Beiträge von .: Dome :.

  • Gewindefahrwerk-Einbau_Fragen

    Domlager kannst du lassen.

    Der S hat keine Wälzlager, da es kein McPherson ist.

    Das kann man nicht mal echt Lager nennen. Ist einfach eine verschleißfreie Stahlhülse, die durch 2 dicke Gummimuffen gesteckt wird. Ich sehe das als verschleißfrei, wenn der gummi nicht porös oder gerissen ist, was bei normaler Lagerung des Fahrzeugs auch nach mehr als 20 Jahren (bei mir) nicht passiert ist.

    Feder spannen, Mutter auf, Domlager als Einheit runter, auf neuen Dämpfer stecken und anziehen. Am besten mit einer selbstsichernden Mutter und U Scheibe.

    Das System von KW mit Helferfeder benötigt nicht mal einen Federspanner zur Montage, weil die Helferfeder ganz weich ist und man das Domlager einfach aufsetzen kann

  • Gewindefahrwerk-Einbau_Fragen

    Hi,

    Einfach das WHB von Honda benutzen und dann kann nix schief gehen.

    Habe es auch selbst gemacht und alles nach WHB gemacht.

    Unten am Querlenker brauchst du Schraube und Mutter, zumindest bei KW. Das OEM Dämpfer hat eine aufgesf weißte Mutter.

    Immer darauf achten, dass die Zugfestigkeit von Schraube und Mutter das Drehmoment aushält. Am besten schon vorab gute Muttern, schrauben besorgen und ggf noch unterlegscheiben.


    Domlager kannst/musst du beim KW die OEM benutzen. Bei anderen Herstellern kenne ich mich nicht aus.

    Also in dem Fall brauchst du dann auch Federspanner

  • Torsen Verhalten auf nasser Fahrbahn?

    Natürlich selbst prüfen!

    Zugstufe ist oben am Domlager ganz easy erreichbar. Einfach mal prüfen, wie weit es jetzt geschlossen ist und ob beide Seiten gleich sind. Danach etwas weiter offen einstellen.

    Falls du unten auch Druckstufe hast, kannst du diese auch mal testen

  • Torsen Verhalten auf nasser Fahrbahn?

    Hi,

    ich habe nicht gesagt, dass ich keinerlei Auffälligkeiten durch das Torsen habe .

    Auch bei mir gibt es dieses nervöse Zucken bei links und rechts unterschiedlichen Belägen --> mü-Split in der Fachsprache.

    Das ist immer zu spüren, sogar im Trockenen beim Überfahren von gestrichelten Längsmarkierungen wie die von Fahrradspuren.

    Aber mir ist dadurch noch nie echt das Heck voll weggegangen, auch nicht im Nassen, sodass ich in Bredouille gekommen wäre.

  • leder oder kunstleder???

    Ja das Dr Wack von mir ist solch eines mit Bienenwachs. Geht für mich gar nicht klar um Auto unterm Jahr, weil das Einziehen eine Ewigkeit braucht. Ich pflege lieber mehrmals im Jahr und dafür gibt es Praktischer es

  • Torsen Verhalten auf nasser Fahrbahn?

    Wieso machst du dein FW auch bewusst bretthart, was auch immer das genau bedeuten soll?

    Zu hart führt irgendwann zu Weniger Bodenkontakt und ist kontraproduktiv, wenn man es übertreibt.

    Jedoch kann ich mir noch nicht erklären, wieso eine harte Druck- Bzw Zugstufe in deinen geschilderten Fahrsituationen ohne nennenswerte Amplituden zu dem Phänomen führen sollten.

    Ich hatte so ein Verhalten noch nie und bin in den Alpen schon oft in extreme Regengüsse gekommen.

    Weder mit OEM FW und Federn, noch mit KW V2 auch mit keinem reifen (alte Potenza OEM RE050, Ad08R, PS4 oder PS5


    Hätte jetzt auf Anhieb an zu wenig Vorspur bzw. gar Nachspur an der HA getippt.

    Ich würde es prüfen lassen

  • JP's Honda S2000

    Der war vorher echt schön und dezent.

    Inzwischen nur noch entstellt. Viel zu breit und dadurch wirkt das Auto so kurz und unförmig.

