Also es geht das Gerücht .... 
es hätte sich hinten wirklich was geändert.
Stichwort Momentanzentrum und Vorspuränderung.
Das Anti Bumpsteer Kit ist doch auch ausdrücklich nur bis 2004.
Wie immer kriegt man aber keine genauen Infos.
Ich hab mal versucht rauszufinden, welchen Lenkrollradius unser S hat.
Selbst in US ein hoffnungsloses Unterfangen..........
Der S ist wohl Top Secret 
Grüße
Walter
Viell frag ich mal Mulder & Scully solange ich in USA bin..
Oder CSI 
Hat nicht der japanische S2000 Video vom Vergleich JG 2000 - 2004 so eine Anspielung drin?
http://www.youtube.com/watch?v=s3CkunWicY8
leider nicht alles drauf....
BJ.00 + BJ.05 HA Rad abschrauben
-Achsteile abmessen
-anhand der Abmessungen kann man die Geometrie aufzeichnen
Vielleicht wurde auch einfach nur ein Querlenker verändert.
Guter Ansatz!
Versuche ich naechste Saison anzugehen 
Mein BJ.00 kann ich vermessen wenn es wieder etwas wärmer wird.
Original von McHeizer
joo, das kann aber auch alles heissen... wuerde mich nicht darauf berufen.@ Stocky:
kennst du nicht son nen Undercover-agent bei Honda, den du dazu aml ausquetschen koenntest?
Die ELute di eich bei Honda D kennen haben eh keine Ahnung oder wollen nie Stellugn zu was auch immer nehmen.
den Japaner den ich kenne arbeitet nicht mehr bei Honda und versteht relativ schlecht enlish bei technischen Sachen, der hat eher im Finanzbereich gearbeitet.
Bumpsteer find ich scheiss aber Lastwechelsteer find ich gut 
Ist schon naechste saison ?!
Will jemand mal bei Honda in Japan nachfragen?
Ich hab die Visitenkarte des S2000 Chefingenieurs noch.
Original von blafasel
Will jemand mal bei Honda in Japan nachfragen?
Ich hab die Visitenkarte des S2000 Chefingenieurs noch.
YEP, dann bitte ich mal um einen Scan oder info per PM!
Hast PM
Original von blafasel
Ich hab die Visitenkarte des S2000 Chefingenieurs noch.
Original von walter_s
Also es geht das Gerücht ....Stichwort Momentanzentrum und Vorspuränderung.
Das Anti Bumpsteer Kit ist doch auch ausdrücklich nur bis 2004.
Habe endlich mein Anti-bumpsteer kit (HA) verbaut und auch eine Weile getestet.
Die Teile sind im Endeffekt nur modifizierte Spurstangen eines der HA-lenker.
so siehts neu aus:
und so im eingebauten Zustand.
Hat den Effekt, speziell beim teifergelegten Auto, dass beim Einfedern die Spur sich nicht so stark veraendert wie mit der OEM strebe.
Auswirkung im harten Alltag: insgesamt positiv!
- im ersten Moment des Einlenkens etwas weniger Gripp >HA tendiert frueher wegzugehen. Vemutl weil das Rad nicht so stark 'mitlenkt'
- dieses Grippniveau bleibt aber im weiteren Kurvenverlauf konstant. Selbst bei unebenen Fahrbahnverlauf ist es moeglich einen ziemlich ruhiger Kurvenradius aufrechtzuerhalten (daher der Begriff Anti-bumpsteer)
Waehrend mit der OEM strebe das Rad doch manchmal etwas 'eigenwillige' Reaktionen zeigte.
Ob ich damit schneller bin? Keine Ahnung. Ist auf jeden Fall anders.
Am Eingang bin ich eeetwas langsamer, da einen Tick weniger Gripp. Dafuer kann ich in der Kurve rel einfach forsch mit dem Gas spielen.
Evtl bekomm ich mit mehr Vorspur noch mehr initialen Gripp. Momentan fahre ich sehr wenig 15' nur. Werde auf 30' gehen und vergleichen.
danke fuers Feedback, werd meine Spur endlich mal messen lassen
"ausgrab"
Ist es besser gleich ne ganze Spurstange zu kaufen oder reichen auch Spurstangenköpfe. Weiß jemand ne Quelle in in der EU ?
Uwe
Original von UK 45
"ausgrab"
Ist es besser gleich ne ganze Spurstange zu kaufen oder reichen auch Spurstangenköpfe. Weiß jemand ne Quelle in in der EU ?
Uwe
Seh schon Du warst beim Max .....
Aber schreiben tust nix du Schlingel
.....das würde dich nur demotivieren 
Original von UK 45
"ausgrab"
Ist es besser gleich ne ganze Spurstange zu kaufen oder reichen auch Spurstangenköpfe. Weiß jemand ne Quelle in in der EU ?
Uwe
ich sollte demnächst ne Quelle wissen! ...denn meine sind langsam verschlissen
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