ZitatOriginal von walter_s
Wenn ich mir die Zeit von 102-205 ansehe liegst Du bei 18-19s.
Bewegt sich im üblichen Rahmen, da der S ja 25s bis 200 braucht und ca. 6 von 0-100.
Ist halt stark von den Rädern abhängig, was hattest Du denn montiert?
Alleregerita 17"
Ich fahre bald neben ihm. Dann wissen wir mehr.
Ja, danke schon mal für euere Posts. 
(Frohes Neues übrigends!)
Hab mir schon gedacht dass sich das im normalen Rahmen zu gut laufenden Stock S2K bewegt.
Ich hatte vorher 18 er montiert und mit dem mageren Motor fast gleiche Peakleistung. Bin damit auch schon 260 gezogen auf schöner gerader Strecke.
Hatte noch ein bischen mehr erwartet im Durchzug wg den Alleggeritas.
Ist sehr gut aber nicht überwältigend. Insgesamt gesehen fährt das Auto nun schon sehr viel Dynamischer, da ich ja Wimmer und Wechsel von 18 auf die 17 er in einem Schwung gemacht habe. Bin glücklich, bleibt jetzt alles so.
Kann aber so einige Youtube Videos nur schlecht glauben wo die 270 drücken ohne Probleme. Bergab mit Rückenwind geht das vielleicht.
Nun gut, danke noch mal für euere Meinungen.
[Erster Teil des Postings vom Moderator abgetrennt und in Off-topic-Thread verschoben]
Übrigends kam ich Mittwoch Nacht aus Kölle zurück nach DDorf.
Schön trocken, freie Bahn und richtig gerade Strecke.
Ganz locker bis 260 durchmaschiert der Kleine.
Viel leichter als in dem Video oben. Echt beeindruckend.
Dann kam doch wieder Verkehr. Hat mir aber auch gereicht so. 
Und eben hat mich Honda Deutschland aus Offenbach endlich mal zurückgerufen. Der nette Herr meinte zu mir, dass beim S die Leistungsangabe nach EG Norm ist.
Würde also in meinem Fall bedeuten:
9 PS Mehrleistung bei Wimmer Rennsporttechnik. 
(Hab ja leider keine EG Leistungsangabe/Dyno nach der Reperatur und vor der Abstimmung um zu sehen was Wimmer da noch draufgepackt hat! Waren Stock sicher keine 241, da er ja zu mir meinte 243 Eingangsmessung (wohl nach DIN))
Hätten wir das Schlußendlich auch noch geklärt. 
So jetzt seid Ihr dran, wer will als nächstes sein Glück probieren.
Würde gene mal wissen was bei euch an Leistunng raus kommt.
Mutige vor!
So liebe Leute, das ist jetzt definitiv das letzte Video was ich hier poste!
Möchte mir und dem S solche Orgien nicht öfters zumuten.
Und vorm allem möchte ich euch nicht mit diesen dauernden Schw...vergleichen zuspammen.
Könne allerdings ja auch sein dass es jemanden interessiert für seine Überlegungen.
Und ich wollte schon gerne noch eine ganz ehrliche Aufnahme machen.
Hier geht es von Köln nach Düsseldorf.
Sehr gerade Strecke und kein Verkehr um diese Zeit.
Als Autos kamen habe ich abgebrochen, denn wenn bei dem Speed einer rüberkommt ist es aus!
Ich finde das Ergebnis gemäß der von Vimmer profezeihten 247 KMH sehr gut!
Sollte jetzt einer mit Stock S2K (der 266 läuft :D) meinen er könnte es besser, bitte ich dringlich darum auch mal ein Vid zu posten.
Bitte nicht bergab!!!!!
Grüße!
Alles richtig gemacht !!! 
Ich habe gerade noch mal mit Herrn Wimmer wg der unterschiedlichen Korrekturverfahren nach DIN und EG telefoniert.
Herr Wimmer erklärte mir dass er immer nach DIN die Messungen macht.
So wie ich es verstanden habe liegt dass an den Differenzen die bei der EG Korrektur bei unterschiedlicher Umgebungstemperatur auftreten.
Dies ist für die Messungen nachteilig.
