Honda S2000 Nürburgring RECORD! - 7:59.8 (Nordschleife BTG)

Zitat von Micha B

Lies mal "Going faster" , dann wird dir einiges klarer. Ich konnte meine Kurvengeschwindigkeiten durch die Lektüre dieses Buchs
deutlich steigern. Und das ohne Änderungen der Hardware, einfach durch vorher drüber nachdenken was ich da am Lenkrad eigentlich tue.

Bestellt!

Zitat von blue

wie könnt ihr vor der Kurve die Bremse lösen, um die Drehzahl anzupassen? Da würde ich einen Unfall bauen, weil ich anschließend zu schnell bin.

Geile Frage. Indem man entweder zuvor härter gebremst hat oder eher begonnen hat.

Wollt nur sicher gehen, dass ich das richtig verstehe
Da lässt man ja einige Meter liegen. Für mich nicht zufriedenstellend. Da akzeptiere ich lieber, dass ich die richtige Technik nicht drauf habe und strebe danach, diese zu erlernen

Zitat von blue

wie könnt ihr vor der Kurve die Bremse lösen, um die Drehzahl anzupassen? Da würde ich einen Unfall bauen, weil ich anschließend zu schnell bin.

Wir sind anschließend nicht zu schnell, weil wir ja vorher schon gebremst haben.

Zitat von blue

Wollt nur sicher gehen, dass ich das richtig verstehe
Da lässt man ja einige Meter liegen. Für mich nicht zufriedenstellend. Da akzeptiere ich lieber, dass ich die richtige Technik nicht drauf habe und strebe danach, diese zu erlernen

Ist vielleicht bissl wie mit dem HangOff beim Mopped. Im Altherrenstil biste für alles, was man auf öffentlichen Straßen macht, schnell genug. Im Gegenteil, die, die den HangOff auf öffentlichen Straßen üben, und das noch nicht perfekt können, sind meist langsamer mit HangOff, als ohne. Auf der Renne, wenn es um Würste geht, gehts nicht ohne. Und wer es beherrscht, nutzt es eben auch im öffentlichen Raum.

Zitat von Micha B

Mit Bremsen verlagerst du mehr Gewicht auf die Vorderachse, also haben die Vorderreifen mehr Grip und das Fahrzeug lenkt besser ein.Gehst du dann schlagartig von der Bremse hast du einen Impuls auf der Längsachse der sich über die Querbeschleunigung zum Teil über
die Querachse entlädt, und dein Heck entscheidet sich lieber geradeaus zu fahren.

Micha, das ist mir schon klar. Hatte ja schon geschrieben, dass ich ebenjene Lastwechselreaktion (die beim Pedalwechsel eben unweigerlich auftritt) in der Kurve vermeiden will.

Um es nochmal deutlich zu machen: Auf dem Track die letzten Sekunden rauszukitzeln ist nicht mein Interesse. Und so gnadenlos durchgängig am Limit rumprügeln geht auf der Landstraße sowieso absolut nicht. Trotzdem ist V nicht gleichbedeutend mit "langsam", "unsicher" oder "falsche Technik".

Zitat von blue

Wollt nur sicher gehen, dass ich das richtig verstehe
Da lässt man ja einige Meter liegen. Für mich nicht zufriedenstellend. Da akzeptiere ich lieber, dass ich die richtige Technik nicht drauf habe und strebe danach, diese zu erlernen

Und "einige Meter liegenlassen" ist auch bissl überzogen.

Zitat von Los Eblos

Bestellt!

Sooo mag ich das! Nicht schnacken. Machen.
Wirst erstaunt sein wo du seither die Zeit hast liegen lassen.

Sehr interessant was im Topic geschrieben wird. Hätte ich dein Post früher gesehen, würde ich dir das "Going faster" als pdf schicken.
Ist ein super Buch.

Nächstes mal benutze ich ne zweite gopro camera für die Pedale/Füße, dann ist gleich erkennbar was ich mache. Wie Los Eblos gesagt hat, trete ich leicht exzentrisch aufs Bremspedal und dann mit dem rechten Teil des Fußes kurz aufs Gas. Nicht wirklich "heel" also, das wär viel zu viel unnötige Bewegung und der Platz reicht beim Honda auch nicht wirklich aus. Vielleicht bei BMW's mit dem Riesen-Gaspedal.

Zitat von General_lee

Sehr interessant was im Topic geschrieben wird. Hätte ich dein Post früher gesehen, würde ich dir das "Going faster" als pdf schicken.

Ich würds gerne als PDF nehmen

Zitat von Django63

Ich würds gerne als PDF nehmen

Dito.

Ich auch bitte Danke General

Ich auch gerne bitte, dann kann ich das Original schonen, das ist doch schon etwas abgegriffen

Ooops, falscher Titel. "Speed Secrets" heißt das was ich habe (auch ziehmlich gut) . Going faster habe ich auch auf einer meiner Festplatten, hatte ich irgendwann mal gelesen, wenn ich s finde schicke ich es auch!

Btw, es gibt auch die einfache Methode, statt H&T zu lernen, es zu "kaufen."

Viele Standalone ECU's (vielleicht auch inzwischen alle, bin nicht sicher) haben eine Auto-blip Funktion. Da gibt das Steuergerät kurz Gas um die Drehzahl perfekt anzupassen beim runterschalten. Das ist natürlich noch praktischer.

Ja, aber kulturlos

Zitat von Los Eblos

Ja, aber kulturlos

Jup, das passt dann irgendwie gar nicht zum Wesen des S2000.