Lustiges aus dem BMW Drivers Forum

Tja ... was der Bauer nicht kennt ...

Was würden die erst sagen, wenn sie den Clip sehen würden, wo der M3 nur am S2000 vorbeikommt, weil der kurz vor Schluss in einer Kurve fast abgeschmiert ist?

Kommt mir aber alles irgendwie bekannt vor....

Das gleiche Gefühl habe ich, wenn ich bei uns im Forum mal was über Vergleiche einiger anderer Wagen mit nem Japaner auf Motorvision oder Ä. lese....

Die Jungs unterhalten sich ja eher seriös.

Wundert mich jetzt direkt.

Grüße

Walter

Ich finde unser Forum ist relativ tolerant gegenüber anderen Marken. Viele Leute aus dem Forum fahren neben dem S2000 auch eine andere Marke.

Eins ist mal klar, die japanischen Autofirmen bauen mehr nach meinem Geschmack. Eben ein Auto, wie den NSX, der zwar weniger Leistung als andere Wagen hat, aber durch Gewicht und Fahrverhalten trotzdem sauschnell ist. NSX, S2000, Integra, CTR, Evo, 350, Skyline (um mal einige zu nennen) werden doch meist, aufgrund ihrer maximal 280 Pferdchen, unterschätzt. Viele deutsche Sportler haben 400+ PS und das verleitet halt dazu zu denken, dass diese dann auch schneller sind. Aber nur weil ich auf das Gegenteil hinweise, hab ich noch keine Honda-Brille auf.

Honda Brille?!

Gibts die beim freundlichen Honda Haendler?!

Muss ich haben!

Oder doch bei Fielmann?

Ich finde auch, das sie sich sehr "zivilisiert" verhalten.

Nur beobachten sie schlecht

Die Strecke ist dem NSX ja fast auf dem Leib geschneidert ( deshalb haben sie ja gleich nach der Unterführung abgebogen ), weil es sonst sehr lange gerade aus geht, und das hätte dann sehr schlecht für den NSX ausgesehen.
Das der Porsche Turbo nach ein paar Runden Probleme mit seinen Reifen bekommt, weiß man auch, wenn man sich die Jungs öfters anschaut

Der CSL hatte einfach Pech, das er hinter dem Porsche fest hing, auf den Gerden keine Chance, und in den Kurven kommt man nicht vorbei, das wäre dem NSX auch so gegangen.

Die Vermutungen über die Bremspunkte halte ich für falsch, den der Bremsweg ist halt auch vom Gewicht abhänging, und der NSX ist halt leicht immerhin hat sich der CSL ja auch an den Porsche rangebremst, nur er ist halt nicht vorbei gekommen.

Hier der Beweis dass PS alleine nicht schnell macht.Leistungsgewicht, Art der Rennstrecke und fahrerisches Können sind ein viel grösserer Faktor.
Gem. Aktuellster Zuverlässigkeit u. Pannenstatistik sind die Japaner den Deutschen Haushoch überlegen.(Toyota/Honda/Mazda etc.) Das Synonym Deutsches "Auto-Qualitäts-Produkt" schwirrt nur noch in manchen Köpfen rum....aber nicht mehr lange !!

Also die Reaktionen aus dem BMW Forum sind schon nachvollziehbar. Zudem finde ich es trotzdem ein bißchen komisch (auch wenn ich Honda fahre) wie sich die verschiedenen Autos in den Kurven verhalten: Die Lambos sowie der Porsche liegen wie das spricwörtliche Brett in der Kurve wobei NSX und CSL mehr schmieren und eher ins rutschen geraten. Dabei sind doch die Lambos mit Allradantrieb ausgestattet (ok, auf trockener Strecke nicht immer vorteilhaft), aber trotzdem liegen sie ruhiger in kurven als der NSX oder CSL. Übrigens wie alt ist die Technik im NSX im vergleich zu der in den anderen Auto's ? Ich will den NSX nicht schlecht reden, aber der ist in meinen Augen veraltet und überteuert. Ich persönlich würde den 10.000 Euro billigeren CSL bevorzugen, aber es hat eben nur für einen S2000 gereicht, und das ist auch gut so
Aber mal ehrlich: so wie die Lambos zum Schluss am NSX vorbeischießen, so hätten sie das ganze auch schon am Anfang regeln können.

