Neuer Turboumbau im S2000

    Hai Leute
    Forced Induction bei nem klassischen Sauger ist so ne Sache Rolling Eyes Die Zylinderköpfe sind beim Sauger strömungsoptimiert. Bei nem Turbo müssen die Zylinderköpfe möglichst stark sein, damit sie die hohen Drücke aushalten. Die Strömungsoptimierung ist da eher zweitrangig. Ideal wäre ein getrenntes Kühlsystem von Zylinder und Zylinderkopf. Wenn Druck rausgeht geht wenigstens kein Wasser rein. Aber wenn Druck einmal rausgeht geht er immer raus Sad Da müsste ne automatische Sprinkleranlage rein, wenn sich mal das austretende Benzin am Krümmer entzündet Shocked

    O-Ringen des Zylinderkopfes geht aus Platzgründen wahrscheinlich nicht.

    Gruss sharky

    stocky schrieb am Tue, 06 January 2004 08:26


    Apropos Kompressor bin ich was am entwickeln mit dem befreundeten Ingenioer zusammen.

    Will aber nix versprechen...kann noch ne weile dauern...
    Wartets mal ab. Shocked



    Da sind wir aber mächtig neugierig Very Happy


    Und die Teile nehmt ihr einfach aus ner 747 hat hat
    mächtig Schub. Laughing


    mfg Godzilla

    Hallo,

    ABER:

    Beweisen kann er das sicherlich nur auf seinem eigenem Prüfstand.

    PS: Da schafft der S nämlich fast 1000 PS weil wir da so geil am Prüfstand dran rumgefummelt haben und das ding jetzt doch viel besser zu manipulieren ist als die Autos die drauf stehen. Bisher ist doch jeder Kunde darauf reingefallen und übrigens wir mussten nur ein mal Arbeit investieren und und zukünftig nicht mehr die Hände an den Autos der Kunden dreckig machen!!!

    CIAO BELLO


    (Vergiss die Italiener und trau nicht jedem Tuner!!! - Andre)