Hallo zusammen,
weiß jemand wo ich die in Kupfer herbekomme? Such mir gerade en Wolf
Schau doch einfach nach M14 Unterlegscheiben aus Kupfer. Ob die Scheibe jetzt exakt 23x14x1,8 oder 20x14x1,5 bzw. 20x14x2mm hat, spielt keine Rolle.
Wichtig ist der Innendurchmesser für die M14 Schraube und etwas Fleisch ![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
in der Dicke wegen der Verpressung.
Ich verlasse mich da auf keinen Internet Rechner.
Die 18 Zoll barracuda, die beim Kauf drauf waren, sind mir damals im Schwarzwald richtig im Radlauf angedotzt. Und die standen weiter drinnen als die V1 auf den Bildern.
Wir brauchen da jetzt auch nicht mehr weiter diskutieren.
Dir gefällt es anders besser und ich habe gute Gründe dagegen
Just saying aber wieso bringst du jetzt klobrige 18 Zoll Baracuda Felgen ins Thema. Ich sage nur, dass 17 Zoll OEM Felgen mit moderater Tieferlegung und 15mm Verbreiterung kein Problem sind. Ob du das machst oder nicht, ist eine andere Sache.
Auf den Bildern mit 15 mm ist mir das schon zu weit draußen.
Das sind 15mm bei einer Tieferlegung von 25mm. Damit schleift auch nichts bei max. Lenkeinschalg.
Erst ab 20mm musst umlegen/ziehen. Kommt auch ein bisschen auf die OEM Felge (V1, V2, V3) und Bereifung an.
Jetzt läuft Win10 ja erstmal weiter bis 10/2026. Bis dahin wird das Elfer noch weiter zurückgebaut sein.
Ich habe gehört, dass W11 mit den nächsten großen Updates den Grundstein für W12 legen wird.
Demnach ein subscription-based OS
.
Dann kann man sich den Rotz per Abo auf den Rechner holen.
Winterpause ist eingeläutet
Eine kleine Spurverbreiterung an Vorder- und Hinterachse würde der Optik mit den Felgen gut tun. Sieht auf dem letzten Bild irgendwie "unterbereift" aus.
Hier ein paar Bilder mit 15mm Spacern v & h:
Nein, habe keine Bilder zur Hand aber was ich sagen kann ist, dass der Yokohama Advan Sport V105S in den OEM Dimensionen so ziemlich wie der Michelin PS4 in 225/255 Größe auf der Felgen aussieht nur besser 😁
Leider war der Yokohama Advan Sport V105S in den 225/255 Größen nicht verfügbar. Entweder gab es eine Größe in der V105S oder eine nur in der V105 Variante.
Ich wollte die V105S Variante haben.
Gar nicht so verkehrt der KI-Hintergrund swap 🤔
No grass was harmed. 
WTF FIA!? Virtual Safety Car in der letzten Runde und klaut einem damit den Zweikampf zwischen LEC und VER 
Zweiter Platz wäre sicher gewesen.
Heute seit langem wieder mal gewaschen.
Neue Lippe macht sich gut 😁
Honda inside 😁
Mexico gewährt tiefe Einblicke 🇲🇽😄
Alles anzeigenHallo zusammen,
als nächstes Projekt für 2026, plane ich die Querlenker etc. zu Pulvern und mit Hardrace Buchsen+Kugelgelenke auszustatten. Muss ich hier TÜV beachten/ eintragen lassen oder ist dass unrelevant für die?
Im selben Schwung, überlege ich mir auch die CR-Stabis verbauen zu wollen, ebenfalls mit Hardrace Buchsen.
Jan b du hast auch Kugelgelenke von HR verbaut. Was sagt da der TÜV?
Andy1985 wie hast du dich bei den Achsen und dem Upgraden entschieden?
Hat jemand bezüglich CR-Stabis Erfahrungen ob sich das lohnt?
Ich habe die CR-Stabis verbaut.
Ob es sich lohnt, hängt von den bereits verbauten ab.
Ich habe einen 2009er und da ist der hintere Stabi weicher wie die Baujahre zuvor und das fand ich dann beim Kurvenräubern etwas zu weich.
Mit dem Gewindefahrwerk kann man das natürlich ausmerzen aber dann ist es woanders wieder zu hart, zumindest für mein Empfinden.
Mit den CR-Stabis ist das jetzt ein guter Kompromiss in Verbindung mit dem KW V3.
