Schaftabdichtungen auf der Auslaßseite hinüber.Die Ölkristalle und Ablagerungen konnte man mit dem Stetoskop bei geöffneten Ventilen sehr gut erkennen.Kerzen ,Kolben,Zylinder und Einlaßseite waren i.O.Ölverbrauch lag bei 1 l auf 500km und man hat's vor allem nach einer kurzen Ampelphase beim losfahren deutlich im Rückspiegel gesehen(Qualmwolke).
Wie sieht denn das Kühlwasser aus? Sauber oder drückt er da das Öl rein?

Zitat

Original von shorty
Ich würde einfach in eine Fachwerkstatt oder zum Motorenbauer hin und mit einem Stetoskop mal durch die Kerzenöffnungen reinschauen lassen.Ein geschultes Auge kann dort schon einiges erkennen!

Wow, dann müsste man den Ölverbrauch ja hören können

Gruß
Markus

Uups... ,ich meinte wohl doch eher das Endoskop,da wo mit Kamera und so...

Da mir das (mal wieder) sehr nach Pfusch am Bau riecht wuerde ich auf Deine Werkstaette zugehen und mir schriftlich geben lassen, welche Arbeiten in welcher Reihenfolge unter Verwendung welcher Ersatzteile geleistet wurden.
Schriftlich mit Unterschrift des fuer die Ueberholung Verantwortlichen......

Du wirst dann wahrscheinlich tausend Sprueche und Ausreden zu hoeren bekommen warum das nicht moeglich ist......;)

Bitte halte uns auf dem Laufenden....Jimmy_a hat Erfahrung mit Gutachtern wenn es hart auf hart geht