Und der Sitz passt doch...

Ok, danke für die ausführliche Antwort QP

Für Überrollbügel/Käfig gäbe es sonst auch ein paar Adressen in der CH, oder angrenzendes D-Gebiet. Käme je nach Ausführung letztendlich in etwa auf den gleichen Preis wie eine Importierte Elda-Bar...allerdings mit dem Vorteil, dass es dann auch gleich FIA homologiert ist.

Rikli in Wangen kann hierzu mehr Details liefern
http://www.rikli-sportgarage.ch

Er hat vor ein paar Wochen mal div. Möglichkeiten für mich rausgesucht. Bei Interesse würde ich da mal Anrufen

Ist denn so ein Käfig Einbau nicht etwas kontraproduktiv? Da achtet man auf jedes Gramm Gewicht und haut danach ein Käfig rein welcher sicher fast 40 Kg wiegt!

Patsch

Rikli hat mal einem Kunden 4 Punkte Gurte eingebaut, er schnitt dazu die Platikabdeckung hinter den Sitzen raus und hat dann dort wohl ans Blech eine Halterung installiert. Frag ihn doch mal dazu! Dann brauchst du keine zusätzlichen Kilos in Form eines Käfigs! Oder sind die in deiner Rennkategorie vorgeschrieben?

Gewichtsmässig ist das sicher ein Nachteil, aber wenn du soweit über die Standard-Überrollbügel rausragst wie ich, dann bist du froh um ein bisschen Metall über dem Scheitel, wenn dein Oberkörper mit Gurten komplett festgezurrt ist!
Ich bin 1.97m und deshalb wäre ich froh, wären die Standard Überrollbügel deutlich höher. Mal schauen wie's dann aussieht, wenn die Sparcos drin sind; sollte so ca. 3-4 cm Höhenersparnis ergeben... bald weiss ich genaueres

Driftking schrieb am Wed, 16 February 2005 18:53

Ist denn so ein Käfig Einbau nicht etwas kontraproduktiv? Da achtet man auf jedes Gramm Gewicht und haut danach ein Käfig rein welcher sicher fast 40 Kg wiegt!

Dafür nimmst ja dann das ganze Verdeck inkl. Mechanismus raus Dann passt's wieder mit dem Gewicht.
Bei einem Anständigen Käfig kommste eh fast nicht drumrum das Verdeck raus zu nehmen...

Quote:

Patsch Rikli hat mal einem Kunden 4 Punkte Gurte eingebaut, er schnitt dazu die Platikabdeckung hinter den Sitzen raus und hat dann dort wohl ans Blech eine Halterung installiert. Frag ihn doch mal dazu! Dann brauchst du keine zusätzlichen Kilos in Form eines Käfigs! Oder sind die in deiner Rennkategorie vorgeschrieben?

Habe mich letztes WE mit ihm (btw. Rene) darüber unterhalten, aber laut seinen Angaben wurde diese Arbeit nicht von der Garage Rikli ausgeführt...
Das Auto war aber da...habe mir das ein wenig angeschaut. Soviel ich gesehen habe, sind die Gurte direkt unter der Original Gurtspannrolle auf das Quer stehende Blech vor dem Verdeckkasten Montiert...
Bin mir nicht ganz sicher, ob das eine Optimale Lösung ist und ob diese Art von Befestigung bei einem unfall wirklich ausreichend ist...

Käfig ist nicht vorgeschrieben, aber wäre (wie QP bereits sagte) schon eher von Vorteil

Wenn man also einen Ueberrollkäfig installieren will muss das Verdeck raus? Dann musst du dir ja noch ein Hardtop zulegen!

"Muss" nicht, aber je nach Variante...schon ja.

Patsch schrieb am Thu, 17 February 2005 10:50

"Muss" nicht, aber je nach Variante...schon ja.

Ich sehs schon, deiner wird ein kompromissloses Racecar!!!

Och das ist noch ein langer Weg dorthin...aber mit nem dicken fetten Sponsor vielleicht...

Ne, du ich will ja auch noch ein paar kurvige Sonntagsfährtchen auf den Öffentlichen Strassen machen dürfen. Von daher ist das "Kompromisslose" sicher noch kein Thema


[EDIT] Back to Topic:
Hat nicht mal einer was von Sparco schienen erwähnt gehabt? Gibt es da eine Verlässliche Bezugsquelle?
Habe mal den CH Sparco-Importeur angefragt gehabt, aber der kommt irgendwie seit 2 Wochen nicht voran...

