Dynoday-Ergebnisse 2005

Ja, die Ausfaht war ja acuh nicht so lange geplant... aber als ich auf em Klausen gefragt hatte, wollte noch niemand nach Hause

Ja das war wirklich ne ganz tolle und geile Pässefahrt...

Sie ging vielleicht 8h.... hihi

aber die ersten Autos (qp, kicki, mcheizer und ich)
waren sehr sehr schnell unterwegs... hihi

Respekt hier nochmals an kicki....
DU bist ja ne ganz schnelle Frau...

und herzlichen Dank auch das ganze Team vom Dynoday!!!
war wieder mal alles tip top!!

Merciiii und Gruss Urs

Naja, wer will denn bei solchen Straßen schon nach Hause

UK 45 schrieb am Sun, 12 June 2005 22:35

@ Markom wie schaut dann erst eine große Pässefahrt aus

Das hab ich mich auch die ganze Zeit gefragt !!!

Mir reicht jetzt erst mal mein steifer Hals den ich davon hab.

urs_z schrieb am Sun, 12 June 2005 22:47

Ja das war wirklich ne ganz tolle und geile Pässefahrt... Sie ging vielleicht 8h.... hihi aber die ersten Autos (qp, kicki, mcheizer und ich) waren sehr sehr schnell unterwegs... hihi .............. Merciiii und Gruss Urs

Ja ja ihr Gauner, ihr konntet euch dann oben schön ausruhen während ihr auf uns (Nachzügler) gewartet habt. Und wir durften dann, kaum oben angekommen, grad wieder gas geben !

Mein Respekt gilt vor allem den WEIBLICHEN Pilotinen unter uns !

was mir gerade so einfällt, wie hat denn das Rickli Teil abgeschnitten ?
Und wer fährt das Teil, ich hätt noch einen Stapel passender Pirelli Semislicks im Keller.

Grüße

Walter

michi_k schrieb am Sun, 12 June 2005 22:46

Ja, die Ausfaht war ja acuh nicht so lange geplant... aber als ich auf em Klausen gefragt hatte, wollte noch niemand nach Hause

Danke Michi, das Du uns diesen Wunsch auch erfüllt hast, es war sooooo geil, selbst der Zwischenfall mit Nick konnte dieser Super-Pässefahrt nur bedingt trüben.

Ciao,

Andreas

urs_z schrieb am Sun, 12 June 2005 22:47

Ja das war wirklich ne ganz tolle und geile Pässefahrt... Sie ging vielleicht 8h.... hihi aber die ersten Autos (qp, kicki, mcheizer und ich) waren sehr sehr schnell unterwegs... hihi Respekt hier nochmals an kicki.... DU bist ja ne ganz schnelle Frau... und herzlichen Dank auch das ganze Team vom Dynoday!!! war wieder mal alles tip top!! Merciiii und Gruss Urs

Ähmmmh Urs (heissen alle Schweizer Urs?),


ich glaube, wir waren auch dabei, bei den sehr schnellen

und wenn ich mich recht erinnere, haben wir beide uns in einer Kurve nahezu synchron den S-Arsch herum driften lassen, das war Klasse!

Über die kostenlose Fahrstunde zum Thema wie fahre ich einen Pass habe ich mich ja schon bei Kicki und Urs bedankt, eine echt saubere Linie war das!

@Kicki: werde keine Scherze mehr über Frauen am Steuer machen, solange Sie einen S pilotieren

@Urs (QP): Danke für's super-schnelle, aber absolut sichere Vorausfahren und das nach Hause (Zürich) bringen


Ciao,

Andreas

markom schrieb am Sun, 12 June 2005 22:29

... (Meinen S hab ich letztes Jahr neu geklauft, alles noch Serie, außer H & R-Federn) ...

Ja was denn nun, gek

l auft

oder geklau

f t

?



Markus

P.S.: Ich kann nicht mehr!

Um nochmal aufs Thema zurückzukommen, bei mir ist eigentlich auch alles Serie, bis auf nen TSS extrawarmemotorraumansaugluftfilter
(kann ich mir das patentieren lassen? )
242,4 PS und da bin ich eigentlich recht zufrieden damit. Hät mit dem obengenanten Teil eher mit weniger gerechnet.

