Gewinde

.... oder möchtest du uns was erzählen... ????

Dennis schrieb am Wed, 11 January 2006 07:48

Die hat er bestimmt an einer Kette um den Hals hängen... ...um böse Geister zu vertreiben!!!

boaahhh...

jetzt muss ich auch noch mitmachen!! muhahahaha

mit ölverschmierten Grüssen
Roger

Ich interessiere mich einfach für Öl-Ablassschrauben...
Jeder hat halt so seine Vorlieben

Boah, ich muss weg hier, Saubande!

McHeizer schrieb am Wed, 11 January 2006 11:09

Ich interessiere mich einfach für Öl-Ablassschrauben... Jeder hat halt so seine Vorlieben Boah, ich muss weg hier, Saubande!

aber vergiss nicht beim Weggehen die Schraube anzuziehen!



*ichmussnunaberschleunigstweg*

McHeizer schrieb am Wed, 11 January 2006 11:09

Boah, ich muss weg hier, Saubande!

Schau lieber mal, bevor du losfährst .... nicht das du noch was verlierst....

Wenn wir schon dabei sind...
Welches Gewinde haben die Ablaßschrauben von Getriebe und Differenzial???

chris5080538 schrieb am Wed, 11 January 2006 19:54

Wenn wir schon dabei sind... Welches Gewinde haben die Ablaßschrauben von Getriebe und Differenzial???

Ja, das wär sehr interessant... !!!
ic auc wissen will...

Gruss Urs

Soll ich mal in meinem Ablasssschrauben Sortiment schauen, Jungs?

...Nö tut mir leid diese sind gerade aus - muss ich wieder nachbestellen

leider alles falsch

habt ihr ein Glück, daß bei mir ein paar Schrauben locker sind

es ist eine H2x13

ich hab mal Fotos gemacht
Das ist die ORIGINAL HONDA S2000 Ölablassschraube, hab die ja für meine Versuche mit Öltempanzeige damals gakauft, bevor ich mich für die GReddy Version entschieden habe. Zum Vergleich hab ich eine M14 direkt daneben gelegt(die hat 14mm Außen-Durchmesser und eine Steigung von 2,5mm)




nochmal der Durchmesser der "Honda Schraube"




die H2x13 hat 2mm Steigung und einen Außendurchmesser von 14mm warum dann aber H2x13 (die Spinnen die Japaner) kann aber auch sein, daß die den Durchmesser anders messen, also Halbe Gewindehöhe oder Innendurchmesser, oder wie auch immer, bitte etwas Googeln, dann kriegt ihr das raus, wie die Ihre Gewinde bestimmen.

ok ich bin eben doch kein Maschinenbauer.

Den Aussendurchmesser hab ich auch so gemessen und 14mm abgelesen -> daher dachte ich ne M14.
Mit der Steigung bin ich in Schleudern gekommen. Wie misst man die denn?
Habe einfach den Abstand von Flanke zu Flanke gemessen und 1,5mm abgelesen. War das falsch?

BTW: an dem Bild gefällt mir die "USSR" Aufschrift auf dem Messschieber

McHeizer schrieb am Thu, 12 January 2006 15:22

... BTW: an dem Bild gefällt mir die "USSR" Aufschrift auf dem Messschieber

Dann war der Messschieber zumindest für den Export bestimmt. Schlimmer wäre die Aufschrift CCCP

Markus

McHeizer schrieb am Thu, 12 January 2006 15:22

BTW: an dem Bild gefällt mir die "USSR" Aufschrift auf dem Messschieber

U D

SSR passend zum Rost


ich würds trotzdem mal mit einem metrischen M14 Gewinde versuchen, ein normales M14 hat ja eine Steigung von 2mm.
damit wär das dann rein "gemessen" identisch mit dem Honda Schräubchen.

Kann sein, daß ich in der Eile ein spezielles 14er Spezialgewinde erwischt habe mit Steigung 2,5. Jedenfalls passte die Mutter nicht auf die HondaSchraube (wegen der anderen Steigung ja auch klar)

Ich werd heut Abend einfach mal eine M14 Mutter auf die Honda Schraube draufschrauben, dann sieht man ja gleich ob das passt.

Falls du schneller bist hab ich etwas mehr von meiner seltenen Freizeit

und bitte nicht am Alublock eures S2000 ausprobieren

Ich könnte vielleicht schneller sein, nur habe ich kaum ne M14 Mutter zuhause.


EDIT:
aber erklär mir doch bitte nochmal kurz wie man die Steigung misst:
Ist von Flanke zu Flanke richtig?

