EBay kettenspanner

  • soll aber dann auch nur für eine gewisse Dauer (paar 10 TKM) Ruhe bringen, oder habe ich das falsch in Erinnerung?

    Ja, Sandstrahlen ist keine Dauerlösung - jedenfalls nicht bei allen. Das steht irgendwo im s2ki.com-Forum.

    Navy Blue Pearl, Baujahr 2005, Billman250 GenX Kettenspanner, Spoon Ölwanne, Öltemperaturanzeige, Ölfiltersicherung, Koyo-Wasserkühler, Stahlflex, Subframe und Steering Collars, SKEED Brace, Ultra Racing Rear Lower Brace, Ultra Racing Domstrebe, Ingalls Motordämpfer, Öhlins Road & Track 10k/10k mit Sakebomb Low-Profile Mounting Forks, J's Racing RCAs vorne und hinten, Bridgestone Potenza Sport (17 Zoll OEM), Stoffverdeck, Rick's Headrest Wind Blockers, Recaro PP, Alpine CDE-183BT, Eton Pro 170.2

  • Ich habe alle 1500-2000t das Rasseln gehabt. Jedes mal die Prozedur wiederholt.
    Dann habe ich mir die Version 2 (ich weiß gar nicht mehr wo) gekauft, eingebaut und keine Probleme mehr gehabt.

  • Moin

    Sabo das würde mich interessieren
    zitat Dann habe ich mir die Version 2 gekauft

    Kannst du da mehr Daten liefern ?

    Gruß Alexander G
    04.06.2002 - 28.01.2006 Silverstone Schwarz Rot
    28.01.2006 - 04.09.2019 Moonrock Bi Color Schwarz Rot

    Leave Me Alone,
    I Know What
    I´M Doing ! ;)
    K.Raikkonen

  • Toda bietet angeblich nur den verstärkten Preis an :thumbdown:
    Bernd oder Andy hatten den mal mit oem verglichen und den Toda für identisch oem befunden :?

    Gruß Alexander G
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  • Toda bietet angeblich nur den verstärkten Preis an :thumbdown:
    Bernd oder Andy hatten den mal mit oem verglichen und den Toda für identisch oem befunden :?

    stimmt nicht....Bernd hatte den vermessen damals, ein Maß war anders.
    Weiß leider nicht welches.

    Instagram: uncleho79

  • Navy Blue Pearl, Baujahr 2005, Billman250 GenX Kettenspanner, Spoon Ölwanne, Öltemperaturanzeige, Ölfiltersicherung, Koyo-Wasserkühler, Stahlflex, Subframe und Steering Collars, SKEED Brace, Ultra Racing Rear Lower Brace, Ultra Racing Domstrebe, Ingalls Motordämpfer, Öhlins Road & Track 10k/10k mit Sakebomb Low-Profile Mounting Forks, J's Racing RCAs vorne und hinten, Bridgestone Potenza Sport (17 Zoll OEM), Stoffverdeck, Rick's Headrest Wind Blockers, Recaro PP, Alpine CDE-183BT, Eton Pro 170.2

  • Der Billman TCT soll super sein aber leider verschickt er nicht mehr nach Europa...

    Habe da schon vorsorglich mehrmals angefragt :S

    New Formula Red - 2004 Facelift - 54.000km
    K&N FIPK + AEM DryFlow | HJS 200 Kat | Supersprint Catback | ProECU-K-S2000 | KW V3+
    Premium Fußmatten | OEM Titanium Shift Knob | Ferodo DS Performance | Spoon Rigid Collars
    Mobil1 5W50 | Castrol Syntrans FE 75W | Castrol Syntrax 75W90 | Michelin PS4

    Details: https://www.s2000.wiki/view/User:Sneida

  • Oh sorry Chris ich werde alt

    Gruß Alexander G
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  • Der Billman TCT soll super sein aber leider verschickt er nicht mehr nach Europa...

    Habe da schon vorsorglich mehrmals angefragt :S

    Das kann sein. Mein Link bezieht sich aber auf das fehlende Maß des Toda Kettenspanners.

    Navy Blue Pearl, Baujahr 2005, Billman250 GenX Kettenspanner, Spoon Ölwanne, Öltemperaturanzeige, Ölfiltersicherung, Koyo-Wasserkühler, Stahlflex, Subframe und Steering Collars, SKEED Brace, Ultra Racing Rear Lower Brace, Ultra Racing Domstrebe, Ingalls Motordämpfer, Öhlins Road & Track 10k/10k mit Sakebomb Low-Profile Mounting Forks, J's Racing RCAs vorne und hinten, Bridgestone Potenza Sport (17 Zoll OEM), Stoffverdeck, Rick's Headrest Wind Blockers, Recaro PP, Alpine CDE-183BT, Eton Pro 170.2

  • Hallo brauch einen neuen kettenspanner meiner macht Geräusche!
    Hab da was bei eBay gefunden meint ihr der ist Original oder doch lieber beim Honda Händler kaufen ?

    http://www.ebay.de/ulk/itm/291952376962

    Hey,
    den Kettenspanner kannst du ohne Bedenken bestellen.
    Ist ein OEM Honda Teil.
    Das wechseln vom Kettenspanner behebt zwar für eine gewisse Zeit das Problem (das Rasseln) aber nicht die Ursache.
    Die Ursache ist in den meisten Fällen eine gelängte Steuerkette. Wegen der gelängten Kette muss der Spanner weiter ausfahren und arbeitet nicht mehr im optimalen Bereich. Ist dann das Öl warm und der Motor ist im Leerlauf hast nen relativ geringen Öldruck. Dadurch drückt der Spanner nicht mehr ausreichend auf die Kette und du hast das typische Rasseln.

    Hier mal zwei Bilder von nem K20 Motor, einmal sieht man die verstellte Steuerzeit und auf dem anderen Bild den Längenunterschied der alten und neuen Kette.

    [Blockierte Grafik: http://up.picr.de/28608548rn.jpg]


    [Blockierte Grafik: http://up.picr.de/28608549tk.jpg]


    Dann nochmal zwei Bilder von nem S2000 vor der Erneuerung der Kette.
    Einmal sieht man die passenden Markierungen der Nockenwellen und einmal die Kurbelwellenriemenscheibe.
    Der Pfeil (das Dreieck) auf dem Steuerdeckel sollte genau auf die weiße Markierung auf der Kurbelwellenriemenscheibe zeigen.
    Der Versatz der deutlich zu sehen ist ist die Längung der Steuerkette.

    [Blockierte Grafik: http://up.picr.de/28608550dl.jpg]


    [Blockierte Grafik: http://up.picr.de/28608551ig.jpg]


    Würde dir also empfehlen erstmal deine Steuerzeiten zu prüfen bevor du nen neuen Kettenspanner bestellst und dich wunderst warum es irgendwann wieder Rasselt.

    Gruß Patrick