Fahrwerk eingebaut, leichte Vibrationen beim Beschleunigen

War das Auto schon mal tiefergelegt? Oder vorher immer auf Serienhöhe?

Warum vermutest du dann die Töpfe der Antriebswellen als Ursache?

Die typischen Vibrationen entstehen dadurch, dass sich die Lager einarbeiten und sich Krater bilden. Durchs Tieferlegen kommst du normalerweise anfangs an eine weniger verschlissene Stelle.

Nein Justus. Hatte ich übrigens auch, als ich das KW nach 60.000km mit Serienfahrwerk rein brachte. Und die Laufbahnen im Topf hatten keine Krater/Pittings. Die waren nur abgenutzt/eingelaufen. Durch das Tieferlegen müssen die Tripoden-Rollen fortan ständig sowohl über abgenutzte und auch über jungfräuliche Bereiche der Laufbahnen im Topf, und das verursacht unter Last bei Umdrehung der Welle eben jene Vibration.

Ich bekam einst neue Innengelenke auf (Anschluss-) Garantie. Das ist natürlich das Optimum... also Neuteile.

Ich würde, wenn ich das Geld für neue Innengelenke nicht ausgeben wollen würde, die Töpfe erstmal von rechts nach links tauschen, denke ich. Das wird Dir sicher Abhilfe verschaffen. So sind die abgenutzten Bereiche nur unter Last, wenn man rückwärts fährt. Und da ists - jedenfalls mir - sehr egal.

Spacer können helfen, die Rollen wieder in andere Bereiche zu bringen, die dann vllt. nicht zu Vibrationen führen. Ob das gelingt, hängt aber von der TIeferlegung ab. Am meisten Chance auf Besserung, nach Neuteilen, ist denke ich der Tausch der Töpfe rechts/links.

Es muss übrigens nicht die ganze Welle neu, lediglich die Innengelenke. Damals ich glaub um ca. 240 EUR/Stück, zzgl. Montage.

Bei mir war ohne Tieferlegen nach 100.000km kein Verschleiß da...sah nur etwas poliert aus. Hast du Fotos von deinen Teilen?

Zitat von Los Eblos

Durch das Tieferlegen müssen die Tripoden-Rollen ständig über abgenutzte und jungfräuliche Bereiche der Laufbahnen im Topf, und das verursacht mit jeder Umdrehung der Welle eben jene Vibration unter Last.

Müsste das nicht nur beim Ein- und Ausfedern der Fall sein?

@Wasserbadw
Vibrationen auf gerader Strecke oder Kurvenfahrt links/rechts? Bei welcher Geschwindigkeit vibriert es und wie tief bist du? Laufleistung?

Zitat von JagoBlitz

Bei mir war ohne Tieferlegen nach 100.000km kein Verschleiß da...sah nur etwas poliert aus. Hast du Fotos von deinen Teilen?

Müsste das nicht nur beim Ein- und Ausfedern der Fall sein?

Fotos... Puh, vielleicht? Vielleicht sogar im Forum. Das eine Gelenk hatte ich noch recht lange im Keller. Beim letzten Umzug ging's aber auf den Schrott.

Ich war damit mit dem Serienfahrwerk x-mal auf der Nordschleife. Vielleicht ist das einfach dann doch mehr des Guten. Und Du weißt, wie ich zuweilen fahre. Schon immer.

Nur beim Ein und Ausfedern? Nun... die Welle läuft ja unter einem Winkel in dem Topf. Die Rolle, die eben noch unten war, und durch die Drehung nach oben muss, rollt auf der Laufbahn ab, eben weil die Welle ja nicht genau mit der Rotationsachse des Topfes fluchtet.

Die Vibrationen waren bei mir bei hohem Tempo (>160) unter Last sogar geradeaus, und bei geringerem Tempo auch deutlich in Kurvenfahrt unter Last. Mit den neuen Gelenken wars sofort weg. Einfedern zusammen mit mehr Last verschlimmerte die Vibration.

Ich müsste direkt mal schauen, ob einst bei mir auf einen Schlag beide Gelenke neu kamen, oder erst nur eins. Ich hab's bereits erfolgreich verdrängt.

Mein Logbuch sagt, bei 80.000km wurde nur das Innengelenk links erneuert. Ist 8 Jahre her. Wenn ich da nichts vergessen habe einzutragen, heißt das, ich rolle noch heute rechts mit dem originalen Innengelenk. Wie es dann zu einseitigem Verschleiß kommt... Nordschleife geht rechts rum...

Was wiegt eine Antriebswelle komplett?

Schaetzungsweise 3-4kg.

Gewogen habe ich die aber noch nicht, sollte aber nah dran sein.

Das ist nur die Welle, ohne Innengekenk/Topf?

Ich hätte gesagt, schon nur Topf mit Tripode und Rollen hat 2kg. Aber auch nur aus Erinnerung.

Also ich meine alles. Welle, Töpfe, Gelenke usw.

Dachte an 10-15kg pro Welle ?

Ich denke, dass dir letztendlich nix anderes übrig bleibt als alles nochmal zu prüfen bzw. zu tauschen.

Letzte Woche hab ich bei mir ein ähnliches Problem festgestellt: Vibrationen beim Beschleunigen in einer Rechtskurve (Letztes Jahr tiefergelegt, aber meine ATWs sind keine 30.000km alt...). Ob's bei einer Linkskurve auch passiert, muss ich noch prüfen. Wenn ich Glück habe ist es vielleicht nur das Reifenprofil auf der Außenseite.