Die Steigung bezeichnet den Abstand der Gewindegänge (wie viele Rillen hat eine Schallplatte )zueinander, also "Spitze zu Spitze".

Bei metrischen Gewinden (M14) sind das bei einem "normalen" M14 2mm, es gibt aber auch Feingewinde mit niedrigeren Steigungen bis hin zum Superfeingewinde mit Steigung 0,7mm (damit hab ich z. Bsp. die silencerLöcher an den Endrohren meiner HKS zugemacht), aber eben auch "gröbere" Gewinde.


Bei den Autobauern bin ich immer skeptisch, ob die nicht mit Absicht was ganz ausgefallenes einbauen. Ich hab da schon Sachen erlebt mit amerikanischen Gewinden, die haben die irrwitzigsten Daten (die haben ja auch Zoll als Einheit, da passt dann gar nichts mehr). Außerdem machen sich Hersteller wie VW schon mal einen Spaß daraus, einfach mal ein linksgewinde einzubauen, damit man beim Lösen der Verbindung durch vermeintlich falsch gerichtete Drehung die Schraube abdreht Irgendwie muß man die Kunden ja davon abhalten die Bremsbeläge selbst zu wechseln.

Japaner haben ja sehr viel aus Deutschland übernommen. Lag wohl an der Kooperation im 2.Weltkrieg. Haben also in der Regel metrische Gewinde. Die Greddys, obwohl aus Japan, hatten aber auch ganz seltsame Gewindevarianten. Ich hab die Sensoren für die Öltempfühler ja damals eigens passend fräsen lassen, weil´s bei uns keine fertigen Gewinde in der Ausführung gab.

langer Rede kurzer Sinn, ich werd mal eine stinknormale M14 Mutter raufdrehen, wenn das passt, passt das auch.

hubert_k schrieb am Thu, 12 January 2006 18:11

Die Bei den Autobauern bin ich immer skeptisch, ob die nicht mit Absicht was ganz ausgefallenes einbauen...... Außerdem machen sich Hersteller wie VW schon mal einen Spaß daraus, einfach mal ein linksgewinde einzubauen, damit man beim Lösen der Verbindung durch vermeintlich falsch gerichtete Drehung die Schraube abdreht Irgendwie muß man die Kunden ja davon abhalten die Bremsbeläge selbst zu wechseln.

oder die Anschlüsse der Klimaanlage aus Alu-Linksgewinde machen, und für den Schlauch dann 120 € verlangen.

Der selbe Schlauch kostet bei einer Fa. die Schläuche in jeder Länge anfertigt (für Industrieanlagen etc.) 35 €. WENN das SCH.. Linksgewinde nicht wäre

lag ich doch nicht falsch....


gibt es Helicoleinsätze für Rechts und Linksgewinde

120 Euronen für dat bissi Schlauch ist heftig

Uwe

Bei Euren Gewinden kann ich nicht helfen, ist aber toll, was sich aus so einer Frage entwickelt.

120 Euronen teuer? Für einen Schlauch? Kleine Storys:

Daimler Sprinter Womo-Fahrer kommt in meine Werkstatt und jammert über seine Servolenkung. Hydrauliköl läuft aus, nach 3 Jahren ist die Metall-Druckleitung (baugleich Bremsleitung) durchgerostet. Kein Problem, zu Daimler fahren, neue Druckleitung für ein paar Euro holen. Pustekuchen - die Druckleitung gibt es nur in Verbindung mit der kpl. Servolenkung für schlappe 1.800 Euro.

Bei meinem Landcruiser war auch nur eine Aufhängungsbuchse an der Servolenkung ausgeschlagen, Wert 5 Euro oder so. Gab es auch nur in Verbindung mit einem kpl. Lenkgehäuse für fast 800Euro zzgl. Mwst. Ein Bekannter hat ein Kunststoffdrehteil gemacht und ich hatte wieder eine perfekte Lenkung.

Hey, das sind Preise. Und keiner ist besser - wirklich keiner. Und jeder Marketingfuzzi erklärt Euch, dass das alles nur für die Sicherheit ist. Wie ging denn das dann früher?

Irgendwie bin ich mir mit dem richtigen Meßpunkt für die Öltemperatur nicht so sicher, ich kenne das auch mit der Messung im Ölsumpf. Allerdings muss der Sensor temperaturmäßig vom Metall der Schraube isoliert sein, weil diese sehr gut durch die verripte Ölwanne mitgekühlt wird. Was nimmst Du als Sensor? Den KTY10?

HD