Beiträge von messi

So, noch meine eingeschränkte Beurteilung, da ich nur Jahrgänge 00 und 02/03 selber gefahren bin. Optisch habe ich auch zu den neueren eine Meinung.

Grundsätzlich gefällt mir an meinem MY00 vieles: Fahrwerk spricht schön fein an, die super präzise Lenkung, Instrumentencluster, Mittelkonsole noch mit Teppich und ohne Lederumrandung, das Dach ohne Glasheckscheibe, die Sitze, die puristischen, symmetrischen Heckleuchten ohne Chrom. Nicht so gut gefallen mir die Räder in 16' (auf 17'' geändert), Verhalten Vorderwagen in buckligen Kurven (optimiert mit Skeed Brace), Pre-FL-Lenrad (Version II schöner, aber noch OEM drin) und die zu hohe Optik mit dem OEM Fahrwerk (eventuell kommt dann doch mal noch ein PSS16 rein).

Das Modell 02/03 habe ich beim Fahren als etwas "harmonischer" empfunden, hätte mich auch gut damit anfreunden können. Ich habe bei meinem MY00 gemerkt, dass es stark auf die Reifen ankommt, wie das Heck reagiert, vor allem bei unterschiedlicher Haftung zwischen links und rechts.

Die FL-Modelle gefallen mir karosseriemässig (Front, Heck, ovale Endschalldämpfer) auch. Auch im Interieur gibt es Details, welche schöner sind, aber Sitze und Cluster sind für mich ein Rückschritt. Bin selber noch kein FL-Modell und speziell auch nicht der letzten Baujahre und/oder mit VSA gefahren. Ich kann mir aber vorstellen, dass es einem beim Fahren in der Summe bereits als moderneres Auto rüberkommt gegenüber einem MY99/00.

Die Verkaufszahlen 99 - 03 übertreffen bei weitem diejenigen von 04 bis 09. Es verwundert mich deshalb ein bisschen, dass wir hier fast nur Meinungen von Besitzern der Serien ab 04 finden und diese die neueren Jahrgänge natürlich besser finden.

Was ich daraus interpretiere , sind folgende Möglichkeiten (bitte nicht akademisch ernst nehmen , wirklich als Spass gemeint)

• die meisten Fahrer MY00 - 03 sind bereits tot und können sich nicht mehr äussern
• die meisten Fahrer MY00 - 03 schweigen und geniessen
• die meisten Fahrer MY00 - 03 hätten zwar gerne ein neueres Modell, möchten es aber nicht zugeben
• Fahrer MY04+ hätten eigentlich lieber ein Hardcore Modell, müssen sich aber ihres schön reden
• usw.

stimme euch in allem zu

da hilft auch nichts, wenn dann 2000 (e)-PS und eine Beschleunigung von 0-100 in 1,9 s wären. Ich habe irgendwie das "haben-will" bei den Neuheiten etwas verloren. Woran das liegt, frage ich mich selber ein bisschen. Am Alter und einer zunehmenden Unfähigkeit, sich auf Neues einzulassen ?

Ja warten wir mal ab. Schön wäre, wenn etwas kompaktes, leichtes ohne Schnickschnack herauskommt.

Sehr schön und danke für das Update. Ich weiss, was eine Komplettlackierung in anderer Farbe bedeutet, wenn auch nicht beim S

Das Racing green finde ich an und für sich schön, aber wäre jetzt für mich nicht erste Wahl. Das ist für mich zu sehr mit britischen Roadstern verbunden und mit wenig Bezug zu Japan. Aber deiner hat ja eine britische Geschichte

Leider sind alle Bilder aus 2016 nicht mehr sichtbar / aufrufbar.

Hey, ich dachte, das sei ein Bilderthread und keine Diskussionsrunde. Oder dann immer mit Bild 😉

Hier mal ein Eindruck, wenn mal eine dieser umweltfreundlichen Kisten vor unserem S steht. Hoffentlich passiert mir das nie auf der Strasse

Hmmm, dass es nach einer Weile wieder schliesst, wenn man nach dem Aufsperren keine Türe öffnet, ist bei meinem S (und bei meinen anderen Hondas noch ohne Keyless) auch so, geht aber natürlich länger als 1 Sekunde...

Müsste demnach ja fast in einem Steuergerät oder dem Mechanismus zu suchen sein, wo diese Wartezeit geregelt wird? Aber wo das ist

ja natürlich, wie gesagt immer gut, etwas über den S2000 zu hören, Ich lese solche Artikel grundsätzlich gerne und es gibt auch diverse gute Berichte auf YouTube.

Möchte jetzt nicht Erbsen zählen, aber man findet immer etwas. Manchmal hat es wohl auch mit dem individuellen Empfinden zu tun. Ich finde zum Beispiel etwas überspitzt, dass man aufs Radiohören verzichten muss, sobald sich das Auto in Bewegung setzt. Auch finde ich das Display nicht farbenfroh und mein Drehzahlband wechselt nicht auf rot, sobald ich auf 9000 komme. Wäre ein schönes Feature, ist das im Facelift so?

Ich finde das gute am S2000, dass er verschiedene Anforderungen erfüllen kann. Im Vordergrund steht natürlich immer seine "scharfe Seite" mit dem Drehzahlband über 6000, was ihn dort auszeichnet.

Aber ich finde, mit dem S kann man ebenso gut auch zügig oder entspannt in der Landschaft herum cruisen, ohne dass er eine lahme Büchse ist oder ein dann schlechtes Auto, wie in einem der vorherigen Youtube Bericht genannt wurde. Das kommt für mich in fast allen berichten zu kurz.

Aktuell scheinen Berichte über den S2000 in Mode zu kommen. Einige mehr, andere weniger gut recherchiert und meistens mit Fehlern und wenig Tiefe.

