Aufbau eines S2000 Rennautos

Zitat

Original von bpaspi
Hallo Jörg,

erstmal: Klasse, Dein Umbau über die Winterpause!

Hab auch Fragen

ich seh das Waagebalkensystem nicht. Ist das direkt oberhalb des Bremspedals? Wie verstellt man das? Während der Fahrt übern Bowdenzug oder per Gewindestange immer nur in der Box?
Sind die 3 Geberzylinder etwas 3 gleiche Kupplungsgeberzylinder von denen Du 2 zweckentfremdet hast? Oder ist das ein System wie vom Sandtler?

Hattest Du eine Motec Steuerbox? Bleibt die denn nun auch? Wegen dem sequentiellen Getriebe meine ich. Oder kann das Steuergerät das Du letzte Saison eingesetzt hast auch Schaltimpulse der Gearbox verarbeiten?

Hast Du was gegen die hohen Motoröltemperaturen unternommen?

edit: hab's nun doch noch entdeckt. Der große runde rote Knopf in der Mittelkonsole verstellt dann die Bremskraft, was? Und ein paar Fitzelchen sind vom Waagebalkenbremssystem zu erkennen wenn man die Pedalerie anschaut. Ganz oben...

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so viele Fragen und doch fast alle selbst beantwortet Das Waagebalken system sitzt über der Lenkung, den Verstellknpof hast Du ja schon gefunden. Die 3 Zylinder sind von AP und alle 3 verschiedene Größe VA, HA + Kupplung. Steuergerät ist von DTA und kann die Impulse verarbeiten. Motoröltemp. hatte ich schon letztes Rennen im Griff durch großen Wärmetauscher + Ölkühler.

So alles beantwortet hoffentlich funktioniert auch alles, erster test im März

Mann Jörg, Dein S war eh schon Porno aber nun

Ich hoffe ich kriege das noch hin Dich endlich mal live in action zu sehen und zu hören, hast Du schon Deine Termine gepostet?

Hast Du eigenlich eine Vbox eingebaut von Racelogic, das Pfund ist doch momentan so billig, könntest Du schön Bilder machen während des Rennes und gleichzeitig alle Daten auswerten, inkl. Raceline.

Wär doch noch was, jetzt wo der S fertig ist, oder?

weiter so,

Andreas

Das Winterprojekt geht voran. Aufgabe für dieses Jahr sind das Gewicht unter 1000 kg zu drücken. Die Aerodynamik zu verbessern mit einem 2 teiligen Spoon Hardtop und die elektrounterstützte Lenkung durch eine Porschelenkung ohne Servo zu ersetzen. Mittleweile ist der Wagen nach den Karosseriearbeiten vom abstrahlen zurück und sieht sehr jungfräulich aus. Anbei das aktuelle Bild. Ich werde weiter berichten

hatte mich schon gefragt wann denn endlich das Spoon hardtop kommt.
Änderst du dann auch was am flügel die Anströmung ändert sich ja enorm im gegensatz zu nem OEM/Mugen hardtop?
Werde mir das auch noch zulegen!! Laut spoon sind unterschiede von Mugen zu Spoonhardtop bis zu 15km/h mehr topspeed und 7-10km/h höhere Kurvengeschwindigkeiten. Für das normale Hardtop/Softtop und Mugenhardtop sind ja die Topmount flügel am besten.
Holst du dir ein echtes Spoon Hardtop oder nen Seibon Nachbau?

Aber echt super was du da machst.

Klasse, Jörg.

Die Querlenkeraufnahmen vorn sehen ja heftig aus. Sind das die Spoon oder J's Teile? Oder Eigenanfertigung?
Bin mal gespannt ob ihr das Gewicht tatsächlich unter 1.000kg bekommt. In der Karosserie sind jede Menge Versteifungsbleche.

PS: das Fahrwerk sieht mir sehr leicht und "lummelig" aus Und der Wagen muss tiefer

Zitat

Original von JAB
. Aufgabe für dieses Jahr sind das Gewicht unter 1000 kg zu drücken.

cool!
kennst du den Opera performance wagen?
top aufgebaut, sieht aus wie ein Schweizer Käse: ca 970kg

Zitat

Original von bpaspi
Klasse, Jörg.

