Dyno-Day bei GJR-Fahrzeugtechnik am 19.08.2006

Zitat

Ich schätze mal, daß dieser "Frank" aus dem TT Owner's Club unser "frank_l" ist! Denn der Text und die Preise sind doch SEHR identisch

Jepp, genau das habe ich mir auch gerade gedacht - Frank Lohr - das passt!

Wenn das Event nun parallel mit den TT's läuft, dann können wir unsere Planung wohl vergessen. Damit ist dann wohl wieder alles offen!

Da wäre ein Hinweis zwischen den foren von den Initiatoren nicht verkehrt gewesen - so weiß nun keiner mehr was abläuft und wieviele wann kommen ?!?!

Gruß Roland

Hallo,
eins vorweg, ich war beruflich 14 Tage nicht anwesend und konnte die Entwicklung hier nicht verfolgen. Es hat mich keiner bezüglich des Ablaufes angerufen. Fakt ist, das wir (Klaus, Thomas und ich) gesagt haben, dass der Event ab 9.oo beginnt. Die Reihenfolge, wer und wann auf den Prüfstand kommt, stellte sich nicht, da es nur 8-10 Teilnehmer waren und das zirka 3 Fahrzeuge pro Stunde geprüft werden könnten.
Fakt ist auch, dass ich die TTler eingeladen habe, aus dem Grund, dass wir mal unterschiedliche Referenzfahrzeuge bekommen und das sich daraus interessante Benzingespräche entwickeln. Aber diesbezüglich müsst ihr euch keinen Kopf machen, da nur einer zugesagt hat.
Der Event wird auf jeden Fall morgen stattfinden. Ich war heute persönlich bei GJR und habe den Event nochmals durchgesprochen.
Ich finde es jedenfalls klasse, dass ihr Euch einen Zeitplan erstellt habt.

Nun hoffe ich, dass alle Ungereimtheiten beseitigt sind und wünsche uns für den morgigen Tag bestes Wetter.
Falls noch Fragen offen im Raum stehen sollten bin ich unter folgender Rufnummer 0171/7468116 zu erreichen

Gruß Frank

Zitat

Original von Miguelito
Viel Erfolg bei deinem Vorhaben Andi

Vielleicht ist es ja das was Blafasel gemeint hat... drück Dir die Daumen.

Kann zwar nicht viel dazu sagen, aber verfolge das gerne weiter

Das war's leider auch nicht. Auch ohne VTEC hat er am gleichen Schaltpunkt die Probleme gezeigt, da der VTEC nicht "gezündet" hat, habe ich jetzt noch eine schöne Fehlermeldung.

Jetzt müßte aber meine Digimoto SW sich auch mit meinem Notebook verbinden lassen (schade, das man für jeden Kram Treiber braucht), so daß ich zumindest die Werte mal tracken und posten kann.

Werde beides morgen mitnehmen, wer Interesse daran hat bei dem werde ich beim Dynorun die Messwerte aus der OBD mit aufnehmen. Bietet vielleicht noch die eine oder andere Detailauswertung (bin aber nicht die ganze Zeit da).

So, jetzt muß ich mal im Forum suchen gehen, welche Sicherung ich zum Resetten der ECU brauche

Gruß und wir sehen uns morgen,

Andreas

Andreas, du brauchst die 7,5-er Sicherung. Sie ist unter dem Lenkrad lings !

Gruß,

Marko

@ frank_l
Danke für die Rückmeldung und für die Info's. Dann läuft ja doch alles halbwegs vorhersehbar ab.

@ A4XRBJ1
Viel Glück, dass bei Dir morgen alles korrekt funktioniert, ist ja schon interessant, was ein Kompressor im S so bringt!

Michael hat sich zwischenzeitlich auch gemeldet. Damit sieht die Planung wie folgt aus:

Aktueller Stand 18.08.06 18:45 Uhr:

09-10 Uhr:
1 ... klaus_m ... S2000
2 ... Andi ... S2000 ?
3 ... roland_e ... S2000

10-11 Uhr:
15 ... udo_p ... S2000
13 ... frank_l ... TT
12 ... guido_i ... Corvette

11-12 Uhr:
4 ... Miguelito ... S2000
5 ... Olli2000 ... S2000

12-13 Uhr:
???

13-14 Uhr:
6 ... marcus_g ... S2000 / RS4 ?
7 ... Rolli_1v3 ... EVO IX
16 ... michael bd ... EVO VIII

14-15 Uhr:
8 ... UncleHo ... S2000
9 ... Cello993 ... S2000
10 ... A4XRBJ1 ... S2000 Kompr.

noch keine Zuordnung:
11 ... H2000 ... NSX
14 ... Racing ... ? > gestrichen ??

Gruß Roland

Zitat

Original von roland_e
@ A4XRBJ1
Viel Glück, dass bei Dir morgen alles korrekt funktioniert, ist ja schon interessant, was ein Kompressor im S so bringt!

Gruß Roland

Danke Roland,

hat leider nichts genützt. Habe heute abend noch zwei Tests mit der OBD SW gemacht, es sieht wohl wirklich so aus als ob um den VTEC rum mein Wagen zu mager wird. Mögliche Ursache sind die in diesem Jahr durchgeführten Optimierungen und die Einspritzung des Methanols.

Jedenfalls habe im um den VTEC rum einen ziemlichen Leistungseinbruch, ich hoffe wir können morgen beim Dyno auch den Lambdawert messen!

Plane ab 11 Uhr dort zu sein.

Bis morgen,

Andreas

Hallo Leute!