just my 2 cents (oder irre ich mich SO gewaltig ?!?!? )

mfg Petar

Greeny schrieb am Thu, 06 January 2005 00:54

Also die Reaktionen aus dem BMW Forum sind schon nachvollziehbar. Zudem finde ich es trotzdem ein bißchen komisch (auch wenn ich Honda fahre) wie sich die verschiedenen Autos in den Kurven verhalten: Die Lambos sowie der Porsche liegen wie das spricwörtliche Brett in der Kurve wobei NSX und CSL mehr schmieren und eher ins rutschen geraten. Dabei sind doch die Lambos mit Allradantrieb ausgestattet (ok, auf trockener Strecke nicht immer vorteilhaft), aber trotzdem liegen sie ruhiger in kurven als der NSX oder CSL. Übrigens wie alt ist die Technik im NSX im vergleich zu der in den anderen Auto's ? Ich will den NSX nicht schlecht reden, aber der ist in meinen Augen veraltet und überteuert. Ich persönlich würde den 10.000 Euro billigeren CSL bevorzugen, aber es hat eben nur für einen S2000 gereicht, und das ist auch gut so Aber mal ehrlich: so wie die Lambos zum Schluss am NSX vorbeischießen, so hätten sie das ganze auch schon am Anfang regeln können. just my 2 cents (oder irre ich mich SO gewaltig ?!?!? ) mfg Petar

Ja

Greeny schrieb am Thu, 06 January 2005 00:54

Also die Reaktionen aus dem BMW Forum sind schon nachvollziehbar. Zudem finde ich es trotzdem ein bißchen komisch (auch wenn ich Honda fahre) wie sich die verschiedenen Autos in den Kurven verhalten: Die Lambos sowie der Porsche liegen wie das spricwörtliche Brett in der Kurve wobei NSX und CSL mehr schmieren und eher ins rutschen geraten. Dabei sind doch die Lambos mit Allradantrieb ausgestattet (ok, auf trockener Strecke nicht immer vorteilhaft), aber trotzdem liegen sie ruhiger in kurven als der NSX oder CSL. Übrigens wie alt ist die Technik im NSX im vergleich zu der in den anderen Auto's ? Ich will den NSX nicht schlecht reden, aber der ist in meinen Augen veraltet und überteuert. Ich persönlich würde den 10.000 Euro billigeren CSL bevorzugen, aber es hat eben nur für einen S2000 gereicht, und das ist auch gut so Aber mal ehrlich: so wie die Lambos zum Schluss am NSX vorbeischießen, so hätten sie das ganze auch schon am Anfang regeln können. just my 2 cents (oder irre ich mich SO gewaltig ?!?!? ) mfg Petar

Den NSX-R zu unterschätzen ist ein Fehler!!!

Hier die dazugehörigen Daten: http://www.track-challenge.com/main.asp?useframe=singletest1 .asp?Car=52

Und das alles mit etwa 300PS!

Wenn man auf dieser Seite den Vergleich von NSX-R und M3 CSL macht stellt man aber fest, dass der M3 in Hockenheim 1 Sekunde und auf der Nordschleife 19 Sekunden schneller ist. Der Lambo Murcielago ist noch schneller. Insgesamt sind diese Autos aber ohnehin Geschmackssache. Da spielen mehr Dinge eine Rolle als eine Sekunde mehr oder weniger auf irgendeiner Rennstrecke. Ich würde eher den M3 als den NSX kaufen, aber das muss jeder selber wissen.

Zu dem Video bin ich der Meinung von Jimmy_a. Der NSX hatte den Vorteil am Anfang vorne zu sein und die Strecke war so ausgelegt, dass die PS stärkeren Autos ihre Kraft nur begrenzt nutzen konnten. In den Kurven ist der NSX dann schon sauschnell.

Man darf aber nicht die Reifen vergessen, der NSX-R hat zwar speziel auf ihn abgestimmte Reifen, aber eben KEINE Semi-sliks wie der CSL.
Zu beachten ist auch, das der NSX in der Beschleunigung fast nix verliert, und im Durchzug zum Teil wesentlich besser ist


grüße
Jimmy

Catharina_N schrieb am Thu, 06 January 2005 11:56

Man darf aber nicht die Reifen vergessen, der NSX-R hat zwar speziel auf ihn abgestimmte Reifen, aber eben KEINE Semi-sliks wie der CSL. Zu beachten ist auch, das der NSX in der Beschleunigung fast nix verliert, und im Durchzug zum Teil wesentlich besser ist grüße Jimmy

Der NSX kommt mit mehr Gas in die Kurve und hat mehr Schwung als die anderen beim Rausbeschleunigen!!! Leicht und Flach!!!

