Bremsen nach 42Tkm: quietschen beim Einlenken

Es gibt zu ATE hier positive wie negative Erfahrungen.

Von daher würde ich sagen wer 6 Jahre für die S Bremse braucht passt.

Warum führt Deine "Werkstatt " den vorgeschriebenen Flussigkeitswechsel nicht durch?

Würde ich nicht mehr hingehen....
Bremssattel Kolben sollte auch gecheckt werden, nicht das das Quietschen daher kommt...

Zitat

Original von walter_s
.Bremssattel Kolben sollte auch gecheckt werden, nicht das das Quietschen daher kommt...

Zitat

Original von Moonwalker
Hi Walter,
..Was kann mit Sattel und Kolben sein?

Der Zusammenhang würde mich auch interessieren.

Querkräfte Freigängigkeit...

Abgesehen vom Zusammenhang möge er sich nun erschließen oder nicht, scheint es mir nach 6 Jahren ohne Bremsenwartung angebracht

Wenn man die Beläge wechselt muß man die Kolben sowieso zurückdrücken - die neuen Beläge sind ja wieder dicker als die abgefahrenen.
Dabei merkt man eigentlich ob die Kolben leichtgängig sind - die zusätzliche Prüfung hätte mich jetzt interessiert...

Die Beläge haben so'n Quitschblech, das an der Bremsscheibe reibt wenn die Beläge runter sind. Das kann schon bei Kurvenfahrt passieren, auch wenn man garnicht bremst. Das quietsch dann.
Ist ein akustischer Verschleissanzeiger.

So ein quietschen hatte ich auch mal, als meine Bremsbeläge total am Ende waren.
Wahrscheinlich bekommt der Belag dann mehr Spiel und wird durch die Fliehkraft beim Lenken an die Scheibe gedrückt. Ist aber nur eine Vermutung.

Jedenfalls, nach dem Belagwechsel war das quietschen weg.

mal fix die Räder abbauen und nachsehen

Wie Walter S schon andeutet sind die Bremsen das kann auch wieder nach ein paar TKM verschwinden. Würde erst nochmal Fahren. Habe selber seit dem letzten Belags wechsel im Kalten zustand die ersten paar hundert Meter ein quitschen .

Welch durchaus hübsches Geräusch. Das ist so tonal... gar nicht so kläglich schreiend nervig schrapelnd wie ein Verschleißanzeiger... oder so leise und rhytmisch wie son Belag, der bei Kurvenfahrt an Scheibe schleift und dabei bissl quietscht.

Spannend

Ich glaub aber dennoch, einer der inneren Beläge ist runter und der Verschleißanzeiger macht das Geräusch.

Belagsatz Honda OEM Bremsbeläge, vorn ca. 110 EUR, hinten ca. 90 EUR. Dazu dann je Achse ne halbe Stunde Arbeitszeit.

ATU wird sicher nen Pauschalpreis für die Arbeit ansetzen, der bestimmt auch billiger ist, als in der Fachwerkstatt. Und bei den Teilen nimmt ATU idR ziemlichen Billigkrams. Nun muss das bei Bremsbelägen, an die aufgrund des Fahrstils wenig Anforderumgen gestellt werden, kein Problem darstellen. Kann man machen.

Aber denk mal dran, wenn Dir da jemand, weils ja billig sein muss, also schnell gehen muss... wenn Dir da nicht ordentlich mit den Gummimanschetten umgegangen wird... weils im Hauruck-Verfahren gemacht wird... dann merkst Du davon erst Monate später was. Mit teuren Folgekosten, weil der Bremskolben Wasser bekommen hat und festgegammelt ist. Will sagen: Spar nicht am falschen Ende. Setzt natürlich voraus, dass Du ne gute (Honda-) Werkstatt zur Hand hast. Da gibts ja leider auch große Unterschiede.

Auch eine Honda-Werkstatt kann man übrigens bitten, alternative Ersatzteile aus dem Zubehörmarkt anzubieten. Können die genauso besorgen, wie Originalersatzteile.

Ich sah erste Scheiben mit 150.000km TROTZ Rennstreckeneinsatz.

Wenn nochmal vorkommt, einfach mal leich tauf die Bremse, wenn sich er Ton dann aendert bzw weggeht ist es wohl was mit der Bremse.
Aber nach so langer zeit koennte man sws ruhig mal was in die Bremse investieren.

In der regel ja, es gibt da so ein mindestmaß was die Scheibendicke noch haben muß um sie weiter zu Fahren. Such Dir lieber deine wunsch-Bremsenkombi im Netz zusammen und lass alles komplett von einer freien werkstatt, wo man noch seine Teile mitbringen darf, das ist bei nem Sportwagen ja nicht so abwegig, sollte aber im vorhinein abgeklärt werden. Oft sind vorne die Bremsscheiben in der regel immer schneller fertig als hinten. Je nachdem welchen Fahrstiel du pflegst lohnt es sich nur bedingt, erstmal auf Scheiben zu verzichten, da evtl. diese auch schon wieder nach 15-20 tkm erneuert werden müssen und Du dann wieder löhnst.

Wenn Du bei Honda komplett erneuert lässt, bis Du locker 700 € los.