Motorinstandsetzung OEM oder mit Optimierung

empfehle ich aufgrund meiner bisher äußerst positiven Erfahrung immer wieder gerne: GearTech aus Griechenland. Anbei zwei Listen mit alten Angeboten.

Zitat von hardstyle

Was mir bei dem Aufbau jedoch sorgen macht sind die OEM Pleuel.

warum?

Es gibt Fälle, da sind die Pleuel schon gerissen.

Dann eben Carillo-Pleuel besorgen und mitschicken, aber sonst wäre das bisher auch meine 1. Adresse, aufgrund der Erfahrungen von blue.

Hatte auch Kontakt mir GearTech. Eben ein Komplettanbieter, für mich hat es nicht gepasst aus mehreren Gründen.

Preislich sahen meine Angebote völlig anders aus, auch die Teile die er mir verkaufen wollte. Für mich eben wieder das Thema, was wird verbaut? Keine Herstellerangabe etc. für mich eben wichtig.

Die aufgelisteten Preise sind als Beispiel zu sehen. Worst Case ist am Kopf was defekt, die Nockenwelle tot, die Lagerung der Nockenwelle nicht mehr zu gebrauchen und die Kurbelwelle Schrott. Gerade Nockenwelle und dessen Lagerung sind dem Bildern nach zu Urteilen wirklich ein ?

Bevor du den Motor aber wegwerfen willst, ich würde dir den eventuell abnehmen.

Hersteller nennt er dir alle selbstverständlich, wenn du fragst.

Wurden mir zum teil damals nicht genannt bzw. waren es dann "GearTech" teile. Pleuel z.B. welche wohl von K1 kommen dürften usw.

Egal, für mich hatte es einen faden Beigeschmack. Die Qualität dürfte passen wie man bei dir sehen kann. Daher, wer nicht selber Hand anlegen will ist hier wohl gut aufgehoben.

Ja, kann jeder bewerten, wie er möchte, alles gut
Das bezog sich dann im konkreten Fall meiner Vermutung nach auf Pleuel und da ist dann wenn Marke= "Geartech", dann müsste es sich um ZRP Pleuel handeln, da ZRP welche für GT nach deren Specs herstellt.

Edit: aber wie du schon sagst... Egal. Wen das genauer interessiert, der kann clubmember ( ) werden und meine Erfahrungen damals alle auf 18 Seite nachlesen. Auf ZRP würde da glaub ich auch nochmal eingegangen.

Wo kann ich über deine Erfahrungen nachlesen? Habe auch mal ein ähnliches Angebot von geartech bekommen, was ich so gehört habe sollten die Kolben die er verwendet nicht ideal sein beim s kopf. Aber kann man ja alles ausreden mit ihm...ah sehe gerade bei mir waren es die 12:1 er cast pistons und bei dir 11:5 ..

Warum das mit den OEM Pleul bei dem Ebay-Kleinanzeigen ein Problem sein soll habe ich noch nicht verstanden. Harmonieren die nicht mit den anderen Komponenten oder sind die euch zu schwach. In der Regel halten die doch problemlos

Zitat von Snmalone

Wo kann ich über deine Erfahrungen nachlesen? Habe auch mal ein ähnliches Angebot von geartech bekommen, was ich so gehört habe sollten die Kolben die er verwendet nicht ideal sein beim s kopf. Aber kann man ja alles ausreden mit ihm...ah sehe gerade bei mir waren es die 12:1 er cast pistons und bei dir 11:5 ..

Im Club-Bereich.

@JagoBlitz
Und unter was im Club Bereich?
Dank dir schon mal.

Clubbereich, Technik: Thema "Motorschaden"

Oder einfach nach " Geartech " suchen. In so vielen Beiträgen wurde die Firma nicht erwähnt.

Ok Danke

Kann die Firma auch nur empfehlen.
Sehr guter Kontakt für jede Frage offen und man findet immer eine Lösung.

