Kompressor

Ich kann nur so viel sagen:

Mir ist kein S2000 in D bekannt der einer Kompressor UND TÜV hat!

Das könnte sich noch dieses Jahr ändern!
(NEIN nicht ich!!!)

Oliver

Mal schauen ... wenn der Euro weiter so hart bleibt ist alles möglich ...

auch wenn der euro nicht hart bleibt wird in Deutschland der erste Kompressor S bald sein unwesen Treiben

also komm, erzähl schon, oder hab ich was verpasst?!

ist noch Geheim sorry

Das faszienierende an Geheimnissen ist das sie GEHEIM sind!!!

Las dich einfach überraschen, OB und wenn WAS es wird!

Oliver

Ich weiß, dass ein Freund vom " Christoph 1280 " aus Essen einen Kompressor verbaut hat.
Der fliegt hier immer durch Bochum mit seinem megatiefen S und mit seiner Nippon Auspuffanlage.

Laut Christoph hat er um die 320PS und gelaufene 50Tkm. die Frage ist natürlich wann er ihn denn eingebaut hat.

Also Fragt den Christoph, der kann euch bestimmt weiter helfen.

Gruß UncleHo

Ja ich glaube hie rbasteln einige im Geheimen an nem Kompressor rum...das wird ja lustig diese Saison...vor allem fuer di ePorshcefahrer

Aber wieso ist Vortech die erste Wahl?!

Die haben doch immer ncoh Abstimmungsprobleme?!

ausserdem arbeitet Comptechin USA eng mit Honda zusammen!

Ja Yves, aber nur einer kümmert sich anscheinend um eine TÜV abnahme!

Und darum bin ich ja auch ich mit dabei.

Hai Leute
Die Scheiben-Kompressoren machen ein unschönes Geräusch *mirgarnichtgefällt* der Comtech grausliger wie der Vortech laut Skychicken. Im unteren Drehzahlbereich eher weniger Leistung wie Original, aber oben raus umso heftiger. Auf Passfahrten in höheren Lagen hab ich schon von heftigen Leistungslöchern gehört Da fahren die Originalen nur so weg
Von Projekten mit Schraubenkompressoren hab ich noch nichts gehört - muss wohl irgendwo ein Problem sein

Na dann komprimiert mal schön - bin auf die Ergebnisse gespannt.

BTW:
Sollte bei einem Unfall mit einem getunten Fahrzeug ohne TÜV / MFK Personen zu Schaden kommen, lehnt die Versicherung den Schutz ab. So geschehen vor ein paar Jahren in der Schweiz. Familienvater zu Tode gekommen, Fahrer wanderte direkt ab in den Knast und zahlt nun sein Leben lang.
Fazit - Leben verpfuscht wegen ein paar lausiger PS... Tuning über die Toleranzgrenze NIE ohne TÜV !!!
Will kein Miesmacher sein, aber über die Konsequenzen sollte man sich im Klaren sein.

Gruss sharky

ich behaupte: der motor ist von der materialbeanspuchung an seiner grenze. warum wohl hat honda die leistung der ersten motoren in der folge zurückgenommen?!! und dann noch einen turbo oder kompressor drauf, da freut sich das gewährleitungsgesetz, das zu hauf zur anwendung kommt.
ich behapute ausserdem: charakteristik, leistungsentfaltung, ansprechverhalten und nicht zuletzt der einzigartige sound leiden immens bei solch einem umbau.

soweit ich weiss, hat hier auch noch nie jemand gepostet, der so einen umbau hat. ist doch eigenartig, wo doch sonst alle verrücktheiten mit diesem auto gemacht werden und hier auch gerne zum besten gegeben werden!

mich würde wirklich mal ein bericht interessieren von jemanden, der so ein ding schon mal gefahren hat. nicht von einem der einen kennt, der einen kennt, der einen.....

wenn ihr das echt wahr macht mit dem umbau, kann ich nur sagen: ich bin gespannt, spreche aber schon mal vorab mein beileid zum versauen des schönen s-motors aus !!!

wie gesagt, alles nur meine meinung, voll aus dem bauch heraus!

Das gröste und teuerst Problem bei einer TÜV Eintragung ist die Freigabe für die Karosserie zu bekommen. Sprich der TÜV braucht eine Bescheinigung das der Wagen 350PS aushällt.

Dazu ist entweder eine Herstellerfreigabe nötig oder ein entsprechendes Gutachten. Um dieses Gutachten zu erstellen ist vollgendes nötig:

Der Wagen muß mit der erhöten Leistung z.B. 2000km auf dem Nürburgring UND 500km auf einer Rüttelstrecke zurücklegen. Dieses kann man natürlich nicht selber machen sondern ein von der Typenprüfstelle abgestellter Fahrer. Dann wird der Wagen auf Materialermüdung untersucht. Wenn er dieses überstanden hat dann ist es OK.

ACH JA! Und nach Aussagen eines Gutachters kann man den Testwagen danach wegschneißen da dieser in der Regel nicht mehr zu gebrauchen sei!!!

Die weitern Hürden sind weniger kritisch aber auch mit Kosten verbunden.

Alles in allem lohnt das alles für einen so geringe zu erwartende Absatzzahl wohl nicht!

Oliver

Dochdoch, Fahrberichte gibt es... Markus_re hatte einen drunter, leider ist das Teil nicht Autobahn Vollgasfest

Der Motor hat ab 4500u/min mehr Leistung, läuft also deutlich besser! Wir haben es getestet auf der Autobahn, das Ding schiesst förmlich vorbei. Das Anspechverhalten ist gewöhnungsbedürfig, halt irgendwie anders. Ich Schätze wenn man sich daran gewöhnt hat ist man eindeutig schneller mit dem Teil. Ich würde keinen drunter schrauben, bin kein Fan von aufgeladenen Motoren.

michi_k schrieb am Sun, 18 January 2004 13:02

Dochdoch, Fahrberichte gibt es... Markus_re hatte einen drunter, leider ist das Teil nicht Autobahn Vollgasfest Der Motor hat ab 4500u/min mehr Leistung, läuft also deutlich besser! Wir haben es getestet auf der Autobahn, das Ding schiesst förmlich vorbei. Das Anspechverhalten ist gewöhnungsbedürfig, halt irgendwie anders. Ich Schätze wenn man sich daran gewöhnt hat ist man eindeutig schneller mit dem Teil. Ich würde keinen drunter schrauben, bin kein Fan von aufgeladenen Motoren.

was heisst wir?! du auch?! wenn ja, dann erzähl mal etwas ausführlicher! ist der motor geplatzt oder was?! hast du einen link zu dem beitrag?!

ist der powertrain original geblieben? kann ich mir nicht vorstellen!

Der Motor bekam am 4. Zylinder zu heiss, war noch vor der Öldüsen Optimierung. Nach 10 Km klapperte der Motor leicht, er funktionierte noch, war aber defekt.

Da der Motor mit Kompressor die Leistung nicht über übermässiges Drehmomnet macht (ca. 260Nm bei 8xxxu/min), geht am Antriebsstrang nix kaputt, da ist eigentlich nur das Drehmoment massgeblich, Drehzahlen hab ich ja nicht mehr als Serie. Das ganze gibt also nur eine Höchstbelastung die 25% höher ist...

Den Link hab ich nicht gefunden