.....hat sich da schon jemand schlau gemacht.
Über unser Differenzial wurde ja schon zur Genüge gefachsimpelt, und ich wundere mich, das es "nur" immer über eine Übersetzungsänderung geht.
Ist denn jeder mit der Sperrwirkung und dem Ansprechverhalten zufrieden ?
Bei meiner Jahresfahrleistung trage ich mich mit dem Gedanken ein LSD mit 1,5 way Sperre einzubauen.
Gibt es was zu diskutieren ? 
Uwe
Ich glaube man vermisst nur, was man kennen gelernt hat.
Ich bin immer noch der Überzeugung das das wesentlich stabilere Fahrverhalten des M3 E30 überwiegend an der Lamellensperre lag.
Eine Drexler Sperre für den S wäre immer mein Traum gewesen.
Nur.... die Torsen Zahnradsätze übernehmen doch die Rolle des Ausgleichsgetriebes.
Wie läuft das bei Ersatz Lamellensperren?
Da muss duch erst mal ein Ausgleichsgetriebe her?
Ansonsten go for it 
Mit dem M3 hast du bestimmt recht, da das Diff. vom S2000 ja nur unter Zug sperrt und nicht wenn du über eine enge Kurve herfällst.
Dein BMW hat auf Schub und Zug 25 % Sperrwirkung. Der S2000 hat auf Zug alles mögliche 
und auf Schub nix
Das ist auch mein Denkansatz, da ein LSD sensibler ein Drehzahlunterschied zwischen den Rädern ausgleicht.
ZitatOriginal von bpaspi
Spur, Sperrdiff, Glätte
u.a. wegen diesem Thread 
Klar sperrt das Diff beim S2000 auch bei Schub!
Gar nix sperrt da. Ein Torsen hat keine Sperrwirkung.
Cool, ich fühl mich Jahre zurück versetzt. 
Kommt Jungs, diskutiert das nochmal... weils so schön ist. 
Im Schub sperrt/umverteilt da wohl wirklich nichts bei Torsen TypB, auch wenn ich das da in dem Thread (der Erinnerung nach) glaube ich auch erst nicht glauben mochte. Ich mag den Thread da mit Spur/Sperre/Glätte gerade nicht nochmal lesen... das ist ne elendige Quälerei.
Ja OK, sperren tut es nicht, aber die Traktion foerdern, sagen wir mal so 
ZitatOriginal von Kiyoshi
Ja OK, sperren tut es nicht, aber die Traktion foerdern, sagen wir mal so
Drexler steht laut Preisliste bei 1600.- netto
Eine Frage ist bei Lamellen immer die Haltbarkeit.
Ist ja sozusagen eine Kupplung die verschleisst und kein Schneckengetriebe.
Mir ist noch nie eine Torsen/Qaife verreckt, aber eine Original VW Motorsport Lamelle hat es meinem Beifahrer auf der Fahrt zur Tankstelle zerrissen
Beim M3 war das wieder anders, serienmäßig, nur 25% und mit 268.000km funktionsfähig verkauft
Die Drexler steht auf meiner Bestellliste für nächstes Jahr ganz oben.
Über den Lamellenverschleiss mach' ich mir keinen Kopf - dürfte ähnlich wie bei den Ölbadkupplungen der Moppeds sein.
