Spoon Large Volume Differential Case

macht schwer sinn. jeder der schonmal ein Diff gehimmelt hat, hat sich damit befasst. aber die Position ist grenzwertig. das dünnwandige alublech hält nix aus. da muss schon noch eine schutzstrebe davor, welche den tiefgang erheblich einschränkt

es gibt aktuell noch gut gebrauchte diffs in super zustand die vermutlich günstiger sind als der Zusatzöltank. das macht das ganze aber irgendwie überflüssig.

Also wie maggo schon sagt sinnvoll ist es aufjedenfall. Gerade wenn du das auto sehr beanspruchst.
Aber wie maggo shon gesagt hat position kann kritisch sein.
Es gibt aber noch eine andere Möglichkeit, falls du intresse hast schreib mich mal an.

Zitat

Original von Sadayoshi
Also wie maggo schon sagt sinnvoll ist es aufjedenfall. Gerade wenn du das auto sehr beanspruchst.
Aber wie maggo shon gesagt hat position kann kritisch sein.
Es gibt aber noch eine andere Möglichkeit, falls du intresse hast schreib mich mal an.

Schreib es doch hier rein dann haben mehrere Leute was davon

Die Evasive Lösung kennst du?

http://www.evasivemotorsports.…Category_Code=S2000-TRANS

Bei einem Kompressor oder einem Rennauto wuerde ich einen Diffoelkuehler mit Pumpe fuer sinnvoll halten.

Fuer Serien Leistung eher nicht.

Mir gefällt die Spoon Lösung auch nicht gut. Meiner Meinung nach ist das auch zu anfällig!

Die EVS Lösung habe ich mir auch schon einige Male angeschaut. Scheint mir ebenfalls als die bessere Lösung.

orca: halte uns doch auf dem Laufenden falls du da irgendwas bestellst. Michael und ich wären da auch interessiert. --> Sammelbestellung

Das Case von Trust (Greddy) ist das gleiche???

S2000 Diff Case Trust

Was ich bei diesen Gehäusen mit der vergrößerten Oel Menge nicht verstehe....
Aus meiner Sicht schlechtes Design.
Gutes Design der Schritt vom E30 M3 Diff zum MZ3 Diff. Selbe Technik, aber der neue Deckel mit massiven Kühlrippen, fast Lamellen versehen. So gehen statt 220PS dann 326PS.

Bei meinem AMG Diff sind zusätzliche Kühlrippenträger verschraubt. Im ersten Moment dachte ich das sind PC-Kühlkörper! Sind aber genau passend.
Das Diff hat keine größere Ölmenge als die Modelle darunter - nur diese zusätzlichen Rippen.
So 'ne Lösung würde ich auch beim S2000 vorziehen.

Zitat

Original von walter_s
Was ich bei diesen Gehäusen mit der vergrößerten Oel Menge nicht verstehe....
Aus meiner Sicht schlechtes Design.
Gutes Design der Schritt vom E30 M3 Diff zum MZ3 Diff. Selbe Technik, aber der neue Deckel mit massiven Kühlrippen, fast Lamellen versehen. So gehen statt 220PS dann 326PS.

Den Deckel hatte ich auf meinem E30 M3 auch verbaut.