• Also aussehen finde ich, tut's gut! :blush:
    Aber Nachahmungen (hier halt Ferrari) finde ich schlichtweg peinlich, von daher würde ich's nicht machen.

  • Das wollte ich auch gerade sagen, net schlecht....

    ;) Mugen ECU, SPORTS EXHAUST SYSTEM, EXHAUST MANIFOLD, Hi-PERFORMANCE AIR CLEANER & BOX, IGNITION COIL COVER, SHIFT KNOB, FRONT WING

  • Also, ich finde eine offene Schaltkulisse auch nicht schlecht.
    Sollte aber schon vernünftig gemacht sein.

    Modifications: Cusco Strutbar Carbon, Downforce Carbon Heatshield, individual Carbon Parts, Alcantara-Parts


    Gruß Reptiel :o

  • Zitat

    Original von peter_b
    Hai,

    na dann wird's wohl auch ein VGS sein ;) .

    Aber wenn offene Schaltkulisse, dann sollte man auch das Kleingeld über haben, sich etwas vernünftiges fräsen zu lassen.

    Oder sind die Gänge beim S so dicht beieinander, daß der Steg zu dünn werden würde. Wer geht mal messen ?

    War einer meiner ersten Gedanken... dieser Ledersack ist wirklikch total scheuslich!

    Nachdem ich einige km mit dem Getriebe "gearbeitet" hatte war mir allerdings klar, daß die Gänge für sowas viel zu nahe zusammenliegen. Man müsste die Platte ca 20cm vom Lagerpunkt des Hebels platzieren, dann würde es gehen. Allerding wäre diese Platte bei der S dann auf Höhe Oberlkante Radioschacht. Wäre noch weniger schön... :lol:

  • genau so ist es. wenn dann richtig, geht beim S aber nicht weil zu eng.
    sieht man ja schon auf dem Bild, wenn du dreimal die Schalthebelgestängdicke nimmst und dann die Breite der Aussparung anschaust ....

    außerdem muß das original Gestänge ausgedünnt werden, die ist ja auf Höhe der Mittelkonsole ca. 2 cm dick. Bei den Schwingungen meines Hebels hät ich dann Angst, daß der "abvibriert" wenn man das so dünn macht, daß eine "echte" Kulisse möglich ist 8o