[inposttable title=Patsch schrieb am Thu, 17 February 2005 10:26Bin mir nicht ganz sicher, ob das eine Optimale Lösung ist und ob diese Art von Befestigung bei einem unfall wirklich ausreichend ist...
[/inposttable]

Gegen diese Art der Befestigung hat sich der TÜV bei mir gewehrt, weil diese Strebe nicht auf Belastung in diese Zugrichtung ausgelegt ist.
Ich habe dann eine Querstrebe zwischen den Überrollbügeln eingeschweisst.

Sobald die ein Bild haben, werd ich's mal anschauen. Zur Zeit wart ich mal bis ich die Sitze eingebaut hab.

marcus_g schrieb am Thu, 17 February 2005 13:40

Patsch schrieb am Thu, 17 February 2005 11:26 ...[EDIT] Back to Topic: Hat nicht mal einer was von Sparco schienen erwähnt gehabt? Gibt es da eine Verlässliche Bezugsquelle? ... oliver_f hat! Bei Sparco USA gibt es wohl Schienen für den S, in Deutschland nicht (Schweiz: keine Ahnung ). In Deutschland sollte man sie aber bestellen können über xxx, keine Ahnung. oli_f wird´s schon richten!

Alles Wichtige zu den Konsolen steht HIER.
Da hab ich auch die Sparco-Teilenummern gepostet.

Ich komme nicht an die Base (auf denen die Verstellschienen geschraubt werden) ran, bekannte Quelle ist nur Sparco USA. Man könnte es aber auch mal mit der Teilenummer bei http://www.vogltand.com probieren.

Recaro Base sind über Sven zu bekommen, denn er hat den Kontaktmann dort.

Oliver

Danke Oli!

Hatte die Nummern aus o.g. Thread bereits an den CH-Importeur weitergeleitet, aber der scheint eben gerade bei den Kollegen aus USA nicht weiter zu kommen... Desshalb war meine Frage nach einem weiteren Kontakt in Europa.

Demnach werde ich mal bei Vogtland anklopfen, mal sehen ob die einen besseren Draht haben...



Eigentlich ein Witz, dass man Teile von einem italienischen Hersteller in Europa nicht bekommt und über einen Importeur aus USA gehen muss...

Vogtland hat seit 2002 den Generalvertrieb für die Produkte aus dem SPARCO-Tuning-Programm.
Die sollten es also eigentlich auftreiben können!

Ich hatte meine bei EBay für 75$ ersteigert.

Oliver

Apropos:
Der Nachfolger des "Sparco Rev" heisst übrigens "Sparco Rev plus"
Und kostet bei Sandtler:
http://www.sandtler.de/inhalt_index.htm
€ 379.--

Ich meinte nicht die (Verstell-)Schienen sondern die Bases.
(habs koorigiert)

Bei der Sparco/Recaro Lösung braucht man Base, (wenn gewünscht) die Slider für vor/zurück und die Winkel für die Seitenbefestigung der Rev/Toora.

Bei den Taitec ist das alles schon in einem zusammen.

Oliver

qp schrieb am Wed, 16 February 2005 16:20

Patsch: Im neuesten Tuning Sonderheft der auto-illustrierten hat es einen Artikel über kontrollpflichtige Änderungen, darin steht, das Rennsitze nur vorgeführt werden müssen, wenn Gurten verwendet werden, die nicht an den Original-Befestigungspunkten ansetzen (oder so ähnlich). Ob du nach einem Umbau aber die Originalgurte drinlassen musst für die Strasse, weiss ich nicht. Ich benutze sowieso vorerst mal die originalen Gurten auch mit den Sparco REV. Deshalb weiss ich noch nichts bezüglich Strassenzulassung von 4 Punkt-Gurten DENN: Wenn ich mir 4-Punkt Gurten anziehe (bei meiner Grösse) dann MUSS zuerst ein höherer Überrollbügel ins Auto. Meinen Unfall im 2003 hätte ich mit so fixiertem Oberkörper nicht überlebt Einen "Käfig" hab ich schon mal ins Auge gefasst (siehe Link für driftking) Driftking: z.B. daran http://www.eldaengineering.com Details hier: http://www.eldaengineering.com/moreinfo/mi_rollbar.html

Mit diesem Bügel kannst Du aber den Sitz nicht mehr komplett zurück stellen... (Die Lehne steht etwa 5cm früher an dem Überrollbügel an. Das ist Ja bei Deiner Grösse auch nicht geeignet???