Aber fürs eigene Gemüt und die Bestätigung, dass man ein tolles Auto hat, immer gut

Naja, ich spekuliere mal, es wird das vielleicht angepasste Hybridkonzept vom Civic und kein Schlagmichtot-3-Tonnen Plug-in. Dann bleibt auch das Gewicht im Rahmen

Ich hätte auch lieber einen reinen Benziner ohne alles, am besten sogar noch als Sauger. Diese Zeiten sind wohl einfach vorbei.... um das noch geniessen zu können müssen wir unsere alte Hardware wie den S und wie in meinem Fall beispielsweise auch noch den puristischen EP3 geniessen. Verstehen wird das in ein paar Jahren wohl niemand mehr.

Der Prelude war noch nie ein klassischer Sportwagen, sondern eher optisch sportlich angehaucht und mit einer adäquaten Agilität. Bin froh und staune, dass es nicht wie ein weiteres SUV Coupe ausschaut, wie es viele andere machen.

Musste mit dem Bildformat etwas basteln. Die seltsamen Linien, welche sich spiegeln, stammen von der Werkstattwand im Hintergrund.

Hi zusammen,

nach nun mehr als 20 Jahren haben sich bei meinem S diverse Macken im Blech angesammelt, welche ich gestern mal rundherum beseitigen liess. Das meiste im Bereich der Türen, wohl durch Türrempler anderer auf Parkplätzen entstanden.

Das Resultat ist insgesamt super geworden, bin sehr zufrieden. Türen sind wie glattgebügelt.

Jedoch ist ein kleiner Schönheitsfehler entstanden. Ich hatte auch je eine Delle im Bereich der Radkanten hinten, welche besonders störten. Da dort das Blech besonders stabil ist, ein gewisses Risiko zum Dellen ziehen, was mir bewusst war. Nun hat sich dort auf einer Seite leider ein kleines Stück des Klarlacks gelöst, Grösse ca. 5 x 10 mm.

Hat jemand Erfahrung mit einem solchen "Schaden"? Die Werkstatt will es mit dem Lackierer abklären und denkt, einen grösseren Bereich des hinteren Kotflügels mit Klarlack neu zu lackieren.

Was ich mir auch überlege, die Stelle provisorisch zu schützen, z. B. mit klarem Nagellack oder Wachs? Möchte aber auch nicht kontraproduktiv den Schaden vergrössern.

Was meint ihr?

Habe heute auch wieder mal gewechselt. Ich hatte die Varta Blue Dynamic drin, sie hat nur 4 Jahre gehalten, hat quasi innerhalb eines Tages das zeitliche gesegnet.

Ich war die Tage vorher viel unterwegs und heute morgen schien mir der Anlasser etwas müde zu drehen. Das Auto stand dann etwa eine Stunde am Zielort und als ich wieder abfahren wollte, war die Batterie fast leer, der Motor ist zum Glück auf der letzten Rille noch angesprungen.

so, meine "OEM-NGK" sind aus Japan eingetroffen, denke die sind ok

Habe auch schon mal von diesbezüglichen Fakes gehört, ist schon beunruhigend. Aktuell habe ich gerade neue für den S2K bestellt, sowie ein Set für einen FK2R. Beides bei aus meiner Sicht vertrauenswürdigen Quellen, aber werde die auch genau anschauen und durchmessen

Ist halt dasselbe wie beim Öl in den Werkstätten, da wird dem Kunden aus meiner Sicht so viel Marge verrechnet, dass man sich eigene Wege sucht. Für 5 Liter Öl und 4 Kerzen würden bei uns ca. 350 - 400.- verrechnet

Hi,

hast du zu schon etwas zur Ursache des Reifenverschleisses herausgefunden?

Gruss, Markus

ja bei Bootsmotoren geht offensichtlich noch was. Schon krass, was in diesen Aussenbordern steckt

Hmmm - war er nur interessiert oder hatte er selber einen S2000?

Schön erklärt, aber ich staune rückblickend immer noch, dass dies in der Regel "gehalten" hat bei einem 2.4l Motor.

Je kleiner der Motor und je weniger betriebsökonomische Rahmenbedingungen zu berücksichtigen sind, desto einfacher sind gewisse Parameter einzuhalten. Das erklärt wohl auch, wieso man bei vielzylindrigen Motorrad Motoren auch schon an die 16'000 gekommen ist, oder auch Modellbaumotoren fast unendlich drehen

Schade, dass es kein gescheites TFL Modul oder mindestens das spezielle Hamsar Relais für den Bau eines TFL mit gedimmtem Fernlicht nicht mehr gibt...

@victoria_s2k

Bleibt bei dir mit dieser Schaltung auch die Tacho Beleuchtung auf maximal hell geschaltet, damit man tagsüber etwas auf den Armaturen erkennen kann? Oder sogar helligkeitsabhängig?

Meiner ist ohne Lichtschaltung wie diejenige, welche du ausbauen möchtest. Ohne TFL muss ich da ja immer das Abblendlicht einschalten, und dann reduziert sich die Tacho Beleuchtung auf ganz dunkel. Ich muss dann jedes mal lange die + Taste drücken um auf hell zu stellen

Immer wieder schön anzusehen solche Motor Swaps, aber eigentlich eine seit vielen Jahren bewährte Methode auch hier in EU. In meiner Umgebung hatte es zwei Tuner, welche dies machten.

War bei mir damals auch in der engeren Auswahl beim EK4 VTI. Swap B18 Integra Motor, Swap K20 oder Umbau auf Turbo. Ich hatte mich dann für Turbo entschieden, aber heute würde ich auch den K20 Umbau versuchen. Immer die Eintragung im Fokus, das ist bei uns ja die grösste Herausforderung