Der Werdegang meines S2k-Turbo

Vorne hab ich keine spurplatten drauf.
Wegen TÜV weiss ich noch nicht genau wie ich das machen werde.
Diff werde ich eins vom skyline r33 nehmen mit den inneren Gelenken und werde mir die antriebwellen wohl anfertigen lassen müssen. Kardanwelle schweiss ich selber um. Weiss aber leider nicht ob ich dasdiesen sommer auch noch schaffe :-/

26.12.2012

Abgasanlage Fertig

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Angefangen mit cleanen

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07.01.2013

Motor ist schon so gut wie zerlegt

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Ausserdem hab ich den Motorraum weiter gecleaned, Abs Block sitzt jetzt auch hinterm Koti.
Die sicken (Angeortnet wie nen H) hab ich endrostet,grundiert und bleche aufgeschweisst.

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Nen grossteil unnötiger Löcher hab ich zugeschweißt

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18.01.2013 (Planänderung)

Gibt ne grosse Plan Änderung. Mein bisheriges Turbo setup für den S2000 wechselte grade als Bolt On Kit den Besitzer und wird bei einem Kollegen in seinem S2000 Projekt Platz finden.
Geplant ist ein umbau auf twin scroll mit einem garrett lader der Gtx35 serie.

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17.02.2013

Meine Pole Position sind gekommen,sowie Turboteile.

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Ventildeckel hat Dash 10 anschlüsse bekommen und die hässliche ausbuchtung an der seite für unterdruckventil hab ich auch gecleaned.

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Motor ist auch zerlegt. Block hab ich zum Motorenbauer zum planen gegeben, sowie den kopf. Ventilsitze werden gefrässt und ventile geschliffen.

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Hab gestern dann auch nen 2ten satz Kotflügel bekommen und mich spontan an die arbeit gemacht. Projekt ist: da ich kein bock auf gfk kotis hatte bau ich mir die Js Racing einfach in nochbreiter nach. Aus 2 mach einen war die Devise und komme somit 4cm breiter wie serie

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24.02.2013

Schweisse Alles mit WIG...... Wenn der TÜV bei den Kotis probleme machen wird, werde ich mir da schon was einfallen lassen, ne Abdeckung zum schrauben aus Kunststoff oder so.

Einen Kotflügel hab ich dann auch schon Fertig gehäftet, jetzt nurnoch verschweissen.

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Ventilfedern sind auch gekommen und liegen beim Motorenbauer, welche dann auch dierekt ne schlechte nachricht hatte.
Die Ventilführungen aller Ventile Auslassseitig waren grenzwertig verschlissen, will aber kein risiko eingehen und lass diese neumachen,nur gibts leider keine zu kaufen fürn F20c motor weshalb man diese erst noch anfertigen lassen muss.Wie so oft bei so einem umbau kommen kosten hinzu mit denen man nicht gerechnet hat.Naja halb so wild, nur mein Budget macht langsam die biege

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Freitag dann noch beim Zoll gewesen den Krümmer und die Drosselklappe abholen. Den krümmer werde ich noch planen müssen am T3 Flansch da er arg verzogen ist,ansonsten ist die verarbeitung zu dem kurs sehr akzeptabel.

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somit sind wir auch schon beim heutigen stand der Dinge