Chiko's Black Pearl

Soo... Hier mal ein kleines Update von mir bzw. von meinem S.
Fotos habe ich zwar nicht alle gemacht. Werde es aber noch tun.

Updates zu meinem Auto:
- Invidia Q300 ab Kat. mit CH Gutachten. (Sound will ich noch Aufnehmen)
- K&N FIPK Intake Kit (In die OEM Box hineingeführt, Fotos kommen auch noch)
--> Aaber Irgendwie habe ich das Gefühl seit dem K&N nimmt er das Gas nicht mehr so direkt an... Ich werde vor meinem MFK (TÜV CH) noch einen direkt- Vergleich machen und Berichten aus meiner Sicht.
- OEM Heckspoiler
- OEM Frontlippe (noch nicht montiert)
- Gedunkelte Seitenblinker (noch nicht montiert)
- Premium Fussmatten

Also Eigentlich bisher alles Sachen, die wir schon 100 und X mal im Forum gelesen haben.
Was noch in Zukunft gemacht wird erspar ich mir jetzt und Berichte wenns so Weit ist Kann aber wieder so n Jahr dauern bis ich grössere Veränderungen habe.. Am Schluss werde ich es dann aber zu 100% Abstimmen gehen!

Doch das Wichtigste und wieso ich auch genau jetzt berichte ist:

Der Fahrersitz von mir... Oh mein Gott, der sah richtig "schlimm, hässlich, gebraucht, nicht zum anschauen und vergewaltigt" aus.. Seht selbst...
Okei auf den Fotos siehts nicht all zu Extrem aus. Es war wirklich sehr schlimm. Ich schämte mich, wenn jemand die Tür des Fahrers öffnete um mal rein zu schauen...

Ein Onkel von mir ging vor paar Wochen in die Türkei nach Istanbul mit seinem Renault Espace und er bot mir an, meine Sitze mitzunehmen.
(Er hatte bei seiner S Klasse letztes Jahr fast alle Sitze erneuert, und ich sah das Produkt... Richtig Professionell!)
Also nahm ich sein Angebot an und gab Ihm nur den einen Fahrersitz. Er kam Vorgestern zurück..
Ergebnis? Seht selbst!
Okei, auf den Bildern sieht man einen kleinen Unterschied zwischen den beiden Sitzen.. Aber das sieht halb so wild aus und ist eh nur dort wo ich draufsitze anders, also wo mein Po ist. Da siehts ein wenig matter aus. Ich muss da noch mit der glänzenden Lederpflege drüber und dann wirds auch schon wie der andere

Wenn Ihr nach dem Preis fragt... Den würde ich selber gerne Wissen. Er sagte mir, es ist kein Preis über das wir reden müssen.
Ich nehme mal an, dass die Arbeit insgesamt ca. 200-300tl gekostet hat, also umgerechnet max. 100 Euro. Ist aber wirklich meine Schätzung. Da ich den Preis von S Klassen Arbeit kannte.

Mein S sieht nun von innen richtig Gut aus! Endlich, Freue mich auf diese Saison
Sehr dringend ist nun das Gewindefahrwerk und das kommt als nächstes.

Vielen Dank Micha für die Antwort. Komisch, dass ich sowas hier noch nie gelesen habe.
Habe mich die Tage aber bisschen schlau gemacht... Werde, sobald die Saison beginnt, das mit dem "Backup" durchführen und dann weiterschauen.
Zudem habe ich die Box jetzt nochmal ein wenig überarbeitet. Hatte es eh nur provisorisch gehabt. Mal kuckn wie's wird. Ich werde mal Testfahrten machen und so vom Bauch aus dann berichten hoffentlich.
Gestern Abend musste ich noch ein wenig schrauben und habe direkt Fotos gemacht vom "Umbau"

Als erstes:
Ich fuhr immer mit geschlossener Box, machte aber vorne den Spalt auf... (Wegen Ansauggeräusch lauter)

(Jaaa ich weiss, Motorhaubenhalter am falschen Ort, empfand grad das es gut aussieht^^)

Mittlere Wand raus und den Resonator zugeklebt...

Das zweite ist (nach dem öffnen des Spaltes vorne) vielleicht das die Box auch hinten nicht mehr dicht war, weil das Ansaugrohr von K&N wenig kleiner ist als OEM. Also hatte ich da auf der rechten Seite auch noch einen Spalt..
(Micha, vielleicht ist / war das hier eines der grösseren Probleme wegen der Verwirbelung)

Und den K&N Filter habe ich so reinbekommen, da ich das Ansaugrohr soweit gekürzt habe, dass es in die Box passt.
Wieso der Aufwand? Na ganz einfach, weil es so auf den ersten Blick legaler aussieht, falls einer in Blau mal auf die Idee kommen sollte, die Motorhaube zu öffnen.. Habe schon genug und zuviel an den Staat gezahlt finde ich

Hmm also der Grund für diesen Umbau ist ganz Easy, da K&N ja Mehrleistung verspricht, unter anderem auch wegen deren Filter, dass bis zu 50% mehr Luft ansaugen soll. So hab ich mir gedacht, dass evt. das Ansaugrohr das zur Drosselklappe führt auch etwas an sich haben könnte. (Eine Feststellung für das Rohr war zB. dass sie härter, stabiler ist, gleichmässig verläuft und innen glatt ist.)
Klar, im Prinzip wäre es ja ein offener Luffi, weil ich aber "legal" bleiben wollte, fuhr ich so in die OEM Box.

Corv jap, ich denke auch, dass das Loch auf der Seite ein gutes Problem sein könnte. Das werde ich hoffentlich im Frühling dann feststellen können.

Ich glaube, das Problem war wirklich das Loch auf der seite.. Habe es zu gemacht und ich habe das gefühl, er fährt sich besser, auch auf der AB in Deutschland kam er viel schneller vorwärts nach 200 Sachen!

Und Endlich! Habe das Fahrwerk verbaut gestern, wie schon mal erwähnt wurde es das ST XTA... Nun muss ich mich auch nicht mehr schämen das Auto zu fahren! Nun einfach noch die Achsvermessung dann sollte es auch schon perfekt werden...
Vorne habe ich noch ein wenig raufgeschraubt, muss nun wieder schauen ob er schleift

Also die Beschreibung hört sich nicht schlecht an... Ich überlege mir auch mal eine AEM V2 zu probieren, nur weil es mich halt wunder nimmt, ob man da was merkt, aber zurzeit lass ich das mal so. Nun bin ich auch zufrieden