Viele Grüße,
Bernd

A) Zunächst mal meine Daten:

qp:
Baujahr 2003, ca. 63'000 km

Ansaugung: Clubpanel (sonst Serie)
Drosselklappe: Serie
Motor: Serie
Kruemmer: Serie
Auspuffanlage: HKS (gemessen mit RiR-Silencer)
Kat: Ja, Serie

B) zur Pässetour:
Freut mich, dass die Streckenwahl gefallen hat
Alles was nach dem Klausenpass kam, war praktisch ohne anderen Ausflugsverkehr, solche Verhältnisse trifft man halt (leider) erst am Abend an auf solchen Strecken. Deshalb haben wir die Gunst der (späten) Stunde genutzt

C) zur Leistungsmessung:
Erstmal viiiiiiiielen Dank für's Organisationsteam!!!!!
Zum zweiten: aufgrund der Resultat-Liste möchte ich jetzt getröstet werden [Blockierte Grafik: http://www.tf4u.com/forum/index.php?t=getfile&id=544108496] 

D) Ich werde euch hoffentlich auf der nächsten Pässetour nicht mehr vorne im Wege stehen

Gut, dann mal auch meine Daten:

Baujahr 5.2.2002, ca. 22'000 km (14000 nur der Motor)

Ansaugung: Baumarkt Marke Selbstbau (siehe Thread dazu)
Drosselklappe: Serie
Motor: Serie, aber aufgeladen mit Vortech Kompressor
Kruemmer: Mugen Honda
Auspuffanlage: Mugen Honda
Kat: Ja, Serie

Weitere Details zu den Mods findet Ihr entweder in der Signatur oder in der dort angegeben HP gibt es auch Fotos, Sound und Videos.

Das ganze noch fein garniert mit einem Greddy e-manage welches sich um die F/A Ratio kümmert, dem Vortech bzw. Split Second Steuergerät welches sich um den Zündzeitpunkt kümmert. Eingebaut und abgeschmeckt auf dem Leistungsprüfstand von Rüddel Motorsport in Duisburg.

Nach der kleinen Pässefahrt und der 6-Stunden-Heimfahrt (inkl. 45 Min. Pause) für 650 Km kann es als absolut standfest deklariert werden. Habe Ihn mit 180 Km/h Reisegeschwindigkeit dauernd bewegt (falls es der Verkehr zuliess), zuletzt auf 267 Km/h beschleunigt, bis wieder Verkehr mich zum Abbremsen zwang.

Durchschnittsverbrauch auf der Pässefahrt übrigens exakt 11 L/100 Km, obwohl ich mit dem schnellen Vorauskommando gefahren bin. Was zum einen meine These beweist, daß der Verbrauch in der Höhe wesentlich geringer ist (letztes Jahr 7,7 L auf der Tour über die Alpen) und das ein Gang höher zu fahren eindeutig Benzin spart (nicht wahr Urs, Kicky?)!

Verbrauch hat sich auch bei der Hin- und Rückfahrt auf 11-11.5 L/100 Km eingependelt, nur bei der abschliessenden Heizerei mit einem Mercedes/BMW mit immer wieder 220-230 Km/h hatte ich 14 L/100 Km, soviel zum Mehrverbrauch durch Kompressor.


Ciao,

Andreas

markus_s schrieb am Mon, 13 June 2005 08:31

markom schrieb am Sun, 12 June 2005 22:29 ... (Meinen S hab ich letztes Jahr neu geklauft, alles noch Serie, außer H & R-Federn) ... Ja was denn nun, geklauft oder geklauft? Markus P.S.: Ich kann nicht mehr!

Markus,

natürlich geKauft !


Gruß,

Marko

markom schrieb am Mon, 13 June 2005 16:10

markus_s schrieb am Mon, 13 June 2005 08:31 markom schrieb am Sun, 12 June 2005 22:29 ... (Meinen S hab ich letztes Jahr neu geklauft, alles noch Serie, außer H & R-Federn) ... Ja was denn nun, geklauft oder geklauft? Markus P.S.: Ich kann nicht mehr! Markus, natürlich geKauft ! Gruß, Marko

Dann is' ja gut.

Markus

, was für ein höherer Gang? Roboduck erzählt auch immer davon. Er spricht sogar von insgesamt 6. Dabei muss man in der CH doch nur bis 3 fahren können .

Und überhaupt, wer ein solcher Drehmomentprotz ist, sollte sich nicht über diejenigen lustig machen, die einfach nur 7+ brauchen, um halbwegs zügig fahren zu können, jaaa .

Aber der Reihe nach: erst mal auch von mir ganz herzlichen Dank an das Orga-Team Markus, Venes, Michi & vor allem Patrick Keller.

Super, dass ihr eine solche Gelegenheit für direkt vergleichbare Messwerte geschaffen habt. Ist irgendwie immer informativ & aufregend zugleich.
Werde wohl auch einige Konsequenzen in Erwägung ziehen .

urs_z: vielen, vielen Dank, hatte ja kaum eine Chance, langsam zu fahren mit dir (oder später McHeizer) im Heck.
Hat aber meeeegaaaaa viel Spass gemacht .

Freue mich jetzt schon darauf, viele von euch bald wieder zu sehen.

Hi Marucs,

würde mich interessieren warum dein S auf "nur" 244,2 PS kommt. Hätte eigentlich in Verbindung mit dem 100 Zeller mehr erwartet.
Denkst du es liegt an der Invidia?
Hattest du nicht auch das AEM Intake verbaut? (..oder irre mich mich gerade?)

Wurde noch jemand mit einer Invidia gemessen?