    Das tolle am S ist ja, dass er eine Form eines großen roadsters mit langer Haube hat, aber gleichzeitig eben nicht sehr groß ist <3

  • leder oder kunstleder???

    Habe mal geschaut und ich benutze aktuell das Zeug von Surf City Garage für das Leder im Innenraum.

    Laut Flasche auch auf vinyl anwendbar.

    Auf der Kunststoffpflege 303 aero protectant steht auch, dass es für beides geht. .

    Sogar auf meinem richtig dicken Leder Balsam Wachs von dr. wack, welches ich für meine Motorrad Lederkombi benutze, steht für Kunstleder tauglich, wobei das echt so fett ist und langsam einzieht, dass ich das nirgends im Innenraum anwenden würde.

    Dauer für das Einziehen ist halt echt wichtig, wenn man zb einen Tag später wieder fahren möchte.

    Die Lederkombi wird im Winter gepflegt und dann kann das wochenlang einziehen.


    Ps: der Fingerabdrucktest zeigt bei den seitlichen Partien der Rückenlehne dasselbe verhalten wie auf den Kontaktflächen

  • leder oder kunstleder???

    Sitze mache ich immer mit Lederpflege explizit für Echtleder. Den ganzen sitz. Kein Problem.

    Alles andere kann man mit Sachen wie 303 aero protectant oder vergleichbar pflegen. Auch die sitze kann man damit zwischendurch auffrischen.

    Mein S/die Sitze haben vermutlich schon mehr Sonne, Kilometer und mechanische Belastung als deine gesehen, von daher kann ich mir schon was auf die Vorgehensweise der Pflege von A bis Z einbilden :)

    Keine rocket science draus machen

  • Dome's Monzared S2000

    Am 18. April waren wir mit dem S bei der ADAC Saarland Youngtimer Tour am Start.

    Es ging über tolle Strecken durch das westliche Saarland sowie Luxemburg.

    Mit An- und Abreise waren es knapp 900 km - ein guter Start in die Saison :)


    An der Unerkunft


    Nochmal voll tanken


    Nachweis über die durchgeführte technische Abnahme


    Position im "Fahrerlager" einnehmen (ja das Wurzelwerk war etwas abenteuerlich und daher konnte ich nicht weiter zurück, da sonst Lippe und/oder Schweller aufgesessen hätten)


    Stadtdurchfahrt in Merzig


    Wir hatten die meiste Zeit Sonne satt und daher hat die Pause in der ebenen TG auch mal gut getan.


    Über Land im Grenzgebiet auf luxemburgischer Grenze


    Vom Fotograf in freier Wildbahn erwischt


    Auf der Heimfahrt im Dahner Felsenland


    Das nächste Ziel ist die erste Oldtimer Tour im Jahr 2033 :)

  • Scheckheft gepflegt? Wie seht Ihr das...?

    Hi Alex,

    Für mich persönlich ist Scheckheftgepflegt alleine erstmal keine Garantie für einen deutlich höheren Wert.

    Dazu kommt, dass du das Delta zum ggf höheren erzielten Wert mehrfach der Werkstatt bezahlt hast.

    Für mich wäre bei einem Kauf eines S2000 heute viel wichtiger, dass der Fahrer und Besitzer sehr vernünftig und bedacht mit dem Auto umgegangen ist.

    Mir wäre lieber, er hat selbst geschraubt und Ahnung von der Materie als umgekehrt. Werkstätten machen auch Fehler und bergen Risiken. Bringt für mich keinen Mehrwert. Bei einem alten Auto, das keinen sehr hohen Sammlerwert hat, ist die der ständige Werkstatt service nur notwendig, wenn man nicht selbst schrauben kann oder möchte.

    Mein S hat seit vielen Jahren keine Werkstatt mehr von innen gesehen und mein eigenes Serviceheft (Excel) ist voller als ein normales Scheckheft wäre. Bis Zeitpunkt X wurde er auch ein paar Mal bei Honda gemacht. Alles gut. Aber irgendwann hatte ich keine Lust mehr auf Terminabhängigkeit und die Sorge, dass vielleicht doch mal was schief geht und einem nicht berichtet wird. Daher alles selbst, was geht.

    Grüße