Die Querlenkeraufnahmen vorn sehen ja heftig aus. Sind das die Spoon oder J's Teile? Oder Eigenanfertigung?
Bin mal gespannt ob ihr das Gewicht tatsächlich unter 1.000kg bekommt. In der Karosserie sind jede Menge Versteifungsbleche.

PS: das Fahrwerk sieht mir sehr leicht und "lummelig" aus Und der Wagen muss tiefer

Die verstärkten Aufnahmen sind von J´s.
Das mit Gewicht könnte hinhauen, schlimmstenfalls knapp darüber, ich weiß ja was ich reduziert habe

@ sadayoshi, das Hardtop ist original von Spoon, der Flügel bleibt so in etwa wie er war, max Höhe und max nach hinten, raus aus dem Karosserieluftstrom. Eventuell kann ich den Flügel flacher fahren wie vorher.

Welchen Flügel fährst Du denn?
Mit dem Spoon Hardtop brauchst Du ja keinen 3D Flügel mehr.

Zitat

Original von bpaspi
Welchen Flügel fährst Du denn?
Mit dem Spoon Hardtop brauchst Du ja keinen 3D Flügel mehr.

Ein gerades einteiliges Profil, Porsche GT3 Cup Profil, müßte eigentlich ganz gut zum Spoon Hardtop passen.
Oder gibt es bessere Vorschläge.

Nee, passt dann.

Die 3D Flügel nimmt man ja für Stufenheck Fahrzeuge, da der Anströmwinkel in der Mitte anders ist als an den Seiten.

Zitat

Original von stocky
Und hier "the genious mind" dieses S2000

Mr Yamamoto San (der in der Mitte zwischen den beiden Touristen )

das ist ja das Projekt was ich meinte -> Opera performance

es geschafft die Sackschwere original Lenkung ist durch eine 10 kg leichtere ersetzt

Die 1000 kg Gesamt müssten greifbar sein, in ein paar Tagen wird gewogen.

That's a fantastic aim to reach a maximum weight of 1 ton. Cool!

Oh, and nice pulleys by the way!

Gruesse.

Uhh, die Aluplatte nimmt die Lenk- und Seitenkräfte auf. Das hält?
Ich meine Du hast die Karosserie ausgesteift mit Stahlrohren aber dort hast Du nur 'ne Alu-Platte.

Pulleys: da gibt's irgendwo ein kleineres Rad für die Kurbelwelle. Dann drehen Wapu und Lima mit geringerer Drehzahl. Soll ein paar PS weniger Verluste bringen.

Zitat

Original von bpaspi
Uhh, die Aluplatte nimmt die Lenk- und Seitenkräfte auf. Das hält?
Ich meine Du hast die Karosserie ausgesteift mit Stahlrohren aber dort hast Du nur 'ne Alu-Platte.

Pulleys: da gibt's irgendwo ein kleineres Rad für die Kurbelwelle. Dann drehen Wapu und Lima mit geringerer Drehzahl. Soll ein paar PS weniger Verluste bringen.

Ich hoffe doc,h das ist ein 10mm starke Platte aus hochfesten Aluminium
Schau Dir mal die Spurstangenköpfe wie schlank die sind, wenn das hält, sollte meine Platte auch halten.

Die Spurstangenköpfe sind aber aus Stahl. Zumindest meine. Und hinten hab ich mir extra nochmal stärkere besorgt, da die Original Gelenkköpfe von den J's Racing Spurstangen zu dünn waren.

Anyway, Du kannst die Platte noch so dick machen, der E-Modul - also die Federrate des Material bleibt immer ein Drittel von Stahl.

Beim S2000CR hat Honda sogar extra die Lenkungsaufnahme verstärkt. Scheint also irgendwie was zu bringen, bzw. notwendig zu sein.

Egal...

noch ohne Kriegsbemalung, beim 1. Test in Hockene.