Was auch noch ein Grund Sein könnte für das schlechte abschneiden der Ferraris und des CLS', sind die Reifen die ev nicht auf Temp. kamen scheint ja nicht hochsommer zu sein auf dem Video?!?

Noch etwas zum NSX-R, Ihr wisst ja alle wo der mitgefahren ist am 24h Rennen bevor er von der Strecke geschupst wurde!

Hab mir das Video auch mal eben angeschaut.

1. Im NSX sitzt der Beste und Mutigste der Fahrer
2. Der NSX ist von allen der Sportlichste (Gewicht)
3. Hatte der Turbo Automatik
4. Trotz Ihres Siegs haben mich die Lambos enttäuscht, viel zu schwerfällig
5. Der Ferrarifahrer war net so der Brüller
6. Die Linienwahl der anderen Piloten ist mitunter bedenklich

Schönes Video

Grüße

Walter

john_p schrieb am Thu, 06 January 2005 22:22

walter_s schrieb am Thu, 06 January 2005 18:10 Hab mir das Video auch mal eben angeschaut. 1. Im NSX sitzt der Beste und Mutigste der Fahrer und der älteste, Gan-San dürfte so um die 60 sein. Allerdings sind bis auf Gan-San (Ex-Rennfahrer) alles aktive Rennfahrer(JGTC, F3000, Formel Nippon). Ausserdem dürfte der NSX am leichtesten zu Fahren sein. 2. Der NSX ist von allen der Sportlichste (Gewicht) 3. Hatte der Turbo Automatik Tiptronic S, Fahrer (Shinichi Yamji) aus der JGTC, wo er ´03 auch nen Porsche fuhr. Die Tiptronic S passt laut Fahrer überaschender weise sehr gut zum Kurs  4. Trotz Ihres Siegs haben mich die Lambos enttäuscht, viel zu schwerfällig was erwartest Du von 1800 kg und 1570 kg? 5. Der Ferrarifahrer war net so der Brüller (Tetsuya Tanaka fuhr in der ´03 Saison einen 360 Modena in der JGTC... und der 360 dürfte von allen das am schwersten zu fahrende Auto sein.) 6. Die Linienwahl der anderen Piloten ist mitunter bedenklich (meinst Du die wollen sich ins Auto fahren?) Schönes Video Grüße Walter Hab mir mal erlaubt ein bischen zu editieren Noch ein paar Kleinigkeiten: Rennstrecke - Twin Ring Motegi East Course, 3422m lang, Höhenunterschied 30,4m Start-Ziel gerade geht Bergab, 762m NSX R 1270 kg M3 CSL 1430 kg 360 Modena 1450 kg Gallardo 1570 kg Porsche Turbo 1600 kg Murcielago 1800 kg Zeit für die Gerade/Topspeeds/Bremswege am Ende der Start-Ziel geraden: 360 Modena: 13,112 sek. /208,4 km/h /5,512 sek. Porsche Turbo: 12,585 sek. /213,1 km/h /6,181 sek. M3 CSL: 13,291 sek. /206,7 km/h /4,873 sek. Murcielago: 12,584 sek. /219,9 km/h /6,662 sek. Gallardo: 12,427 sek. /220,4 km/h /5,274 sek. NSX R: 12,793 sek. /206,6 km/h /4,450 sek. Die DVD ist auf jedenfall interessant, dreht sich im ganzen eigentlich nur um die zwei Lambos, mit allen möglichen Tests und Vergleichen. Kann ich nur empfehlen. Mann sollte sie mal im ganzen gesehen haben, um "mitreden zu können", dieses gepostete Video ist nur ein Bruchstück der DVD. Da erklärt sich dann auch vieles... Zu bekommen hier http://www.dukevideo.com/ oder hier http://www.ewa1.com/ Homepage von Best Motoring: http://www.bestmotoringvideo.com So, genug geschrieben, falls jemand noch die schnellsten Rundenzeiten haben will kann ich die auch noch posten.

Die DVD, kannst du mir ja gleich mit der Driftfibel "zurückgeben"

Und ein muß ich noch sagen, du böser du: WIE KANNST DU MIR DIE DVD VERHEIMLICHEN