Sprit Sparen

jaja.. "nicht der schon wieder mit einem seiner Laber-Themen!"

Darum fange ich gleich im Bistro an

Habe gerade ne Pendlerzeitung in den Händen und da haben sie wieder mal einen schlauen Beitrag dabei, um der Autofahrergemeinde Tipps zum Spritsparen mitzugeben.
[SIZE=7](beste Lösung zum Sprit Sparen ist ja sowieso die, die dazu führt, dass man als Autofahrer eine Pendlerzeitung im Zug findet... )[/SIZE]

Hier die Tipps:

Zitat

Luftwiderstand verringern Dachträger entfernen spart 7%, Fenster offen kosten 0,2 liter / 100km
Rollwiderstand reduzieren 0.3 Bar mehr Reifendruck schaden keinesfalls, verringern aber den Verbrauch
Richtig Starten Beim Starten Kupplung und Bremse treten, aber kein Gas geben
Richtig anfahren Im 1. Gang benötigt man 70-100 Liter / 100km. Deshalb den 1. Gang nur eine Wagenlänge weit nutzen.
Viel Gas geben Wer kurz und kräftig auf Tempo kommt, spart gegenüber langsamem Beschleunigen. Das Gaspedal sollte fast gänzlich durchgetreten werden.
Hoher Gang, tiefe Touren Innerorts im höchsten Gang fahren spart gegenüber dem 3. Gang 30% Sprit. Spätestens bei 2'500 U/min schalten.

Nicht, dass ich beim S Sprit sparen möchte, aber ich habe mir halt doch einiges überlegt im Zusammenhang mit dem S, als ich den Beitrag gelesen habe.
Viel Gas geben gefällt mir eh, daran halte ich mich mit jedem Auto
Luftwiderstand verringern und hoher Reifendruck sind beim S ziemliche Spasskiller... Grip-Verlust und mit geschlossenem Verdeck fahren für ein paar gesparte Liter Sprit im Jahr?

Innerorts im höchsten Gang fahren und bei 2'500 rpm schalten?!?!
Durchs Dorf tuckern tu ich gerne im 6. Gang, wenn ich dadurch ausserorts wieder "guten Gewissens" im 3. fahren kann

Den 1. Gang und 70-100 liter / 100km verstehe ich aber nicht..
Kann mir das wer erklären?
Ist der Spritverbrauch nicht direkt proportional zur Tourenzahl?
Wenn man im 1. mit 20 km/h oder im 6. mit gleicher Tourenzahl (etwa 150-200 oder so?!) wird man doch gleich viel Sprit verbrauchen, oder etwa nicht?

Was meint Ihr zu den "Tipps" und haltet Ihr euch mit dem daily driver dran?

Lars, ich habe abgetippt, was im Artikel in der Zeitung stand..
Die schrieben da (Zitat): "Das Gaspedal sollte fast ganz aber nicht bis zum Anschlag getreten werden"

Begründung haben sie leider keine abgegeben.
Passiert denn da noch was anderes an der Drossel, wenn man voll drauftritt? (Dass der Motor eventuell plötzlich zu fett laufen würde und dadurch nicht mehr Sprit-Effizient?)

Spritsparende Ampelschleicher? Bist du schon in den USA Auto gefahren?
Die haben zwar fast ausschliesslich Automaten am Start, aber an der Ampel haben die ein vielfaches länger grün als wir in Europa und dennoch kommen weniger Autos durch die Grünphase..
Ich dachte zuerst immer, ich mache was falsch, weil ich schon über die Kreuzung war, als die meisten erst losfuhren..

EDIT:
@el barto
aaah, stimmt, sind ja U pro Minute..
wenn man dann 5 mal länger braucht, braucht man auch 5 mal mehr Sprit.. logisch!
Danke für den Hinweis.

habe den ersten Beitrag mal angepasst, damit auch der letzte sehen kann, dass es sich um einen zitierten Zeitungsartikel handelt..

Würd's nach mir gehen, wäre "Hybrid" zum Unwort des Jahrzehnts gewählt worden!

Mit nem hybriden spart man auf 1'000'000 km nicht das Geld, das man für den Elektroantrieb/"grünen Bonus" drauflegen musste, gegenüber der normalen Version...

Als ich den Artikel gelesen hatte, waren meine ersten Gedanken:
"Der Titel sollte lauten: Tips um sich den Spass am Autofahren zu sparen"
und
"Bei 2'500 rpm schalten? Und was mache ich dann mit den anderen fast 7'000 rpm? Bekomme ich für die etwa ne Ökoprämie? "

Hey Markus,

meine Frage war tatsächlich ernst gemeint, ich hatte da lediglich nicht weit genug überlegt.
Offenbar stimmte meine Annahme mit "Spritverbrauch ~ Tourenzahl", aber ich vergass dabei, dass der Spritverbrauch so betrachtet zu "liter / Minute" wird und man für die gleiche Strecke eben mehr Zeit brauchen würde.

Bedeutet die "Volllastanreicherung" also, dass das Gemisch "unnötig" angefettet wird, wenn man das Gaspedal aufs Blech quetscht, nicht aber, wenn man es nur fast ganz durchdrückt?

Um das hier nochmals klarzustellen, da ganz offensichtlich einige des "leseverstehens" nicht mächtig scheinen:
Ich wollte nicht Tips geben, wie man mit dem S2000 Sprit sparen kann.
Ich wollte auch nicht darauf hinweisen, dass ICH mit dem S2000 Sprit sparen möchte.
Ich wollte mit dem zitierten Zeitungsartikel auf eine Thematik hinweisen, die in vieler Munde ist, aber äusserst selten in Auto-Foren diskutiert wird, weil sich Spritsparer eher weniger da rumtollen. (Abgesehen vlt vom Prius-Forum, das Walter erwähnt hat?!?!)
Ich wollte hier im BISTRO (vielleicht sollte man es in "Kneipe" umbenennen, bei den Umgansgformen?!) zu einer Diskussion anregen, wie andere so zur Thematik "Sprit sparen" stehen.

Immerhin bringt HONDA den V-Tec oftmals mit Sprit sparen in Verbindung, weil man untenrum eben ein "normales" Auto fährt und allenfalls gewünschte Mehrleistung durch einfaches "betätigen" des Gaspedals abfragen kann.

Dann hatte ich da weiter oben ja recht, Walter:

Zitat

aber ich vergass dabei, dass der Spritverbrauch so betrachtet zu "liter / Minute" wird und man für die gleiche Strecke eben mehr Zeit brauchen würde.

Was ich denke:
Gleiche Drehzahl = gleicher spezifischer Verbauch

Zitat

Noch ein Tipp .. Je weniger Zeilen jemand postet desto groesser die Wahrscheinlichkeit das es gelesen wird.....

Darum würde ich das hier ja gerne in eine "Stammkneipe" umbenennen.. Bistro passt schlicht nicht zu dem Haufen hier!