Änderung Spurverhältnis v/h

Hallo zusammen

Ich fahre aktuell folgende Einpresstiefen: vorne ET44 / hinten ET54

Das heisst die Spur wurde auf beiden Achsen gleichmässig um 11mm pro Seite verbreitert. Das Spurverhältnis von Vorder- und Hinterachse wurde in diesem Fall nicht verändert.

Da ich auf Non-Staggered wechseln möchte und es meine Felge an der Vorderachse nicht in der gewünschten Breite gibt, müsste ich den gesamten Satz wechseln. Eigentlich hätte ich gerne eine Felge in 9X17 oder 9x18 mit v:ET45 und h:ET55 - leider gibt es so etwas von Volk, Advan oder anderen Anbietern von geschmiedeten Felgen nicht. Das bedeutet ich müsste rundum z.B. auf ET45 gehen und damit das Spurverhältnis ändern, also hinten stärker verbreitern als vorne.

Hat das jemand hier drin schon gemacht und hat Erfahrungswerte, wie dies das Fahrverhalten beeinflusst?

Danke für eure Feedbacks!

Klar, mit der Breite und ET wird das mit den originalen Kotflügeln nicht mehr gehen, da müssen dann breitere J's oder ASM her.

Die Frage ist einfach - wenn wir jetzt einmal davon ausgehen, dass für die Felgen Platz geschaffen wird - wie sich das fährt.

Als Faustregel sagt man ja: breitere Spur vorne reduziert das Untersteuern / breitere Spur hinten erhöht das Untersteuern. Ich habe keine Angst, dass der Wagen dann stärker untersteuert, die 255er werden das sicher unterbinden, aber Honda hat sich ja bei der Balance etwas überlegt, aber den Wagen natürlich auf Stagered ausgerichtet.

Eine Alternative wäre noch vorne ET35 und hinten ET45 - da wird's dann aber wohl auch mit breiteren Kotflügeln knapp.

Danke für eure Inputs.

Ein Kumpel fährt rundum 9x18 ET55 mit 255er und ist eigentlich zufrieden mit dem Handling, das heisst die Balance sollte also nicht arg gestört werden.

Ich denke probieren geht über studieren. Ich werde mir mal ET45 ordern und dann schauen wie sich das fährt.

Wie oben beschrieben sollen es 9x17 oder 9x18 werden, damit ich rundum 255er fahren kann.

Ziel ist es das Untersteuern wegzukriegen. Mit 225/255 ist es zwar nicht mehr ganz so schlimm, aber dennoch da.

Klar, es gibt diverse Varianten, dem zu begegnen. Allerdings schwärmen diejenigen die auf Non-Staggered umgestellt haben alle von den Vorteilen, ausser dass das Untersteuern weg ist soll der Wagen auch wesentlich besser einlenken und generell eine bessere Balance habe.