Beiträge von TManiac

Zitat von Django63

Schönes Moza-Setup. Aber die Schraubzwingen – ich brech zusammen … Made my Day

Aber gib doch bitte mal ein kurzes Fazit: Lohnt sich die Early Access? Wie ist das Fahrverhalten? Ich schwanke immer noch, ob ich mich an's PC-Sim-Racing machen soll oder nicht …

Im Setup fehlen mir aber noch Kupplung und Schaltung

Zu meinen kurzen Eindruck nach einem Abend:

Es lohnt sich vor allem dann wenn man es später auch weiter nutzen möchte. Aktuell ist der Umfang entsprechend überschaubar.

Das Fahrgefühl ist überraschend gut. Ok, ich hänge mit meinen Erfahrungen gut zehn Jahre hinter her. Den S2000 können wir ja zum Glück mit dem realen Verhalten vergleichen. Und ja, es passt. Es ist schon etwas zu sportlich. Der S2000 fährt sich wie mit Semislicks und einer anständigen Fahrwerkseinstellung. Wo andere meinen das der "ein bisschen snappy" sei", muss ich sagen, das der zu wenig snappy ist also für Straßenreifen.

Beeindruckt hat mich das Schattenspiel der Wolken. Mit unterbrochener Wolkendecke sind die hell-dunkel Wechsel dank des offen Fahrens sehr real. Das Wetter ist aber noch nicht final fertig. Ich hatte während des Fahrens einsetzenden Regen. Im Replay war es dann trocken . Ach, auch das Replay lässt sich nur begrenzt nutzen. Es gibt aktuell nur vier Kameraperspektiven.

Interessant: In Suzuka merkt man warum die Gangabstufung ist, wie die ist Jede Kurve fährt man knapp unter VTEC (->6500U/min) ein und hat dann kurz vor dem Scheitelpunkt wieder den VTEC dabei. Mit dem Porsche GT3 sind die Gänge unpassend

Was für Fragen, kann ich noch beantworten?

Zitat von RRS2000

Nutze einfach diese Link: https://forms.gle/vSiePvwB3oMM3NLcA

Die ist nicht privat, formular hat alle informationen.

Ich weiß. Daher weiß ich ja auch, das es ein interessanter Preis ist

Ich habe heute mal eine erste Testrunde gemacht. Und das auch in der richtigen Wagenfarbe Das heißt man kann schon den Außenlack und die Felgenfarbe costumizen.

Nun aber mal ein paar Bilder.

Mein Bierkisten-Setup

Interessante Veranstaltung zu einen sehr angenehmen Preis

So das es sich fast lohnt auch mal quer durch die Republik zu fahren

Leider ist die Facebook Gruppe privat. So können die Links dahin nicht funktionieren.

Zitat von uncleho79

Hab mal ne Frage an die Mitlesenden, einer von Euch schon mal einen Wasserkühler quer eingebaut? Was ich gerne machen würde wäre diesen quer zu verbauen um die Warme Luft Richtung Haube ableiten zu können.....Welche Halter, Schläuche, Verlängerungen oder auch Anschlüsse kann man da verwenden?

Als Halter wirst du ja eh irgendwelche Bleche an der Seite zur Abschirmung brauchen.

Aber was meinst du mit "quer" einbauen? Waagerecht? bzw im 45°-60° Winkel wäre doch auch von der Anströmung besser.

Zitat von uncleho79

So, jetzt mal ein Paar Worte zum Benzinschwallblech was ich bestellt habe. Da der S ja mitten im Tank eine Wanne hat, aus der die Pumpe den Sprit ansaugt ist das System für sich auch top.

Ich bin immer öfters froh, den S2000 jetzt erst gekauft zuhaben.
Deine Gedanken kann ich komplett nachvollziehen. Ich muss mich zusammen reißen nicht mit dem Umbau zu beginnen. Das würde wohl genauso ausgehen wie bei dir.

Aber das mit dem Tankschwallblech behalte ich mal im Hinterkopf. Bei mir kommt im Rahmen der Motorrevision erst einmal das Ölschallblech mit rein. Weil die Semis doch schon reichlich Grip aufbauen

Zitat von Django63

Nachdem was man auf YouTube so sieht und hört, scheint die Grafik recht gut, aber nicht völlig überragend zu sein (und auch das nur mit absoluter High-End-Hardware) und der Sound momentan eher nicht so der echte Bringer - aber ok, ist ja zum jetzigen Zeitpunkt auch noch die unfertige Version ...

