Serienfahrwerk, Uk-Werte, Stabis und vielleicht Federn

Hallo,

ich bin quasi neu hier und stelle mich vor bevor ich Euch mit Fragen belästige.

Vor ein paar Jahren habe ich für mein Schön Wetter Spielzeug del sol von einem Forumsmitglied S Sitze gekauft. Seitdem bin ich angemeldet. Letztes Jahr wurde ein kleiner Mann irgenwo immer lauter, unüberhörbar und meinte, dass der del sol mehr Power haben dürfte. Es sollte auf jeden Fall auch ein offenes Spielzeug werden und da der S mir schon immer gut gefallen hat, Honda wegen der Zuverlässigkeit des sol bei hohes Vertrauen genießt habe ich mich entschieden einen zu suchen. Dabei haben mir die Infos aus dem Forum viel geholfen (dafür danke an Alle) mich aber auch immer wieder (noch immer) verunsichert.

So sollte es aus Sicherheitsüberlegungen zunächst einer mit VSA sein - die sind aber selten und waren auch entweder weit über meinem Budget für ein Spielzeug oder hatten schon reichlich km. Da ich früher auch die klassischen Heckschleudern überlebt habe sollte dies auch heute gehen. So habe ich mich auch bei den frühen S umgesehen und inzwischen auch einen gut erhaltenen mit niedriger Laufleistung gefunden.

Er ist aus dem MY 2000, montecarlo blau und bis auf die 18" Felgen oem. Die aktuellen Reifen sind von Dunlop und schon recht alt (VA 2005, HA 2008) und werden jetzt durch GY F1 Asym 2 ersetzt.

Jetzt komme ich auch zu der mehr oder weniger konkreten Frage:

Wie kann ich das Serien Fahrwerk in Verbindung mit den 18ern und den GY in Richtung "möglichst gutmütig" vor allem bei Feuchtigkeit/ Nässe trimmen ?

Ich habe nicht vor auf der Rennstrecke unterwegs zu sein, ich werde auch viel geradeaus fahren z.B. bei schönem Wetter zur Arbeit. Von mir bis ins Bergische oder die Eifel sind's leider auch ein paar km.

Und bevor jetzt kommt "Benutz die SuFu - alles schin da gewesen" fasse ich zusammen was ich bislang gefunden habe.

Es werden immer wieder die UK Einstellungen empfohlen aber z.B Kyoshi hat auch mal andere Einstellungen, Sturz HA um die 1°5' anstatt 2° und VA sogar weniger Sturz als Stock als gut fahrbar beschrieben - allerdings mit KW Fahrwerk. Manche hier empfinden die UK Einstellungen bei höheren Geschwindigkeiten als unruhig und in UK ist halt bei 120 offiziell Schluss. Kann ich mir also von daher durchaus vorstellen.

In einem Fred über Stabis wird auch die Änderung auf den weicheren Heckstabi des 2004er Modells bzw. sogar ganz weglassen als echte Verbesserung in Richtung Gutmütigkeit beschrieben. Walter_S und Mceizer hatten dazu was geschrieben und scheinbar auch Einiges probiert. Ulkahn hat auch was angedeutet. Gibt es hier breitere Erfahrungen bei Euch ?

Man könnte auch noch auf die Idee kommen Federn aus anderen Baujahren im 00er zu verbauen ... ist dann aber schon deutlich mehr Aufwand als Spur einstellen und hinteren Stabi anfassen.

Also noch mal zusammen gefasst:

- was wären unter obigen Überlegungen sinnvolle Einstellungen für das Fahrwerk ?
- welcher Stabi bringt eine Verbesserung, habt ihr Wechselwirkungen beobachtet ?
- Hat schon mal jemand Federn unter den Baujahren getauscht ?

Ich bin auf Eure Erfahrungsberichte gespannt und würde mich freuen, wenn im Ergbnis so was wie eine Rezeptsammlung enstünde.

modiva

Hallo Jimmy, danke für das Angebot.

Hallo Uli, danke für die Zusammenfassung.

Uli, in Deinem Post, den ich hier aufgegriffen habe, war die jetzige Combo noch Zunkunft. Damals hattest Du vorne den 00er Stabi und hinten den 04er. Kannst Du den Unterschied beschreiben ? Waren die Fahrwerkseinstellungen ähnlich ?

Und sorry an alle - vor allem an diejenigen deren Nick ich falsch geschrieben habe - wegen der Tippies gestern Abend. Mit fortschreitender Stunde stieg die Fehlerquote mächtig.

Grüße
modiva / Dieter

Erst mal wieder Danke an die, die sich schon beteiligt haben - bin ganz baff, dass ihr sogar Sonntag Mittag ins Forum schaut.

Ich habe gestern länger mit Jimmy telefoniert (super) und wenn ich das was ich behalten habe und Eure Rückmeldungen zusammenfasse läuft es darauf hinaus, dass die UK Einstellungen das Auto im Hinblick auf Kurvenwilligkeit fahraktiver aber nicht unbedingt gutmütiger machen. Scheinbar hat manch einer auch die UK Einstellungen wieder verlassen.

Ich finde auch spannend, dass ihr die Stabis mehr in das Blickfeld rückt als die Spureinstellungen. Ich muss mir mal die Daten, die ich bis jetzt gefunden habe in eine Tabelle eintragen - gefühlt kommt dabei raus "kein Stabi hinten und Fahrwerk in die Mitte des Standard Wertebereichs einstellen".

Weichere Federn könnten auch noch helfen schreibt LosEblos. Wenn die Tabellen stimmen, die hier im Forum verbreitet werden hat der 00er vorn weiche Federn und hinten ist er härter als die späteren Jahre siehe (weis nicht mehr wo ich her habe)

@ LosEblos (Lars) und natürlich auch die Anderen:

Ich denke, dass mir untersteuern lieber ist als ein überholendes Heck einfangen. Meine Erfahrung ist auch, dass die Reifen maßgeblich das Fahrverhalten eines Autos bei Nässe prägen. Man merkt Schwächen des Reifens eben viel stärker als auf trockener Piste.

Ich habe immer wieder Reifen erlebt, die schon bei leicht feuchter Straße massive Traktions- oder Seitenführungsprobleme hatten.

Das brauche ich nicht auf einem Auto, dass liebevoll "Zicke" gerufen wird. Spass haben "gern" aber Adrenalin und (Angst-) Schweiß auf Stirn und Händen "nein danke". Womit wir beim Eingangspost wären: Ich bin durch die ganze Leserei leider auch "verunsichert" .

Daher mache ich mir erstmals beim S neben den Reifen Gedanken über den Einfluss des Fahrwerks an sich.

Grüße
modiva / Dieter