Auch die vom S2000 angegebenen 240 PS sind wohl nach DIN, da EG erst ca. 2007 eingeführt wurde.
Somit liegt nun also tatsächlich die versprochene Mehrleistung bei 257 PS. Feine Sache.
Die hohe Leistung der Eingangsmessung des Klasen Dyno liegt wie vermutet an dem seinerzeit zu mager laufenden Motor.
Auch dass wurde noch mal bestätigt.
Klasse Arbeit und Kundenservice Herr Wimmer!
Wonach beim S gemessen wurde hatte ich weiter oben ja gepostet und es war nicht nach DIN.
Eine EG/EC/EWG fängt in der Regel mit dem Jahr an wann sie erstellt wurde, in diesem Fall war es die 1269te Verordnung im Jahr 1980.
Danke Stefan, gute Info. Ich halt mich da jetzt raus, hab eh kein Plan.
Fakt ist du bist zufrieden und dein Auto läuft gut, so sollte es sein.
Ich glaube ich werde dieses Jahr auch mal beim Wimmer aufschlagen.
Aber erst ist jetzt der Weber an der Reihe.
Das ist cool. Dann gibts mal Vergleichswerte, drück Dir jetzt schon die Daumen!
Aber wer zum Teufel ist Herr "Weber"?
Danke bin mal gespannt was bei meinem rum kommt.
Wolfgang Weber ist ein Fahrwerksmensch, erst Fahrwerk dann der Rest
ZitatOriginal von Tiedchen
Danke bin mal gespannt was bei meinem rum kommt.
Wolfgang Weber ist ein Fahrwerksmensch, erst Fahrwerk dann der Rest
jut so!
ZitatOriginal von Tiedchen
Danke bin mal gespannt was bei meinem rum kommt.
Wolfgang Weber ist ein Fahrwerksmensch, erst Fahrwerk dann der Rest
was heisst das?
lässte von ihm dein fw einstellen oder zusammenstellen?
war nicht das zitat von ihm, dass der s2000 auch ihm "ungeheuer" ist?
ZitatOriginal von Dust
Das ist cool.
Aber wer zum Teufel ist Herr "Weber"?
Sehr empfehlenswerte Lektuere
http://www.amazon.de/Fahrdynam…&qid=1358343337&sr=8-1...
ZitatOriginal von MisterB
was heisst das?
lässte von ihm dein fw einstellen oder zusammenstellen?
war nicht das zitat von ihm, dass der s2000 auch ihm "ungeheuer" ist?
Kaufe das Fahrwerk bei ihm und lasse es bei ihm einbauen und abstimmen, hatte mit ihm lange telefoniert. Der weis wovon er spricht.
Klar weiß er das.
Habe ja oben genanntes Buch schon angelesen
Der Vergleich mit der Leistungsmessung am Stationaermotor hinkt etwas....
Da werden Normbedingungen hergestellt und dann gemessen.
Z.B. 20Grad Ansauglufttemp usw.
Da sind dann auch die ganzen Umrechnungsformeln fuer den A..... Weil was dann an der Wirbelstrombremse rauskommt ist die Leistung
Hallo!
Ich war seit 2 Jahre abwesend.. und Heute habe ich dieses Thread gefunden..
Ich habe nicht 100% alle Posts gelesen.. aber bin "ein bisschen" überrascht bzw. schockiert.
Wie kann "jemand" ein MSM66589 (pre MY06) EEPROM re-programieren???
ein MSM66589 hat:
-ROM: kann *NICHT* geändert werden.. egal wie und egal wo.. ist elektrisch unmöglich. es geht einfach nicht. (Punkt.)
- SRAM: Für korrekturen bzw. trims.. usw..
SRAM ist (selbstverständlich) gelöscht wenn z.B die Batterie getrennt ist.
So was wird hier für 850€ genau gemacht? (Ich habe nicht genau verstanden..)
Genau an dem Gedankenpunkt war ich auch schonmal.
Wollte gerne mal so eine Wimmer-ECU öffnen!
Bei anderen Honda´s haben wir den EEPROM rausgelötet. Ne Bank rein und dann ein indivduell beschriebenen wieder reingesteckt.