Da ich von RaceRoom komme finde ich die Grafik mehr als gut
Der Sound scheint aktuell sehr stark vom jeweiligen Fahrzeug abzuhängen. Klar wird man mehr Arbeit in Dinge stecken die man auch besser beurteilen kann. Der I30 N (glaube ist der) klingt sehr realistisch. wie auch der Porsche.
Aber da kann ich nächste Woche besser urteilen.

Zitat von Django63

Von der Fahrphysik her - also wie sich die verschiedenen Autos auf dem Asphalt anfühlen - soll es jedoch wohl derzeit schon echt gut sein und tatsächlich einen gewissen Fortschritt darstellen. Einige vergleichen es dahingehend mit iRacing oder gar noch besser. Wenn sich das so bestätigt, dann wäre das alleine für mich ein absoluter Kaufgrund für ACE (und GF Now oder einen Gaming-PC 😁).

Da bin ich auch gespannt. Bim S2000 sieht es aber so aus als würden die von einem Setup mit gleich großen Reifen an beiden Achsen ausgehen.

Da ich nach etwas zum trainieren suche, wird gerade der Grenzbereich interessant

Zitat von Django63

Jo, und im Gegensatz zu GT7 ist der S in ACE ein Linkslenker! Wie geil!

Da WIN und speziell Gaming auf einem Mac tatsächlich wohl keine Option sind (hab mal bissl gegoogelt): Könnt ihr mir mal grob Tipps geben, wieviel Euronen man für einen brauchbaren/guten Gaming PC einkalkulieren sollte und welche Hardware-Komponenetne da empfehlenswert sind? Ich kenne mich als 100% "Macianer" da halt null aus …

So nen richtigen Tipp kann ich da auch nicht geben.
Für mich ist der Rechner vor allem Arbeitsmittel. Der muss für CAD und programmieren richtig funktionieren. Mein aktueller Rechner ist noch ein zwei Kern AMD Opteron 3280 mit 2.40 GHz und ner Nvidia Quadro Grafikkarte.
Mein neuer Rechner soll mobil sein, das ich den auch zum Abstimmen im Auto nehmen kann. Das ACEvo drauf laufen soll, ist nur der aktuelle Auslöser um den Kauf Zeit nah durch zu führen

So ist meine aktuelle Wahl ein Dell G16 mit Intel® Core™ i9-13900HX und NVIDIA® GeForce RTX™ 4070.

Aber wie gesagt, das ist eher nicht die typische Wahl.

Den einzigen Tipp den ich inzwischen so mit bekommen habe, lass dir vielleicht noch ein bisschen Zeit mit der Wahl. Vor kurzen wurden die neuen Prozessorgenerationen vorgestellt und die Grafikgenerationen sind auch gerade am Wechsel. Da werden sich also die nächsten Monate die Preis im Desktop- und Gamingbereich anpassen.

Huar,

als ich gesehen hatte das der S2000 im Early Access dabei ist, stand für mich fest dass ich mir das auch hole

Nur brauche ich jetzt auch nen neuen Rechner. Jetzt sehe ich das man sogar oben ohne fahren kann. Das ist ja mal richtig genial

Jetzt wird der neue Rechner gleich bestellt

Zu den Versicherungsformulierung bzgl "Trackdays":

Lest euch das noch einmal genau durch. Weil es genau andersherum ist.

Die Versicherungen müssen jetzt eine Mindestabdeckung für den Rennstreckenbetrieb abdecken.

Die Formulierung ist halt genauso wie es im Pflichtversicherungsgesetz https://www.gesetze-im-internet.de/pflvg/__5d.html als Negierung übernommen. Genau heißt es, dass die Haftpflicht auch Motorsportveranstaltung abdecken muss, sofern es nicht durch eine andere Versicherung abgedeckt ist.

Also wenn der Veranstalter oder ihr keine andere Versicherung habt, dann Sind Personenschäden (Nicht an Teilnehmern nur Marshal und Gäste), Sachschäden (an der Anlage , nicht an teilnehmenden Fahrzeugen) und damit verbunden Vermögensschaden (die Brieftasche des Marshals) durch eure normale Haftpflicht abgedeckt.

Achja da bin ich kurz vor den Tagen noch einmal. Der Motor ist seit einigen Wochen beim Motorenbauer.

Ziel ist es den Motor tatsächlich so weit wie möglich wieder original aufzubauen.

Und genau da habe ich doch mal ne Frage hier in die große Runde:

Hat zufällig noch jemand einen Satz originale Pleuel?

Voraussichtlicher Liefertermin für neue Pleuel ist für Ende März angekündigt. So lange möchte ich nicht wirklich warten. Es würden auch gebrauchte gehen, so fern die nicht krum oder ausgenudelt sind

Zitat von SQ33

Und

passt …

Bleibt immer noch die Frage nach dem Ist-Zustand des Blocks und der Kurbelwelle. Welchen Durchmesser haben die Zylinder, wie tief sind die Riefen? -> sprich, kann man den Block noch honen? Und kann man die Kurbelwelle retten?

