Beiträge von Sadayoshi

  • Hey, ich bin der neue :)

    Willkommen hier. :)

    Also zum Vergleich mit anderen Autos, also der S ist sagen wir es mal so recht schwer schnell zu bewegen im Vergleich zu einem FK8 zum Beispiel. Ist halt ein Fahrerauto, deshalb empfehlen wir auch alle hier im Forum ein Fahrsicherheitstraining oder sporttraining usw. Klar sind die Autos in Japan mega, aber denk bitte dran die sind auch heavily modified. Da fließt richtig Kohle rein um so ein Auto zu haben.

    Ist kein schlechtreden, immer super wenn jemand den S als Traumauto hat. Also beschleunigungstechnisch ist der S jetzt nicht ein Monster, Leistung is vorhanden aber ist jetzt kein Turbo Type R. ;)

  • Moin, ich bin der neue

    Das klingt doch super. :thumbsup:

    Reifen sind tatsächlich der größte Faktor, Fahrwerk garnicht so gravierend. Bringt natürlich nochmal was aber im vergleich zu Reifen doch wenig.

    Gruß aus der nähe Köln/Bonn :thumbup:

  • Kühlflüssigkeitsprobleme

    Wie Dome schon schreibt g30 ist vollkommen ok mehr braucht man nicht. Ein normal benutzer S2000 braucht nichtmal nen anderes „Kühlsystem“

    Wer doch öfter mal auf die Rennstrecke fährt kann fürs gewissen nochwas Motul mocool reintun. Achja und aufs Mischungsverhältniss aufpassen. Das kann schon gute Unterschiede in der Kühlwassertemp geben.

  • Quitschen an der Hinterradachse

    Hört sich schwer nach Radlager an. Kommt es von hinten links?

    Radlager kann man sehr leicht indentifizieren, so fahren das, dass geräusch da ist und dann lenken rechts oder links. Wenn das geräusch dabei weggeht ist es warscheinlich das radlager. Warst du auf der Rennstrecke?

    Achja wenn es das Radlager ist musst du in den meisten fällen die Nabe mitmachen, da sich das Radlager gerne mal mitdreht und im zehntelbereich Material an der Radnabe abnimmt.

  • Leichte Autobatterie

    Also in meinem Type R hat die Batterie knapp 2 Monate ohne bewegen normal gestartet, wohlgemerkt mit Alarmanlage innenraumüberwachung etc.

    Die Hawker war lange Zeit bei mir drin da es lange für mich keine Alternative gab, aber ich habe des öfteren nach 2 Saisons ne neue kaufen müssen find ich nicht gut, war kurz davor mir wieder ne oem einzubauen.

  • Toda Ölwanne

    Zitat von Andy1985

    Da hast du ja nochmal glück gehabt, dass es nicht die Pumpe verstopft hat! 8|


    Danke für den Tipp :thumbup:

    Ich werde bei jeden Ölwechsel mal die Endoskop Kamera reinhalten

    Naja gefahr für so einen fall bestand nicht. ;) Das abgetrennte blech war ja weiterhin durch die schraube gesichert und das hauptblech durch die restlichen schrauben. :thumbsup: Und das wird bei jedem schadensfall wieder so passieren da reißt ja nicht einfach mitten drin einstück ab was dann da in der wanne rumfliegt. Da würde ich auch persönlich den Vorteil der Toda wannen sehen, wenn die heftstellen reißen könnte auch ein stück abbrechen.

  • Toda Ölwanne

    Zitat von Andy1985

    Das ist ja mal schlecht! Wie stark war es denn gerissen? Hast du das Bech ausgetauscht oder geflickt?

    Also eine ecke war komplett ab, dass heißt das ein stück blech an der schraube hing und das hauptblech davon separiert.Bei den verschweißten wannen die ich gesehen hab waren fast alle schweiß/heftstellen gerissen bzw. bei einer variante waren alle ab. Aber meine Version der Toda wanne is natürlich auch schon sehr alt (12 Jahre) ich habe z.B. nichtmal das eingeschweißte Gewinde da gab sicher noch ne menge Anpassungen von Toda.

    Ich habe das blech damals nachgeschweißt und seitdem hält es auch. :nod:

  • Toda Ölwanne

    Noch ein tipp am Rande. Ich fahre die Toda ölwanne jetzt auch schon seit über 10 Jahren. Bei mir war einmal das blech gerissen. Obs ein materialfehler oder stressbelastung war konnte ich am Material nicht sehen. Generell habe ich aber auch bei verschweißten blechen gesehen das die abreißen. Wäre mal interessant zu wissen obs an den vibrationen oder ggf. der unterschiedlichen Materialien (Wärmeausdehnung) liegt.

    Also als tipp würde ich sie mal nach 2 Jahren abmachen zum checken.

  • Semi oder doch lieber Sportreifen?

    Also habe schon viele Reifen durch, ich kann dir empfehlen einen guten UHP zu nehmen damit du auch bei Regen sorgenfrei fahren kannst. Du kommst natürlich auch mit einem semi gut nach hause aber es ist 15x anstrengender, du musst echt wie hölle aufpassen. Außer du hast semis wie den Cup2 oder A052 die auch Wasser etwas besser abkönnen. Aber seien wir mal ehrlich die paar sekunden unterschied auf der Rennstrecke machen es doch am Ende nicht aus oder? Also ich würde Semis nur empfehlen wenn Track deutlich über 60% ist. Achja fast vergessen Semis sind auch noch sch*** laut, bei meinem RX7 hört man fast nur die semis. :roll:


    Bleifuss1988

    Der AD08R war immer als extrem guter UHP angesiedelt, denn damals gab es schon den A048 der war Yokohamas semi. Heutzutage wird aber auch tendentiell schnell mal der Begriff semi in den Raum geworfen, verkauft sich halt einfach besser bei den Sportwagen/Sportlich ambitionierten Fahrern. :thumbsup:

  • Hat mein S2000 ein Motorproblem oder ist das bei allen S2000 so?

    Bitte nicht vergessen. Preface ist bei 3 balken in der mitte und damit warm. 8o

  • Trackday Zandvoort

    Wäre gern gekommen, echt nen super Angebot Arno. Leider habe ich keine Zeit hätte mich gefreut dich mal wieder zu sehen.

    Wünsche dir viel spaß und stell gerne ein nächstes Event hier ein… wenn es nochmal eins gibt.

  • Dome's Monzared S2000

    Haha nice. :thumbsup:

    Hatte ich damals auch beim ersten mal radlastwaage. :nod: (glaube du hast auch hinten einen tick tiefer als vorne wenn ich mich richtig erinnere oder?)

    Auto steht echt gut da. Und die Farbe ist und bleibt echt mega selten. Pass gut drauf auf und genies es.