AEM V2 ein Leistungskiller?

Das sind die üblichen Befindlichkeiten des S 256 bei grosser Hitze in beide Richtungen ist schon absolut top. Wenn es jetzt 10km/h weniger sind ist das nicht untypisch.
Der AEM V2 sollte wirklich keine Leistung fressen.

Mach Dich nicht verrückt und freu Dich das Du noch Flecken hast wo Du es fahren kannst (darfst?)

Grüße

Walter

Der Geschwindigkeitsunterschied liegt nicht am AEM, sondern am Beifahrer. Selbst meine Freundin, die nur 52 kg wiegt, wirkt sich schon negativ auf Beschleunigung und Endgeschwindigkeit aus. (Und das nicht nur weil sie immer rumzickt, wenn ich mal auf's Pedal trete.^^) Ist beim Evo aber das gleiche ...

Wenn Du wenig BAB fährst, musst Du den Wagen mal wieder freifahren. Ich fahr z.B. so wenig BAB, dass ich immer erstmal 100 km richtig Stoff geben muss, damit mein S mit 18ern über 250 km/h kommt.

Sprecht ihr eigentlich von Tacho- oder von gemessenen Geschwindigkeiten?
Bei GPS-Geschwindigkieten ist 250 ein SEHR guter Wert !!!

Die Leistungsentfaltung hängt übrigens auch stark vom Verschmutzungsgrad des Filters ab. Hab ja mit meinem OBI-Intake viel experimentiert, u.a. auch versch. Filter getestet. Fakt ist, wenn der Filter zu sehr eingeölt ist oder verschmutzt ist sinkt die Leistung spürbar.

Deshalb mein Vorschlag: Sauber machen! Und dann nochmals testen!


Übrigens.... gestern Abend konstante 254 km/h (GPS) auf der A81.... Ich liebe meine Kleine !

Ich weiß ja nicht wie sich so ein AEM Cai beim S 2000 auswirkt, jedoch hat das AEM Cai bei einem Acura RSX mit 180 Serien PS ganz schön was gebracht.

Serie:
180,7 PS bei 7800 RPM und 127,2 lb ft bei 7200 U/min

Hier das Ergebnis der Einzelmaßnahmen:
Nach Einbau des AEM Cold Air Intake
191 PS bei 7600 U/min und 134, 5 lb ft bei 7400 U/min
Zusätzlich mit einer DC Sport Auspuffanlage
192,6 PS bei 7500 U/min und 135,6 lb ft bei 7100 U/min
Zusätzlich mit DC Sportkrümmeranlage
195,3 PS bei 7600 U/min und 137 lb bei 7200 U/min
Zusätzlich mit AEM Engine Managment System
198,4 PS bei 7600 U/min und 139,6 lb ft bei 7100 U/min

(Quelle: Speed Magazine 9/10 2005)


Könnte mir vorstellen, dass die Ergebnisse vielleicht auf den S 2000 übertragbar sind

@ Schlümpfe:

Der AEM Intake bringt beim S2K im mittleren Drehlzahlbereich ca. +8 PS, Peak ca. +5 PS.

@ micha:

Meine Werte sind allesamt Tachoangaben. Normalerweise liege ich da bei 255-260 km/h je nach Wetter. Wenn ich lange keine BAB gefahren bin ist's ein bisschen weniger. Meine höchsten Werte waren 272 km/h mit 16ern und 267 mit 18ern. Wieviel das laut GPS ist, weiß ich allerdings nicht.

Mal als Anhaltspunkt: Die gemessenen 254 waren lt. Tacho 266 km/h, ebenfalls mit 16ern...

Allerdings kann man diese Rechnung nicht 1:1 auf deine S übertragen, da es hier auch um Reifenumfänge, Profiltiefe etc geht....

Kann mir nicht vorstellen, dass das Gewicht des Beifahrers einen Einfluss auf die Hoechstgeschwindigkeit hat.

Wenn die Strecke begrenzt in der Laenge ist eventuell schon durch die geringere Beschleunigung aber ansonsten kaum!

Wie gesagt, ich hab die Erfahrung gemacht, dass der S2000 sehr empfindlich auf Gewicht reagiert. Mal abgesehen von der Beschleunigung, die wirklich darunter leidet, hab ich mit Beifahrern nie wirklich hohe Geschwindigkeiten erzielt. Sicher spielt da auch Temperatur, Luftdruck und Strecke eine Rolle, aber es ist schon merkwürdig, dass ich mit Beifahrern generell 5-10 km/h Endgeschwindigkeit weniger schaffe.

Kuck naechstes Mal ob die nicht die Hand an der Handbremse haben.

Daher könnte es natürlich auch kommen. Meine Kleene krallt sich bei 200+ immer irgendwo fest.


Hatte mich übrigens vertippt (wie so oft). Meinte 5-10 km/h und nicht 5-20 km/h, wie es jetzt in dem Zitat steht.

Hand an der Handbremse haben.... joo:)
mehr Gewicht wirkt sich nicht auf die Endgeschwindigkeit aus nur auf die Beschleunigung.

Durch den Tieferlegungseffekt vom Mehrgewicht solltest du sogar mehr Endgeschwindigkeit packen.

Also doch mal verbleit Tanken^^

PS. das Foto links ist übrigens meine bisher max. gefahrene Endgeschwindigkeit, geknipst mit dem Handy. Fahre aber selten bis max. Geschwindigkeit auf der AB.

Crimo
genau! ist eh nicht so gut stundenlang max. drehzahl zu fahren...

Einigen wir uns halt darauf, dass durch die schlechtere Beschleunigung, auch die Endgeschwindigkeit leidet. Schliesslich ist es schon schwer genug ein BAB-Abschnitt zu finden, wo man den S mal voll ausfahren kann. Wenn man nicht durch Kurven Schwung verliert, schert halt ein anderes Auto aus, dass man Bremsen muss. Ein Beifahrer, mit dem man eine noch längere Strecke braucht, macht es halt nicht einfacher.

jungs des is doch gar net des Thema! die Frage ist, kostet das ding leistung?

Intressiert mich auch, will mir das Teil im Winter zulegen, weiß nochnet woher und wer mir des einbaut, hat jemand ne Idee bei mir in der Umgebung (Mannheim, Heidelberg, Karlsruhe, "Hockenheim")????

wozu das teil? Wenn man den Deckel vom Original Luftfilterkasten abnimmt hat man den selben Klang. Der vorteil ist dann auch, dass man gegebenenfalls auch wieder Ohrenschonend über die strassen fahren kann.

Honda hat den Originalksten doch schon extra so gebaut das man den lauten Sound an/ausstellen kann.

Kostet aber 6-8 PS Leistung....

wird beim AEM auch nicht so viel anders sein. So warm ist die luft unter der motorhaube auch nicht. (zumindest wenn man fährt)
---kann man sich jetzt drüber streiten aber das wollen wir ja nicht^^---

Der krach ist auch eher ein showeffekt , oder??