kurze Vorstellung

Jetzt habt euch lieb. Nen C63 gibt 1/4 Gas dann hältst mit dem S nicht mehr mit. Da hat der Bernd schon recht. Das Bedarf aber auch jemanden der es im richtigen Moment tut und wenn man eher aufm Gas steht weiß ich wie es der Lars meint. Man nimmt ein wenig vom Defizit. Das stimmt schon.

Hai
Leute ruhe hier

Andy was solls 330 ps im Kuh acht oder im Stern .Hab Spass mit dem S 2000 und geniesse ihn auf Landstrassen .Die Freaks hier geben dir Unterstützung und mach das Beste daraus .

Zitat

Original von bpaspi
"Scheisse" hast Du ja schon verwendet, dann kannst Du nun ja auch "Arschloch" zu mir sagen.

Wenn Du meinst.

Die Hitze, hier im Biergarten wollten sich auch Grad ein paar prügeln wegen Blick auf Fußball....

Cool down

Habt doch beide recht, aber die Sprüche passen nicht zu Euch.

Zitat

Original von AndyAP1
nee Jimmy nicht meine, deine Capristo Anlage

Marcus das hört sich gut an, ach Männer ich bin 54 zich und stehe normalerweise über diesen Kinderkram.
Hab mich halt gefreut das bei RHD alle prima geklappt hat, 2 Stunden Stau hinter mir, dann alles frei, 22 Grad, tolle Waldluft und Feuerwerk.
Kann aber auch an der Spätpubertät liegen

Die Capristo ist eingetragen, und ich wurde in 4 Jahren nicht einmal wegen ihr angehalten, dabei habe ich es oft provoziert. Der Herr Capristo hat nur gesagt, wenn ich angehalten werde, soll ich auf eine Richtige Phon-Messung, mit Beschleunigung etcetc. bestehen. Weil, die besteht die Anlage, und alles andere zählt nicht.

Andy, in dem Alter ist man nicht Spät-pubertär, sondern wieder Pubertär

@ Bernd & Lars

Der Marius hat Recht Habe ich erst wieder auf dem Trackday gesehen. Du bleibst am Adenauer Forst echt gut an einem 911er dran, und freust dich, wie gut das geht , und gugst dann in den Spiegel, und mußt feststellen, das der Suzuki Swift, genauso an dir hinten dran geblieben ist . Was denkst du, was der am Abend zu erzählt hat
Das Geheimnis ist nur, er ist noch früher ans Gas gegangen, und hat die sagenhafte Kraft von 140 PS auf den Boden gebracht.

Habt ja auch Vorbildfunktion für die Teenies hier!

Ich hab mit den Kraftausdrücken nicht angefangen.

@Marius und Jimmy: das limitierende Element beim AMG ist die 7-Gang Automatik.
Wenn ich bei 80 km/h im 5.Gang bin und Gas gebe schaltet die nicht runter. Dazu muß ich Kickdown geben. Nur dann schaltet er gleich 2 Gänge runter und man hat ja Vollgas. Daher drehen ganz kurz die Hinterräder durch und die Traktionskontrolle nimmt die Leistung zurück. Deshalb ist der Wagen so scheinträge.

Wenn ich optimal rausbeschleunigen will stelle ich den manuellen Modus ein, schalte einen Gang zurück und gebe dann vorsichtig Gas. Nicht zu langsam, aber gefühlvoll so dass die Elektronik nicht regelt. Und dann geht so richtig die Post ab - gar kein Vergleich mit der automatischen Schaltregelung.

Und ich hab sie mir nur gedacht... die Kraftausdrücke. "Scheiß" bezog sich auf mich. Das darf man?

Der Sprint 70-120 dauert im S ja schon nur ca. 5 Sekunden. Zieh zwei ab, weil 2 Sekunden eher aufs Gas... Rest kann man sich ausmalen. Really no need to flunker.

War aber kein C63, weil war n T-Modell, und C63 als T gibts nur in alt. Der war neuerer Erscheinung. Erstaunlich laut bei Vollgas. Schon beeindruckend. Gleichzeitig Gas gegeben grollt der ordentlich davon. Keine Frage.

Probierts einfach aus. Ich erzähle keinen Mist. Und ansonsten... is ja auch egal. War exakt wie beschrieben und ich mache das oft und gern, um schnellere kurzzeitig bissl zu schieben.

am besten sind die, die man vor dem Tunnel etwas provoziert, dann lässt man sie im Adrenalinrausch überholen und bleibt brav auf erlaubter Geschwindigkeit und es gibt en Photo, aber nicht vom S

Im WHB steht, man solle die Schrauben erst nur lose anziehen, dann die Achse anheben, so dass vom Federweg die Ruhelage erreicht ist, so als stünde das Auto auf seinem Eigengewicht, und dann erst die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.

Kapitel 18-31 und 18-32 für die Vorderachse sowie
18-45, 18-46, 18-47 für die Hinterachse.

Bei den oberen steht same same.

Andy lass doch mal jemanden dein Auto fahren um dann ne weitere Meinung zu bekommen. Vielleicht kann man dann besser sagen woran vieles liegt oder wo man verstellen muss?

Da kommt keine Vorspannung rein - das ist Dein Denkfehler.

Du bockst die Kiste auf (achsenweise), nimmst die Räder ab, stellts Böcke unter die Radnaben und lässt den Wagenheber ab. Dadurch werden die Aufhängungen genauso belastet wie wenn sie auf Rädern stehen.
Dann alle Gummilager lösen so dass sie frei werden (Querlenker und untere Federbeinbefestigung) und wieder mit Drehmoment anziehen.

Zitat

Original von AndyAP1
Marcus

Ist das eigentlich sowas wie Cybermobbing?

dann aber gleich mit Kat und Drossel, oder?