Air Intake

ich habe den K&N FIPK-Intake (offener Intake) eben erst verbaut und bin damit 600km gefahren.
Habe noch keine Messungen gemacht, was die Temperaturen angeht, kann aber mit Sicherheit sagen, dass der Sound gegenüber dem OEM-kasten ohne Deckel noch mal eine ganze Ecke besser ist!

ich habe meinen FIPK zu einem Top-Preis bei r-parts bekommen und kann mich nicht beklagen, was Preis/Soundleistung angeht.

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Ich selber habe das K&N Typhoon Kit verbaut und möchte fast behaupten das es klanglich kaum was krasseres gibt. Wobei ich noch keinen anderen S2000 gehört habe mit Air-Intake. Also lehne ich mich ziemlich weit aus dem Fenster ... :=)

Zitat

Original von phantom... aber den Leistungsverlust würde ich mal auf ein nicht zu bemerkendes Maß einschätzen.

Leistungsverlust ist deutlich spürbar, hat glaub ich sogar mal jmd auf nem Dynoday gemessen. Da hilft die Suche....

Zitat

Original von phantom...wie würdet ihr die Risiken für die Maschine bei fahren ohne Deckel einschätzen?

Technisch gesehen keine Risiken. Selber lange Zeit gemacht.

Zitat

Original von phantom
... ist es ein merklicher Unterschied sich einen der genannten Luftfilter einzubauen?

Gegenüber der Deckel-Variante ein spürbarer.

Generell würde ich dir empfehlen mal den [Blockierte Grafik: http://www.s2k.de/forum/Designe_S2K_images/top_search.gif] - Button zu benutzen.
Unter den Suchbegriffen "Leistungsverlust deckel offen PS" findest du alle Infos die du brauchst.

So nen ding kommt immer goil auf der AB, dann hört jeder wenn Du voll stoff gibst ! Mache hier und da auch schon mal den Deckel ab, ist mir aber auf dauer zu nervig die Trompete

wenn du 500€ versand zahlst, ist der intake in einer Woche sicher da..

frag doch bei raccoon, ob er den an Lager hat oder einen Lieferanten aus der EU anzapfen kann?

Wo geht der Filter eigentlich hin beim V2

Beim FIPK gibt's mir ne gewisse Ruhe, dass da nix eher nass/dreckig werden kann als OEM..

Zitat

Original von photo-S
Wo geht der Filter eigentlich hin beim V2

Guck mal hier

Gleb's red s2k

besser geht's nicht, danke

Dann macht man den fake-Einlass auf?
Aber wird so nicht der Filter mächtig nass und dreckig?

Also ich hab bei mir den Einlass nicht offen.

Habe mich aber auch schon gefragt wo der Wagen entsprechend dann die Frischluft herbekommt.

Aber es scheint seit 10 Jahren und 108tkm Problemlos so zu funktionieren. Auch mit geschlossener Frontschürtze.

Wenn's euch um die Optik / den Schmutz geht lasst die Öffnung zu. Da sind bei weitem genügend Öffnungen und Schlitze durch die die Luft rein kann.
Auch der Sound leidet nicht merklich drunter.

Die Öffnung vorne kann man aufmachen, wer aber glaubt, dass da "RAM-AIR"- oder ähnliche Effekte entstehen hat leider Pech. Das ist schlichtweg ne zusätzliche Öffnung.
Zudem sieht es sch...e aus wenn auf der einen Seite offen ist und auf der anderen zu. Und die andere auch aufmachen war - zumindest für mich - keine Option, da dahinter die hässliche Luftpumpe sitzt.

Also zulassen und gut.

EDIT: Frag mal bei den gängigen Händlern hier im Forum an, z.B. Andi von ttv oder racoon oder oder oder

Link zu Andi hätt ich: http://ttv-tuning.com/index.php?cat=c877_Air-Intakes.html

RAM AIR war nie ein Thema..
viel interessanter ist für mich die Frage, wie die Luft-Temperatur im Intake aussieht, wenn zusätzlich vorne durch die Schürze wirklich frische Luft reinkommt.
Die Schlitze und Öffnungen, die du beschreibst, führen ja die meisten in den Bereich HINTER dem Wasserkühler und da ist die Luft ganz sicher mind. 20°C wärmer als vorne.

Hinter den Öffnungen wo der V2 sitz ist nicht der Wasserkühler.
Das Rohr was noch oben zur Drosselklappe geht sitz hinter dem Wasserkühler.
Dort ist es aber doppelwandig damit die Luft sich nicht so schnell aufheizt.

es geht aber darum, dass der Filter vor dem Radhaus sitzt und dahin nur Luft vom Motorraum kommt (wenn sie dem Rohr folgt durch die gleiche öffnung)
Zum Rad hin ist zu und zur Seite VOR dem Kûhler ebenfalls.
Die Luft im Motorraum ist verdammt heiss und wenn der Filter primär/ausschliesslich von da seine Luft kriegt, verwundert mich nicht, dass es einen Leistungsverlust gibt.

Ich will bei mir auch vorne aufmachen und mit einem Schlauch die Luft nach oben zum FIPK leiten.
Habe aber keine Ahnung, ob ich das noch dieses Jahr machen/testen kann..
Werde aber sicherlich mit Messungen vom Intake und der Aussentemp (Differenz ist ausschlaggebend) berichten.

Der V2 geht durch das Radhaus Richtung Reifen und dann in den Motorraum.

"Theorie meets reality..."

Zitat

Original von photo-S Zum Rad hin ist zu und zur Seite VOR dem Kûhler ebenfalls.

Ist es nicht.

Wenn du's nicht glaubst spritz mal mit nem Wasserschlauch z.b. von oben vorbei am Scheinwerfer in das Radhaus rein. Du wirst überrascht sein, wo das Wasser teilweise ungestreift durchkommt.
Es gibt zig Ritzen, Schlitze und Öffnungen die in Summe mit Sicherheit ein mehrfaches vom Querschnitt des Rohres ausmachen.
Allein die Öffnungen die du machen mußt um das Rohr da rein zu bekommen sorgen für genügend frische Luft.

Zitat

Original von dem der den V2 schon eingabut hatte (mir selbst):
Da sind bei weitem genügend Öffnungen und Schlitze durch die die Luft rein kann.

Zitat

Original von photo-S dass der Filter vor dem Radhaus sitzt und dahin nur Luft vom Motorraum kommt

"Zu" definiere ich anders....

Tiedchen: Ihr sprecht glaub ich aneinander vorbei

Zitat

Original von photo-S

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/_dsf19740usda.jpg]

Woher bekommt der eigentlich seine Luft?

Zitat

Original von Micha B

Woher bekommt der eigentlich seine Luft?

Woher bekommt der eigentlich seine kalte Luft?

Ich glaube du hast Recht Micha

photo-S
Hattest du die Frontstoßstange schon mal runter?
Wenn nicht schau dir mal die Bilder an wie es ohne Front aussieht.