Die Riefen sind so tief wie ein Fingernagel dick ist. Rein von der farblichen Abstufung würde ich behaupten dass die durch die Beschichtung durch sind.

Aber die Kolben sind eh nicht für die Beschichtung geeignet, daher wäre auch ein Neubeschichten nicht der ideale Weg.

2010 war die Beschichtung noch brauchbar. Wenn die aber dann doch nur 70tkm hält, ist das Ausbuchsen der bessere Weg.

Die Kurbelwelle hat keinerlei ersichtliche Macken. Ich habe eben rechtzeitig aufgehört

Es war schon eindeutig Stirnseitig. Man hat es auch von oben gut gehört. Von unten war es halt deutlicher wahrnehmbar.

Naja, sollte die mittlere Hauptlagerschale, welche ja jetzt komplett locker ist, der Auslöser des Klapperns gewesen sein, dann wäre das ja auch jetzt auch vorbei

Zitat von SQ33

Die Sandwichplatte ist zwischen Block und Ölfilter.

Das Klickern kann zwei Gründe haben. Kettenspanner - Ursache ist aber innere Reibung Spanner und nicht Öldruck (sonst währe das Klappern nach Tausch des Spanners auch nicht weg). 2. Grund kann Piston Slap sein - Ausdehnung Kolben - Buchse passen nicht. Musst du mehr Angaben zu dem Geräusch machen um das zu klären …

Zwischen Block und Ölfilter. Also der Adapter für den Ölkühler. Ok.

Das Klickern war bei warmen Motor im Standgas. Man hat es am besten von unter dem Auto gehört. Daher haben wir es auch auf die Kette geschoben. Ohne hier nachgelesen zu haben, war eher die Pumpenkette unser Verdacht.

Aber wie gesagt, über das Klickern mach ich mir weniger Gedanken. Das hat der Jimmy ja auch schon beschrieben. Das dumme an vorhanden Geräuschen ist nur, dass man nicht wahrnimmt wenn diese ganz langsam stärker werden. Ein plötzlich auftretendes Geräusch kann man besser einordnen.

Zitat von Sneida

Allseits beschriebene warm klicken?

Mit klicken verbinde ich bisher nur Kettenspanner & Ventile. Was hat das klicken mit der Ölpumpe zu tun?

Das Klickern kommt doch davon dass der Spanner zu wenig Öldruck abbekommt weil sich Ablagerungen darin sammeln. Wenn der Öldruck im System sinkt, kommt noch weniger Druck am Spanner an.

Dann möchte ich mal ein paar Fragen beantworten.

Der S2000 ist ja der vom (ehemaligen) Forumsmitglied Jimmy a. Das gute Stück hat jetzt 177tkm abgespult. Und das eben nicht nur auf der Landstraße. Irgendwann um 2010 (bei 100tkm) wurde der Motor schon einmal überarbeitet

Beim Aufbau wurden Carrillo H-Shaft Pleuel und Wössner Kolben verwendet. Die Zylinderlaufbahnen scheinen damals nur neu gehont worden zu sein (bzw hat man es versucht). Jedenfalls ist die Kombination Wössner Kolben und serienmäßige Beschichtung nicht ganz optimal.

Vier Fotos bei einem Vierzylinder sind dann auch die vier Zylinder

Der Jimmy hat durchgängig 10W40 Meguin gefahren. Ich habe den S2000 jetzt ein Jahr und bin über 10tkm (inkl Ciruit Meppen und Bilster Berg) gefahren. Dabei sind gute 10 Liter Öl mit verbrannt worden. Daher war den kommenden Winter eh die Revision geplant.

Zitat von Felix4389

Ist das auf den Lagerschalen zum Großteil noch Dreck/Ölrückstände? Sieht auf dem Foto so aus, das gleich mehrere Lager einen weg haben...

Die Hauptlager haben angefangen sich auf zu lösen. Kein Lager hat bisher gefressen. Ich bin also genau in die Notlaufeigenschaft des Kupfer hinein gefahren Die Bilder sind nach dem Abwischen der Lager gemacht.
Es wird voraussichtlich auf das Ausbüchsen hinaus laufen. Die Kolben haben passend zu den Laufflächen auch Laufspuren. Die Wessner Kolben passen auch besser zu Sleeves.

