Beiträge von Sneida

  • Sammel-Thread: Motor-Öl-Wissen

    Ich finde dieses Forum wirklich herrlich. Und das meine ich nicht sarkastisch.

    Schön über was für Dinge wir penibel diskutieren, Hauptsache unser Schätzchen bekommt nur die beste Behandlung.

    So manche Freundin/Ehefrau könnte eifersüchtig werden wenn sie hier mit liest.

    Fakt ist denke ich, dass keines der beiden Startszenarien den Motor auf Dauer beschädigen wird.

    Die Honda Ingenieure haben bei der Entwicklung sehr viel Hirnschmalz hineingesteckt.

    Da wusste man auch damals schon dass es sich hier um ein Auto handeln wird welches immer wieder langen Standzeiten ausgesetzt sein wird.

    Mich würde mal interessieren ob sich irgendeine andere Szene (Oldtimerszene?) mit dem Thema schon befasst hat und auf ein Ergebnis gestoßen ist.

    Betrifft ja nicht nur unser Auto. Wie machen dass z.B. Händler von Luxus-/Sportautos die auch nur alle x Wochen/Monate mal bewegt werden?

  • Batteriehalter Umgebung Rost?

    Zitat von berzcheft

    Was meinst mit Leistung? :)

    Diese Ampere sind nur dafür notwendig um eine Desulfatierung bzw. Reparatur durchzuführen. Im normalen Zustand reichen Bruchteile davon

    Max. noch verfügbare Kapazität (Ah)

    Aha der hohe Strom soll also Desulfatieren. Naja ich könnte es jetzt eigtl. noch an meiner eh schon defekten (nur mehr hälfte der Kapazität verfügbar) PC925 testen.

  • Batteriehalter Umgebung Rost?

    Zitat von berzcheft

    Hatte vorher ein 2A Batteriepflegegerät und das hat nicht hingehauen. Keine Ahnung ob 5A reichen.

    Optimate Support empfahl mir ein 10A Gerät für die Rettung zu nutzen. Dann hat es geklappt.

    Nur fyi

    ist bei den Enersys Hawker Odysseys ähnlich.

    Die Empfehlung ist ab 6A aber im besten Fall 10A oder gleich 17A / 30A. Je nach Größe.

    Hat das schon mal jemand tatsächlich ausprobiert und nachgemessen wie viel Leistung die Batterie nach so einer "Schockbeladung" hat?

  • Teile-Nr. Clip

    Zitat von 9000-rpm

    Die passende Teile-Nr. ist: 91540-S0A-003

    Erstaunlich finde ich die Preisgestaltung der Online-Händler ... bei amayama.com 1,25€ + 6,37€ Shipping (aus Japan)... Ersatzteile-Honda 3,24€ + 19,26€ Shippping.

    Knapp 20€ Versandkosten für einen Kabelclip??? :/

    Die bei Ersatzteile-Honda.de sind allgemein sehr komisch. Antworten nie, haben teilweise das 5-fache an Preisen und teilweise recht günstig.

    Ich bestelle aber evtl. demnächst bei amayama und kann dir die Clips mitbestellen.

    Kann ich dir per Brief nach DE schicken bzw. bin ich momentan auch regelmäßig in HAJ / Niedersachsen und kann es von dort aus los schicken :)

    Kannst natürlich auch gerne nach Wien auf ein ordentliches Schnitzel ohne Sauce kommen!

  • Batteriehalter Umgebung Rost?

    Zitat von Nero

    Die Hawker überwintern problemloser als nasse Bleiakkus, weil AGMs eine geringere Selbstentladung haben. Natürlich nur wenn abgeklemmt.

    Leider nur für zwei Winter. Scheint aber laut Erfahrungen hier im Forum nicht ungewöhnlich zu sein.

    Hatte in diesem Winter die Batterie (wie immer) mit dem Minus-Pol abgeklemmt.

    Wollte vorgestern starten und habe dabei bemerkt dass die Batterie komplett entladen war.

    Also erst mal vorsichtig und schonend laden/entladen/laden.

    Danach geregelt entladen und gemessen. Hat nur noch ca. die halbe Leistung.

    Bleibt nur die Frage was jetzt rein kommt :)

  • Ausgleichsbehälter Kühler leer

    Zitat von messi

    Es kommt auf den grundlegende Mischung an, diese sind typisiert. Es muss nicht unbedingt ein Produkt von Honda sein. Ich hatte letztes Jahr an meinem EP3 TypeR ein Kühlwasserproblem, da habe ich mich ein wenig eingelesen und dann fast nicht mehr getraut, überhaupt etwas nachzufüllen.

    Man sollte schon das richtige reinkippen und nicht einfach mit etwas unbekanntem mischen. Wenn mans nicht weiss, lieber reines Wasser nachfüllen.

    Am besten in der Werkstatt fragen, was sie jeweils verwenden. Dann kannst Du den entsprechenden Typ nachkaufen, bei mir wars G48 blaugrün

    Die OEM Erstbefüllung ist grün.

    Weiß leider nicht mehr wo es auf s2ki erklärt wurde. Dort gab es jedenfalls eine lange Diskussion und Vergleiche und ein Fazit warum nur das Honda Type 2 Blue reinkommen soll. Habe das ganze auch in einen Artikel ins s2000.wiki übernommen welches aber leider derzeit offline ist.

  • Motor-Öl mischen

    Ich lasse jetzt mal den Monk raushängen:

    Wie kritisch ist denn dann der Motorölwechsel von einer Marke auf eine ganz andere?

    Sollte man wechseln, zwei Runden drehen und wieder wechseln? Also quasi einen Spülvorgang mit dem neuen Motoröl machen?

  • Motor Klackern nach Autobahn fahrt

    Zitat von berzcheft

    Ich habe eigentlich das perfekte Öl (für mich) selbst geblendet, zwei Öle gemischt, um die richtige Visko einzustellen. Allerdings geht das nur, wenn man die Formulierung kennt und genau weiß, welche Bestandteile zu welchem Anteil enthalten sind. Am Ende war es mir zu aufwendig und durch einige Gebrauchtölanalysen bin ich dabei geblieben. Passt!

    Da stimme ich dir voll und ganz zu! Sparen am falschen Ende 👍

    Darf man fragen welche beiden Öle du gemischt hast?

    Zum Mobil1 5W-50 kann ich als Erfahrungswert ca. 18.000km und 3 Jahre beitragen.

    Dabei war die Fahrt zum Euromeet mit ~800km Autobahn (jeweils hin und zurück).

    Täglicher Arbeitsweg von ~75km pro Strecke wovon ca. 50km Autobahn mit 150km/h sind.

    Viele zügige vollgas Fahrten bergauf/bergab durchs Gebirge.

    Ich wechsle jede Saison, spätestes bisher waren 7.000km.

    Bis jetzt fährt mein S. Abstimmung am Dyno zeigte auch tolle Ergebnisse.

    Aussage von Kaps: Wenn was mit dem Motor nicht stimmen würde hätte er nicht solche Messwerte am Dyno.