Sauger S2000 9 sec 100-200

Ich tippe auf kurze Übersetzung -> Tachoabweichung.

Dafür brauchst etwa 400 PS....

Also für mich ganz sicher kein Sauger... Vielleicht getuned plus Lachgas.

Mit der 477 wären Tacho 200 171..... Auch ne Möglichkeit habe mal jemand sehr beeindruckt als wir offen bei 279 in den Begrenzer gefahren sind... Das es 232 waren musste ich ihm erklären. Laut genug war ich ja

Links siehste doch in roten LED die Ladedruckanzeige , wird also wohl ein Turbo sein

Das sieht mir eher nach einer A/F-Anzeige aus, passt auch zu den angezeigten Werten. Lader oder blow off ist auch nicht zu hören. Ich belib bei der kurzen Übersetzung.

Die vermeintliche ladedruckanzrige kann auch die Öldruckanzeige sein, aber könnte auch n Kompressor sein!

Wie Roku schon sagt ist das ne A/F Anzeige.

Und normalerweise verbaut man sowas nur wenn man "aufgeladen" ist.

Was ist eine A/F Anzeige noch nie gehört.
Öldruck wär schlecht wenn er vom gas geht oder schaltet auf null geht.
Das macht eigentlich nur eine Ladedruckanzeige.
Ich bleib beim turbo ..Blow up Ventile ist nur was fürs ohr ..hab sie gleich mal rausgemacht sind meist billig dinger und bleiben hängen und ein guten Turbo sollte man nicht hören , wenn du ihn hörst hält er nicht mehr lang.

A/F heisst Air/Fuel Anzeige

Sehr wichtig um zu sehen, dass der Motor nicht zu mager läuft.

Blow up Ventile kenn ich nicht

Blow off Ventil hat jeder Turbo/ Kompressor, um den ueberschuessigen Druck loszuwerden nur
kann man diesen eben hörbar oder nicht hörbar verbauen/ einstellen.

das blow-off, auch schubumluftventil genannt, ist dafür da, in betriebszuständen, in welchen die drosselklappe schlagartig geschlossen wird und im dummsten fall der lader noch auf einer hohen drehzahl ist,
den ladedruck hinter dem verdichter (vor der drosselklappe) "abzupassen" und wieder vor den verdichter zurückzuleiten. wenns dann da zu viel wird,
wirds "abgeblasen"

das dient dazu, dass der lader nicht beschädigt wird.
bei geschl. DK (damit geringem luftmassenstrom) und hohen laderdrehzahlen kann der lader an seine sog. pumpgrenze kommen.
da kommt es evtl. zu druckschwankungen am verdichterrad, welche dieses zerstören können.

in fällen, wo der lader langsam dreht und man die DK plötzlich aufreißt,
also aus dem schubbetrieb in die volllast geht, dient das ventil dazu, das turboloch (trägheit des laders) zu minimieren.

dies geschieht, indem der lader durch dieses "im kreis umleiten der luft" auf drehzahl gehalten wird und somit besser anspringt, wenn wieder last gefordert wird. das verhindert einen strömungsabriss am verdichterrad.

soweit mal das gelernte in eigener sprache formuliert

Zitat

Original von MuhKuh
Ich bleib beim turbo ..Blow up Ventile ist nur was fürs ohr ..hab sie gleich mal rausgemacht sind meist billig dinger und bleiben hängen und ein guten Turbo sollte man nicht hören , wenn du ihn hörst hält er nicht mehr lang.

Ich bleib bei der kurzen Übersetzung. Im Titel des Videos steht "Sus S2000 NA 100-200 8.77 sec"

Du meinst dass der Tacho vorgeht?

Weil ansonsten ist 100-200 in der Zeit nicht drin

Allerings schaltet er genau an den originalen Schaltpunkten ( tachsperd) wie mit dem OEM Diff

Hi Yves,

das kurze Diff ändert ja nur die Sekundärübersetzung. Der Geschwindigkeitssensor sitzt aber irgendwo am Getriebe davor -> der bekommt davon also nix mit. Dadurch ändern sich die Schaltpunkte zur Tachoanzeige auch nicht. Der Tacho zeigt aber natürlich trotzdem zuviel an. Aus dem Grund gibt es ja die Yellow Box um das wieder auszugleichen. Und deshalb kriegt Walter seinen S offen bei 279 in den Begrenzer

Gruß,

Robert

Zitat

Original von roku
Hi Yves,

das kurze Diff ändert ja nur die Sekundärübersetzung. Der Geschwindigkeitssensor sitzt aber irgendwo am Getriebe davor -> der bekommt davon also nix mit. Dadurch ändern sich die Schaltpunkte zur Tachoanzeige auch nicht. Der Tacho zeigt aber natürlich trotzdem zuviel an. Aus dem Grund gibt es ja die Yellow Box um das wieder auszugleichen. Und deshalb kriegt Walter seinen S offen bei 279 in den Begrenzer

Gruß,

Robert

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Stimmt auch wieder!

Unmöglich mit einem S2000 Sauger, egal wie, das steht fest!

Beispiel: mein Speedster ging mit 302PS und 840kg Leergewicht gerade einmal 9,1s von 100-200.

Grüße
Frank