VW mit 11.000 Umdrehungen ... [Studie]

Guck mal das Heck an.

Ich hoffe und wette das es nur ne Studie ist. Hässlich bis zum geht nicht mehr. Heckantrieb in nem VW wünsche ich mir ja mal, aber dann lieber in Form eines TT Superleggera oder sowas. Aber das echt ecklig...

Puh... Da kommet einem, echt das essen hoch

Würde mich interessieren wie sich das Ding fährt.
950kg sind auch nicht so wenig für einen 1,2l Motor.
In "niedrigen" Drehzahlen geht da wahrscheinlich nicht sehr viel.
0-100 in 5,7 sind aber schon nicht schlecht.

Naja, bei 11.000 Umdrehungen muß man bis 100kmh wahrscheinlich nichtmal schalten.

Abgesehen von den hässlichen Heck sieht das Teil ja schön aus (habs ja live gesehen) aber "Leichtbau" ist was anderes. ber das kommt eben davon wenn man aus Kostengeünden auf die Standartkomponenten aus dem Golf-Regall zurückgreift.

Dass man bei der Größe auch auf 700kg kommen kann macht Lotus seit Jahrzehnten vor.
Fahrwerk sind auch Golf-Komponenten.

Die Grundrichtung "weniger Gewicht, mehr Drehzahl" finde ich eigentlich genau richtig. Aussagen wie "In "niedrigen" Drehzahlen geht da wahrscheinlich nicht sehr viel." hat man ja bei unserm S auch schon oft gehört und würde mich gar nicht mal abschrecken.

Der Preis von dem Ding wird einfach mal total unverhältnismäßig sein. Der XL1 ist ja jetzt auch kein Schnäppchen ...und einen VW möchte ich eigentlich auch nicht fahren
Für das Geld könnte man sich wahrscheinlich einen MR2 W3 entsprechend umbauen UND einen Lotus kaufen. Da hat man für weniger mehr.

... und dann wiederum denk ich mir, steck ich das Geld lieber in den S - das hat immernoch am meisten Stil

Zitat

Original von Corv
Aussagen wie "In "niedrigen" Drehzahlen geht da wahrscheinlich nicht sehr viel." hat man ja bei unserm S auch schon oft gehört und würde mich gar nicht mal abschrecken.

Naja, der S ist immerhin ein 2,0l Motor.
In unteren Drehzahlen ähnlich "stark" wie ein BMW Z3 2,0l und obenraus halt wie ein 3,0l.

Analog zum XL1 wäre dann ein VW Up mit 1,2l 3 Zylinder der auch 950kg wiegt.

In oberen Drehzahlen geht dann natürlich die Post ab, aber im Alltagsverkehr wahrscheinlich ziemlich mau.

die 11.000 rpm hält der Kollege aber nicht lange durch

Desmodromik Schüttel V2 im Auto - totaler Schwachfug

[Blockierte Grafik: http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2013/11/2014-Ducati-1199-Superleggera-engine.jpg]

Ein XL1 als Breitbau, bis auf das Heck gefällt er mir ganz gut.
Als Elektroauto mit max. 900 kg fände ich ihn genial

Stimmt,
das Design ist der XL1 in voller Spurbreite. In meinen Augen aber eine genau so peinliche Motorisierung wie beim Original.