Die CR-Stabis sind im Schnitt an der Vorderachse 30% und an der Hinterachse 20-25% härter - also schon deutlich wahrnehmbar.
Wenn du nur geringfügig was an deinem Setup ändern willst, würde ich das mit dem entsprechenden Gewindefahrwerk, Achsgeometrie Einstellung und entsprechendem Reifen ausmerzen.
Ich weiß jetzt nicht ganz was du meinst mit Schadensbild, außer dass der Motor dann hinüber ist
Oder gibt es Vorzeichen?
Hier ein Link. Ab Seite 2 gibts Bilder.
Alles anzeigenHallo zusammen,
Ich habe seit ein paar Wochen einen wunderschönen und sehr neuwertigen AP1 mit unter 80000km.
Soweit sieht alles sehr gut aus, Motortechnisch klingt für mich alles ok. Performt auch gut.
Vor dem Einwintern kommt er zum Hondahändler, welcher auch einen anderen S2000 serviert.
Das KFZ hat ein gut ausgefülltes Serviceheft und wurde die letzten Jahre auch regelmässig gewartet (öl, Bremmsflüssigkeit usw)
Habt ihr Erfahrungen, ob es sinn macht die Ventile einstellen zu lassen und vielleicht die Ventilfederteller zu wechseln?
Irgendwelche anderen Vorschläge zur Vorbeugung?
vielen Dank und liebe Grüße aus Österreich
Hallo und wilkommen im Forum.
Kommt halt drauf an, wann das Ventilspiel das letzte Mal überprüft bzw. eingestellt wurde.
Auch was die Federteller angeht, mal prüfen lassen, ob die nicht bereits verbaut wurden.
Wenn noch die Alten vorhanden sein sollte macht es durchaus Sinn, die Ventilteller beim Ventilspieleinstellen auf Verschleiß zu prüfen.
Ich nehme an, dass dir das Schadensbild bekannt ist, das auf den Defekt hinweist, bevor der Motor hops geht, oder?
Also Fett nur Stirnseitig, keinesfalls aufs Gewinde, richtig?
Brauche ich eine neue Mutter, oder kann ich die alte nochmal verwenden?
Oh man, ich hoffe, dass es wirklich nur das ist.
Ja, nur auf die Stirnseite der Mutter, wo nachher anliegt leicht anfetten, nicht das Gewinde!
Du kannst die Alte schon noch verwenden sofern die noch in Ordnung ist. Dadurch kannst auch gleich sehen, um wie viel die Mutter weiter reingedreht wurde, wenn du die alte Markierung mit der neuen vergleichst. Die alte Markierung (Nase) musst ggf. etwas wieder rausdrücken/klopfen bevor sie wieder verwendest.
Klingt nach dem Klassiker Radnabe. Versuch die mal wieder richtig fest anzuziehen. Die genauen Nm habe ich gerade nicht im Kopf, aber das war schon ordentlich was.
Mutter aufsetzen, Stirnseite leicht einfetten und mit 245 Nm (gemäß Werkstatthandbuch) anziehen danach weitere 60° anziehen damit die Mutter richtig fest sitzt. Dies entspricht in etwa ~340-380 Nm.
Kein Angst, die Radnabenmutter hält einiges an Drehmoment aus - hier eine Tabelle:
Die Reibungszahl wenn geschmiert/gefettet ist etwa 0,10 – 0,12.
Wie der Tabelle zu entnehmen ist, packt die Mutter locker +700 Nm!
Oder anders ausgedrückt, wenn du die Mutter mit ~340-380 Nm anziehst, nutzt du ca. 45–50 % der möglichen Streckmomentkapazität aus.
double K.O. für McLaren beim Sprint Rennen in den USA
Dieses Wochenende wird richtig Punkte abgestaubt
Den Papaya Boys schlottern die Knie mit Verstappen im Nacken
Schau mal hier:
Sollten passen 
Schönes Package. Morgen folgt der Einbau.
Neuer Temp Sensor liegt seit einem Jahr bereit - aber ich möchte den woanders platzieren
(Außentemperatur kann ich mit offenem Verdeck auch erspüren.)
Wozu? Da wo er sitzt stört es doch keine Sau
Uhrzeit: Da ich ständig leer laufe - ich tippe auf das Radio - stecke ich die Batterie oft ab, wenn dazwischen kaum Zeit bleibt zu fahren. Dann muss ich nicht mit Akku pack jumpstarten
Zieh den Schlüssel ab und versuche das Radio einzuschalten. Geht es an, ist es falsch angeschlossen.
