Seitenschwellerschaden???

Zu teuer!

Wo ist der Unterschied?

Zitat

Original von Bro
Das Auto oder den Schaden zu reparieren?

Beides

Das problem ist, das es eine Alukarosserie ist. Die ist schwerer zu rep. als eine konventionelle Kar. die aus Stahl ist.
Hat mir mein Honda-Händler auch gesagt das man mit dem S besser kein Kar.-Schaden haben sollte.

Das AH wird den sicher auch nicht so verkaufen das die Verlust machen. Die bekommen die Teile ja zum EK d.h. ohne Teileaufschlag, Skonto-Aufschlag, Umschlagkosten,... . Der Arbeitslohn wird ebenfalls als interner Aufwand gebucht. Da fällt also ebenfalls nicht der reale Stundenlohn für den Klemptner an.

Also Finger weg ! ! ! Da machst du kein Plus. Dann hole dir lieber einen guten ´05 gebrauchten für 25.000€ und vertick den.

Das lohnt sich nur für die Polen

( soll keine Beleidigung seien )

Alu? Ach, ist mir neu!

aluhaube ja
aber ganz alu nö

Zitat

Original von Bro
Ich hatte eigentlich dran gedacht das ich vielleicht den S als Unfall kauf, evtl

noch etwas runter handel und ihn dann selbst wieder her richte. Da mein

bester Kumpel Karossenmeister ist wer zumindest die Arbeitszeit umsonst ,

also gratis.

Jetzt nochmal an die Fachmänner wie ist denn der Schweller (das kurze Stück

unter der Tür) befestigt? Und ist der Schweller wirklich aus Alu? Kann ich mir

irgendwie nicht vorstellen. Ist der Kotflügel auch Teil des vorderen Schwellers

Aber der Schweller hat nochmal einen Schweller innen (tragendes Teil)

Daher viel schwieriger zu reparieren als bei anderen Autos
oder sind die nochmal getrennt?

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Nix Alu ausser die Haube.

Kotfluegel vorne ist getrennt, hinten ist angeschweisst

Hatte im Februar selber einen Abflug mit anschließendem Schwellerschaden....

Der Meister hatte sich trotz Vollkasko ( = Geld spielt keine Rolle) dazu entschlossen, das Ganze rauszudrücken. Er meinte , er könne natürlich auch schweißen, allerdings würde er die Versiegelung nie mehr so richtig hinbekommen, deshalb wäre diese Stelle dann extrem Rostanfällig.

Sieht übrigens aus wie neu jetzt!

EDIT: Schweller ist NICHT aus ALu und vorne und hinten geschweißt.

habs mir gerade auch mal angeschaut und für den preis find ich eigentlich den wagen OK. Der Schaden, naja, wird nicht gerade billig aber wenn er jemanden zur Hand hat, warum nicht

Tach ihr Experten.

Eins vorab. Der Schaden, den der Wagen hat, ist "nichts". Gerade mal die Tür austauschen ist in 30 min. passiert und den Schweller kann jeder Karosseriebauer ausbeulen, notfalls auch problemlos austauschen.

Der Preis für den Wagen ist billig. Würde ich einen suchen, dann hätte ich den sofort genommen.

Die ganze Show, dass man keinen Unfall-S kaufen sollte ist Schwachsinn. Ein S 2000 ist ein normales Auto, genau wie jeder andere auch. Und wenn er richtig gemacht ist, dann ist er genauso gut wie jeder andere. Wenn ich schon dieses "Sportwagen-Gelaber" höre von wegen "kein Unfall S", dann könnt ich kotzen! Das ist nur Geldmacherei.

Hör nicht dadrauf, der Wagen ist gut und billig.

P.S. Die Tür und den Schweller kriegste an jeder Ecke. Es gibt genug Leute, die den S ausschlachten. Schreib einfach mal "Steffen" hier im Forum an.

P.P.S. Ich hoffe ihr fühlt euch nicht "ans Bein gepinckelt". Dieser Text ist nicht einfach nur so geschrieben. Ich spreche aus Erfahrung, was die Reperatur von S 2000 angeht. Kann das jemand von euch auch von sich behaupten?!