Es war schön so viele alte Bekannte mal wiederzusehen. Irgendwie gilt: einmal S2000 Fahrer immer S2000 Fahrer - auch wenn man gar keinen mehr hat, das Herz hängt doch immer noch dem Auto nach. Speziell wenn das Auge von Karbonmotorhauben und Bremboanlagen verwöhnt wird - alles Dinge, die mein S damals auch irgendwann bekommen hätte.

Immerhin hat mein Alteisen mich auf voller Linie überzeugt: 223 kW (302PS) Motorleistung, 187 kW (253PS) Radleistung und 454 Nm bei 3700 1/min. Solche Werte stehem einem 5,7L Smallblock V8 gut zu Gesicht.

Ich bin auf die Fotos gespannt. Genug Kameras hatten wir ja dabei

Grüße aus dem Sauerland, Guido

So...auch wieder at home

Muss sagen war ein echt gelungenes Event

Meine Werte in Kurzfassung: 238 PS ; 208 NM

Jo Kameras waren genug da...kam mir vor wie aufm roten Teppich

Hier mal die ersten Fotos...von der Corvette *schwärm*

Weitere Fotos und evtl. kleines Video folgen morgen...muss jetzt auf die Couch...mich von diesem anstrengenden Tag erholen

Und noch ein schöner Evo

Der Paparazzi hat noch ein paar Bilder

Markus S2k...also de Farbe hat was finde ich

Und noch ein paar andere Farben

Und die letzten Pics direkt vom Dyno Test...

So, ein kleiner Zwischenbericht aus Witten (bin leider noch nicht in der Nähe eines Scanners):

- wahr schön, Guido's Corvette hat die geilste Form von allen Fahrzeugen (in etwa so wie Sophia Loren oder Lollo in Ihren besten Tagen), nix gegen die heutigen Hungermodels wie unsere Claudia oder unsere Heidi, aber Autos müssen wie Frauen richtige Kurven haben!

- GJR war echt professionell, Du Jungs haben sich enorm Zeit genommen und waren immer für Fragen da

- was meine Leistung (oder die meines S) angeht, so war das Problem ja schon voher bekannt und hat sich erneut bestätigt

alle Werte inkl. Wassereinspritzung:
Leistung: 256,6 Kw (348.06 PS)
Drehmoment: 298 Nm bei 7970 rpm
Radleistung: 235,8 Kw (319.51 PS)
Verlustleistung: 21,1 Kw (28.55 PS)

ohne Wassereinspritzung:
Leistung: 255,4 Kw (346.70 PS)
Drehmoment: 290,4 Nm bei 8170 rpm
Radleistung: 235,0 Kw (319.51 PS)
Verlustleistung: 19,4 Kw (25.83 PS)

zum Vergleich die Werte aus Zürich:
Leistung: 272,5 Kw (370.5 PS) bei 8810 rpm
Drehmoment: 300 Nm bei 8145 rpm
Radleistung: 198,6 Kw (270 PS)
Schleppleistung: 41,9 Kw (57 PS)

Entsprechende Scans werde ich noch posten, insbesondere den wo beide Messungen übereinander liegen, da sieht man die zusätzlichen 7 Kw Verlust noch deutlicher.

Einzig erfreulich ist die weitaus geringe Verlustleistung, von 57 PS in Zürich runter auf 28,55 PS.

Wenn allerdings nur noch die Radleistung maßgeblich ist zum direkten Vergleich untereinander, dann habe ich mich sehr wohl deutlich verbessert, von 270 PS in Zürich auf jetzt 320 PS !!!!

Gruß,

Andreas

Finde es immer wieder lustig wie der Werte von einem Prüfstand zum anderen abweichen:-)

Die mind die Verlustlesitung sollte doch überall auf der Erde gleich sein, wenn nicht mal die passt, wie siehts dann mit den anderen Werten aus?? Wobei ich nicht sagen kann welche Werte eher stimmen....

Zitat

Original von michi_k
Finde es immer wieder lustig wie der Werte von einem Prüfstand zum anderen abweichen:-)

Die mind die Verlustlesitung sollte doch überall auf der Erde gleich sein, wenn nicht mal die passt, wie siehts dann mit den anderen Werten aus?? Wobei ich nicht sagen kann welche Werte eher stimmen....

Michi,

in der Zwischenzeit habe ich ja eine neue Kupplung bzw. die Beläge der SPEC Kupplung sind inzwischen auf beiden Seiten aus Sintermetall, nicht nur auf einer Seite. Dadurch wird die Leistung schon wesentlich besser nach hinten übertragen

Bei dem Rest stimme ich Dir natürlich zu.

Andreas

Ja, egal... die Kupplung ist ja getrennt bei der Messung der Schleppleistung. Man miss ja wie lange das ausrolllen lassen geht...

Man kann an einer Kupplung nicht 20Kw Leistung verlieren, die 20Kw würde man in Wäre umwandeln, die würde sich sofort in Rauch auflösen.

Tach zusammen,war gestern mit'm Andi dabei,ich war der mit dem Basketball Trikot
War aufjedenfall SehrCool der DynoDay und nette Leute getroffen.
Ich poste hier auch mal meine Pics,hoffe sie gefallen

Andi war zuerst dran 8-)
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Die Werkstatt
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weitere Bilder folgen!

Habt Ihr noch ein paar Werte mehr ?

Die Verlustleistungen sind ja weit neben dem Üblichen...........

Andreas Kupplung beeinflusst nicht Deine Leistung an der HA, entweder eingekuppelt oder nicht.

Ist ein Bosch Prüfstand, oder ?
Gebt mal ein paar Daten rüber das sieht doch echt wieder seltsam aus.

@Guido Sind die Reifen vom Hummer

Grüße

Walter