Mal so nebenbei gefragt: Hat jemand schwarze Alu-Riemenscheiben die er abgeben möchte

Zitat von SQ33

Ursache für denn Schaden solltest du rausfinden, um nicht nochmal darauf reinzufallen. Möglichkeiten sind Ölpumpe verschlissen, Spritzdüsen defekt, Lagermaß falsch. Für mich schaut es nach Mangelschmierung aus.

Mit dem Schadensbild der Lagerschalen befürchte ich, dass du die Kurbelwelle überholen musst.

Eventuell auch mal die Sandwichplatte prüfen, könnte auch einen Beitrag zu den Lagerschalen gewesen sein.

Kopf noch ok?

Ölpumpe ist auch mein Verdacht. Schon weil das allseits beschriebene S2000 warm klickern eben doch schon viel war. Plus die Kombination mit den Semis (ich hatte am Bilster Berg gemessene 1.5G Querkräfte ) kann zum Einbruch der Ölversorgung geführt haben. Zusätzliche Schwallbleche liegen schon bereit.

Mit der Sandwichplatte meinst du jene die Kurbelwelle festhält? Was lässt sich da prüfen, außer das die Lagergasse nicht mehr passt? Wenn das der Fall wäre, müsste man eh sehr viel nacharbeiten.

Aber die Lagerschale, welche den großen Schaden bekommen hat ist, jene zwischen Zylinder 2 und 3. Das sind auch jene Zylinder wo die Laufflächen am schlimmsten aussehen.

Der Kopf ist technisch noch i.O. Da der Motor zu mager gelaufen ist (ja ich weiß, noch eine Baustelle ), sehen die Auslassventile auch leicht mitgenommen aus.

Der Motor ist heute aus gebaut und zerlegt worden.

Naja, da ist wohl ein wenig Arbeit erforderlich. Aber zum Glück hat das Hauptlager nur geklappert. Damit wurde größerer Schaden vermieden.

Jetzt muss ich mal ein paar Preise einholen und abwägen wie weit wir gehen.

Es kam schneller als erwartet.....

für den kommenden Winter war die Motorrevision ja schon angedacht. Nun hat das Handlingtraining letzten Samstag nach dem ersten Stin geendet. Der Motor ruft jetzt oberhalb von 4000 Touren mit einem "losen Klappern" nach etwas Liebkosen.

In dem Jahr in dem ich den S2000 jetzt habe, hab ich durch euch hier ja schon ein wenig kennen gelernt, wie das mit der Ersatzteilbeschaffung und so funktioniert. Aber sorry, wenn ich da im Einzelnen noch mal nachfragen werde.

Ich habe einen fähigen Motorenbauer im Freundeskreis. Also die reine Bearbeitung ist kein Problem. Einen F20C hat er noch nicht gemacht, weil er eigentlich die V6 mit dem Dreizack macht.

Da wäre meine erste Frage: Hat jemand eine Liste an Teilen, die bei einer Revision definitiv getauscht werden müssen. Also neben den obligatorischen Dichtungen.

Die zweite dazu: Gibt es eine Linkliste mit möglichen Ersatzteilhändlern? So eine Liste würde vielleicht auch als Einzelbeitrag hilfreich sein.

Wenn es noch einen Motorenbauer gibt, der sich gerne um die F20C kümmert, darf das hier auch erwähnt werden.

Zitat von photo-S

so ein Blödsinn..

der frühe Vogel zieht ne Mütze an und dreht die Cabrioheizung auf. Hilft auch, heisse Luft ausem Motorraum abzuführen.

Dem kann ich nur zu stimmen

Im S2000 kann man selbst bei 0°C Außentemperatur locker offen fahren. Und das nicht nur ein paar Minuten. Die Heizung schafft es problemlos den Fahrerraum mit warmer Luft zu füllen.

Ok bei unter 5°C ist je nach Körpergröße eine Mütze nicht verkehrt

Zitat von BLACK JAGUAR

Was man vielleicht noch hätte anfragen könnte ist eine Sitzkonsole für denn recaro pole position.

Weil das können die auch echt gut und denke die würden denn dann auch schön tiff machen.

Hätte auf jeden Fall großes Interesse da dran und paar Leute hier bestimmt auch.

UncleHo wer schön wenn das noch irgend wie machbar währ wenn der S im Dezember eh bei denn da steht.

Ich habe sehr flache Sitzkonsolen. Aber ja eine leichter verfügbare Alternative wäre mir recht. Dann könnte ich leichter mal die Sitzschale gegen den Straßensitz tauschen

Die D2 Bremse hat ein Teilegutachten. Schreibe den Anbieter Feinys mal an.

Ich hatte das Gutachten mal raus gesucht. Müsste ich mal schauen wo ich das hin habe. Aber wie gesagt, sollte der Hersteller, bzw der Vertrieb von Feinys dir auch helfen können.