Zitat

Original von LL Cool JKann das jemand von euch auch von sich behaupten?!

YIPPP !!!

Zitat

Original von LL Cool JP.P.S. Ich hoffe ihr fühlt euch nicht "ans Bein gepinckelt".

Ich mag's warm!

Bro: Da bin ich LL's Meinung: Kaufen, Marsch Marsch !
Ich würde mal mit 2.000 - 3.000 EUR Reparatur rechnen zzgl. Lackierung. Ist ein gutes Geschäft.
Mein Schaden sah genau so aus wie der auf dem Foto, nur die Tür blieb bei mir verschont.
Schau mal unter Glatteis nach, da siehst du ein pic.

Der Seitenschaden ist für 1000-1500 Euro reparierbar. Eine 03er Tür (blank ohne Innereien) kostete damals ca. 627 Euro Schweller (müsste in meinen Augen ein neuer reingeschweißt werden) sind nicht so teuer und der Kotflügel sieht noch heil aus. Jedoch steht da was von einem Frontschaden, sehe aber nix auf den Fotos. Müsste man sich vor Ort anschauen. Wenn du den Wagen für 19.000 vom Hof holst und noch 2000-3000 Euro in Reparaturen reinsteckst hast du einen 05er Moonrock mit beige Innenraum und unter 5.000 km für knapp 23.000 Euro, fände ich ok. Nur Vorsicht beim Lackieren daß man den Farbton trifft.

ABER: Desweiteren muss man sehn ob an der Tür nur das Blech beschädigt oder sogar auch die Verkleidung und/oder die Führung der Scheibe. Wie ist der Unfall passiert ? Hat sich das Gestänge vom Dach vielleicht verzogen ? Ist das Dach dicht ? Zumindest oben und an Fahrerseite. Wurde bereits ein Gutachten erstellt ? Dann kann man sich dieses mal unter die Lupe nehmen.

LL Cool J hat schon recht, aber daß der S2000 ein normales Auto ist... nee, sicher nicht, sonst hätt ich mir keinen zugelegt

Zitat

Original von Greeny

LL Cool J hat schon recht, aber daß der S2000 ein normales Auto ist... nee, sicher nicht, sonst hätt ich mir keinen zugelegt

Seh ich genau so . So ein Exot ist kein vergleich zu einen DURCHSCHNITTLICHEN, konventionellen Fahrzeug.
Sonst hät ich ihn mir ebenfalls nicht zugelegt, wie zuvor mein ITR.

Und einen Owners Club gibt´s auch nicht von jedem Fahrzeug.

@ LL Cool J

Wenn´s für dich kein besonderes Auto ist, warum bist du dann auf dieser spezifischen Seite

Das Gesamtkonzept (sprich Kombination aus Fahrwerk, Motor, Karrosserie etc...) des S ist was besonderes, aber was LL Cool J wahrscheinlich sagen will ist daß der S blechmäßig nichts besonderes ist. Normales Blech was zusammengeschraubt und verschweißt ist und gut is. Der Schwerpunkt bei der Entwicklung des S lag ja hauptsächlich im Motor, Fahrwerk und des steifen Chassis, nicht unbedingt in der Karrosserie und deren Verarbeitung.

Zitat

Original von Greeny
Das Gesamtkonzept (sprich Kombination aus Fahrwerk, Motor, Karrosserie etc...) des S ist was besonderes, aber was LL Cool J wahrscheinlich sagen will ist daß der S blechmäßig nichts besonderes ist. Normales Blech was zusammengeschraubt und verschweißt ist und gut is. Der Schwerpunkt bei der Entwicklung des S lag ja hauptsächlich im Motor, Fahrwerk und des steifen Chassis, nicht unbedingt in der Karrosserie und deren Verarbeitung.

Selbstverständlich meinte ich das!

Wenn der Wagen "Standard" wäre, dann hätte ich mir bestimmt nen Golf gekauft und keinen S