Getriebeprobleme

Das der erste Gang schwer reingeht im kalten Zustand kann ich nur bestätigen.

Allerdings habe ich im kalten Zustand noch ein weiteres Problem. Wenn zwischen den Gangwechseln die Drehzahl bis auf 2500 U/min fällt rasselt/scheppert es metallisch. Kann bis jetzt nur sagen, das das Geräusch von der HA kommt. Ist das das berühmt-berüchtigte Kupplungsrasseln?

snuggels: bei mir hörte das kupplungsrasseln dort beinahe auf.. war eher zwischen 4000 touren bis ca 2500 bei mir..

nick: grundsätzlich sollte man älteren S2k's (bei den neuen weiss ichs nicht genau) keine gänge überspringen.. immer schön einer nach dem anderen runterschalten.. und vom 3. in den 1. hab ich noch nie versucht.. wüsste nicht wo..

fahre eigentlich nicht mit 40km/h im 3. um dann in den ersten zu schalten um zu beschleunigen und an die ampel fahr ich auch nicht im 3. bis im stillstand..

wenn es kalt ist macht mir vorallem der wechsel vom 1. in den 2. etwas probleme.. geht halt nicht sauber rein.. aber das legt sich wenn alles warm wird

mit der "suche" findest du sicher einige threads dazu..

@ snuggels: habe das gleiche problem mit diesem metallischen Rasseln, auch HA... aber ich glaube die Ursache des problems gefunden zu haben... als neulich mein S auf dem Parkplatz stand habe ich mit dem Fuss leicht an den Hinterreifen getreten, und dann hats gerasselt, eben so metallisch... hab dann gedacht, nanu, wat den dat... hab dann gesucht und gefunden... es ist ein schutzblech hinter der Bremsscheibe, die dieses Rasseln erzeugt... ergo... ich kann mir vorstellen, dass dieses rasseln bei 2500 U/min dadurch erzeugt wird, dass dieses Blech in Eigenresonanz versetzt wird...

Zitat

Die Lager haben zu viel Spiel, deshalb sind die Synchronringe verschlissen - die Oelpumpe scheint nicht ausreichend gearbeitet zu haben.

Wusste noch gar nicht das der s2000 ne oelpumpe am Getriebe hat...

PS. wenn die Sync-ringe verschlissen sind dann kratzt es beim gang einlegen

hallo nick
das mit der ölpumpe im schaltgetriebe kann ich nicht glauben
im automatikgetriebe ist eine pumpe drin
ich würde noch einen anderen händler kontaktieren oder mal honda deutschland eine e-mail schicken ob wir im s wirklich eine getriebepumpe haben

nein haben wir bzw. der S nicht 100% nicht!

dachte eigentlich das ich mich oben schon eindeutig ausgedrückt hatte

Das mit dem ersten Gang kommt vermutlich durch leichten Grad auf der Schaltwelle was wohl schon viele s hatten/haben.

Bei mir ist es z.b. alleine durch einen oelwechse besser geworden und es stört mich nicht so sehr.
meiner ist BJ.2000 61000KM

Zitat

Original von liberation
nein haben wir bzw. der S nicht 100% nicht!

Da bist Du Dir sooo sicher? Und dann gleich 100%?
Laut Handbuch ist da 'ne Ölpumpe und es hätte mich auch gewundert, wenn bei den Drehzahlen keine Ölpumpe im Getriebe wäre.

Gruß
Bernd

oh jee da hab ich das getriebe halb auseinander gehabt und das zahnrad nicht gesehen...
So kann man sich irren.

Freut mich für dich!

Zitat

Anschlussgarantie

... wie bekommt man sowas ? Mein Händler hat's abgelehnt...

Zitat

Ich habe damals 580 Euro bezahlt

Für den Zeitraum von 2 Jahren?