Zitat von hardstyle

Der Anbieter scheint viele Motoren zu machen, oder er bringt Sie nicht an den Mann.

Ich habe Anfang 2017 schon mehrmals kontakt mit Ihm gehabt. Auch da war das Angebot gleich/ähnlich.

Was mir bei dem Aufbau jedoch sorgen macht sind die OEM Pleuel.

Wenn die FRM Schicht weg ist funktioniert kein Kolben in dem Block, damit der Block weiter verwendet werden kann, werden Stahlbuchsen eingesetzt. So ist es auch Serie bei sehr vielen Motoren.

Alles anzeigen

Das mit den OEM Pleuel würde mich auch mal interessieren. Ich bin nämlich derjenige, der diese Motoren so bei Kleinanzeigen anbietet

Wenn man sich die Schäden so ansieht, sieht man sehr oft ein ähnliches Schadensbild. Meist bricht das Pleuel und der Kolben hat stark am Block gefressen. Ursache ist meist der Kolbenbolzen, welcher im Pleuel fest geht und so alles zerstört.

Wenn ich mich recht erinnere lässt du deine Bolzen DLC Beschichten und wenn dann das Spiel im Kolben und Pleuel passt ist es OK, würde dennoch die paar hundert Euro in die Hand nehmen und standfestere Pleuel einbauen.

Ist aber Meine Meinung und jeder kann es machen, wie Er will.

Ok, danke dir für die schnelle Antwort, verstehe nun was du meinst. Ich selber fahre in meinen Motoren sowohl H-Schaft Pleuel, als auch die Originalen mit den nachträglich DLC beschichteten Kolbenbolzen. Das benötigte Spiel beachte ich dabei natürlich und vermesse und kombiniere bei dem Zusammenbau die Bauteile bestmöglich zueinander. Selber, und auch bei den ganzen verkauften Motoren mit aufbereitenden originalen Pleuel, habe ich bis jetzt noch nichts negatives erleben müssen. Ich selber habe festgestellt, dass die Leute alleine aus Kostengründen, die originalen Pleuel bevorzugen.

Das Schadensbild, welches du erwähnst, sehe ich wirklich häufiger. Allerdings brechen die Pleuel nicht aufgrund des von dir erwähnten Kolbenbolzens.

Zitat von s2K F20C

Das Schadensbild, welches du erwähnst, sehe ich wirklich häufiger. Allerdings brechen die Pleuel nicht aufgrund des von dir erwähnten Kolbenbolzens.

Hai

sondern deiner Meinung nach ?

Da du schon so einige Motoren gemacht hast, hast da da bestimmt Erfahrung damit. Ich habe mir fast gedacht das die meisten OEM Pleuel verwenden wegen Kosten.

Ich würde auch keine H Shaft pleul verwenden im F20c. Bei meinem Low Budget Motor werde ich auch welche verwenden, wenn ich es aber 100% haben will, würde ich andere verwenden welche meiner Meinung nach geeigneter sind.

Weswegen brechen die OEM Pleuel sonst?

Ein wenig Erfahrung ist natürlich mittlerweile da allerdings lerne ich auch gerne noch dazu und lass mich im Zweifelsfall eines besseren belehren. Ein Pleuelabriss geht meistens von Überhitzung aus. Alle Motoren, die ich bis jetzt geöffnet habe und bei denen ein Pleuel abgerissen ist, hatten auch an dem Pleuel immer einen Lagerschaden, wodurch das Pleuel zu heiß wird und in Folge dessen abreißt. Die kolbenbolzen könnte ich immer ohne weiteres entfernen, die waren bis jetzt nie schwergängig. Aber es kann auch sein, dass mir bis dato so ein Motor einfach noch nicht unter gekommen ist.
Mich würde mal interessieren, welche Pleuel du bevorzugen würdest? Mit dem Hintergrund des Nutzen, Kostenfaktors.