TURBO S - 906team

Zitat

Original von BLACK JAGUAR
Hey,
schöner umbau steckt bestimmt viel Arbeit drin!
Aber ein par fragen hätte ich da an dich^^

1.Ein par angaben zum Wastegate würden mich interessieren!
2.Welches Turbinen Gehäuse hast du genommen, also A/R??
3. Rohrdurchmesser auf der Verdichter Seite, vom Turbo zum LLK und dann zur DK? Das Blow off ist ein HKS so wie ich es sehe oder?

Was noch interessant währe, wann spricht der Turbo an ab was für einer Drehzahl?
Hoffe das sind jetzt nicht zu viel fragen

Alles anzeigen

freut mich das es euch gefaehlt..
Ist wirklich viel arbeit drinn aber wenn man freude daran hat dann geht es viel schneller...

Zu deinen fragen:
Wastegate Precision 46mm , der anschluss von Krumer habe ich aber getrennt innen bis zur dem Wastegate Valve wegen dem divided housing. Normaller weisse solte mann zwei kleinere wastegates nehmen

http://www.ebay.com/itm/Precision-…bfddd5c&vxp=mtr

gesteuert ist er uber MAC bosst solenoid

Die durchmesser sind 50 mm bis LLK und 70mm bis DK. Rohre sind NIRO gebogen pulwer beschichtet.

Das Blow off ist ein "ebay" HKS , ich hatte einen auf der hand fast um sonst - es war versuch wert. Kann mich aber nicht beschwerden. Wenn er aufgibt dann kommt HKS.

Das turbo war zur super 1/2 preis auf ebay deswegen habe ich nicht viel spekuliert... Wenn ich mich gut erinere ist es der Bullseye S256 6 bolt Outlet 69.5/61.5 Turbine Wheel 0.76 A/R

http://www.redlinemotive.com/part-number/bu…ower/s256-6.asp

Der Turbo begint zum laden ab 3000 rev. Je nach gang frueher oder spater.

Hier noch einige log´s

[Blockierte Grafik: http://uploadpic.org/storage/2011/I…szBoc3PBFHl.jpg]

Hier unten sieht mann das bei full throtlle schalten der ladedruck immer da ist

[Blockierte Grafik: http://uploadpic.org/storage/2011/p…marrUhtruNv.jpg]

btw: im 1.gang habe ich ladedruckbegrenzung auf 0,3 bar wegen Grip

Zitat

Original von Memo
Nimmt ihr auch Aufträge an einfach nur Geil deine Arbeit, zu schade das ich nicht viel von der Arbeit verstehe.

Aufträge ? Hobby ist und bleibt nur ein Hobby...
Ich wurde mich intersieren wie es mit solchen wagen bei euch mit TUV wäre. Bei uns reicht zurzeit nur funktionerende OBDII anschluss und emsisionen. Auf das habe ich acht gegeben.

Zitat

Original von roku
Hallo emrik,

klasse Arbeit. Sind die Trim Funktionen beim Hondata deaktiviert?

Gruß,

Robert

Falls du fuel trim meinst ist es so das du closed loop einschalten kannst. Ich habe es immer an aber wenn ich den LOG gemacht habe habe ich gerade die mappe getuned und da mus es aus sein. Uebrigens du kannst bei short trim und long trim auch die parametern einstellen. Leider kanst du TRIM aber nur auf stochio tunen (14.7 : 1) da es nur uber original lambda fährt

habe noch einige bilder von Aufbau gefunden..

zuerst die baterie und sicherungskasten umgedreht. Dann Heatschield umgedreht

[Blockierte Grafik: http://uploadpic.org/storage/2011/vvI90UGuSaGf8jZGU86lLpEW.jpg]

dan den Lufter (?) auf andere seite verschoben

[Blockierte Grafik: http://uploadpic.org/storage/2011/o3IQ8Mtk0Fq65M30o5kQg7xl2.jpg]

hier noch einige Teille

[Blockierte Grafik: http://uploadpic.org/storage/2011/WrXmU66nQbZIloz6dzHMGtSiz.jpg]

[Blockierte Grafik: http://uploadpic.org/storage/2011/ch6e7zRnepcwfQKo6amPtoQX.jpg]

[Blockierte Grafik: http://uploadpic.org/storage/2011/G09BI4N2nIOvu8McM45JKhzUx.jpg]

[Blockierte Grafik: http://uploadpic.org/storage/2011/q6a9NoSVzReLe8hF8RsaKnGv.jpg]

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